国际汽联世界耐力锦标赛(英语:FIA World Endurance Championship)是由西方汽车俱乐部(ACO)主办,国际汽车联合会(FIA)监管的一项赛车世界锦标赛事。这项赛事接替了ACO于2010年创办的勒芒洲际杯,也是自1992年世界跑车锦标赛停办后第一次举办世锦赛级别的跑车耐力赛事。“世界耐力锦标赛”这一名称曾在1981至1985年被国际汽联所使用。
世界耐力锦标赛由多场耐力赛事组成,参赛的赛车包括以下组别:Hypercar(LMH及LMDh)、LMP2和基于量产跑车改装的GT耐力赛车。在一个赛季中获得最多分数的制造商和车手将获得世界冠军头衔[1][2],另外一些奖杯将奖励给各组别的车手与私人车队[3]。
比赛形式
2012年首次举办的世界耐力锦标赛延续了勒芒洲际杯的主要形式。赛季包含在世界各地举办的8场分站赛,其中包括勒芒24小时耐力赛[2]。锦标赛继续沿用当时ACO主办赛事的四个组别:Hypercar和LMP2原型车组,以及两个GTE组别(由专业车手参加的GTE专业组和有业余车手参加的GTE业余组)。
在2023年赛季,比赛共设有6项锦标,其中包括2项世界冠军头衔:Hypercar世界耐力锦标赛车手冠军和车厂冠军;其馀四项锦标颁与积分最高的LMP2、GTE业余组车手和车队[4]。
比赛计分方式与其它国际汽联世锦赛类似,前十名完赛者从高到低获得25分至1分,第十一名或以后完赛的获得0.5分(2022年赛季起不再设有第十一名或以后积分)。在勒芒24小时耐力赛,积分将加至2倍。历时8至10小时的耐力赛事(包括锡布灵1000英里赛及巴林8小时赛),积分将加至1.5倍。此外,各组别的杆位车手将获1分[3]。共同驾驶同一辆赛车的车手获得相同积分,并在车手积分榜上共享同一名次。
2021年赛季起,超级赛车组别(Hypercar)取代LMP1组别,成为世界耐力锦标赛最高级别赛车。原只容许利曼超级赛车(LMH)比赛,及后在2023年赛季起容许利曼戴通纳h(LMDh)与LMH赛车同场比赛。
在2021年,因应车厂对GTE组的兴趣渐减,ACO宣布2023年赛季取消GTE专业组,2024年赛季起GTE业馀组转为LMGT3组别。2024年赛季起LMP2组别只于勒芒24小时耐力赛比赛。
赛事列表
历届冠军
赛季 | 车手冠军 | 车厂冠军 | ||
---|---|---|---|---|
勒芒原型车组[注 1] | GT耐力赛车组[注 2] | 勒芒原型车组[注 3] | GT耐力赛车组[注 4] | |
2023 | 塞巴斯蒂安·布米 布伦登·哈特利 平川亮 |
未颁发 | 丰田 | 未颁发 |
2022 | 塞巴斯蒂安·布米 布伦登·哈特利 平川亮 |
詹姆斯·克拉多 阿莱桑多·皮尔·盖迪 |
丰田 | 法拉利 |
2021 | 米克·康威 小林可梦伟 荷西·马利亚·卢比斯 |
詹姆斯·克拉多 阿莱桑多·皮尔·盖迪 |
未颁发 | 法拉利 |
2019-20 | 米克·康威 小林可梦伟 荷西·马利亚·卢比斯 |
马可·索伦森 尼基·蒂姆 |
雅士顿·马田 | |
2018-19 | 费尔南多·阿隆索 塞巴斯蒂安·布米 中嶋一贵 |
迈克尔·克里斯滕森 凯文·埃斯特 |
保时捷 | |
2017 | 蒂莫·伯恩哈德 布伦登·哈特利 艾尔·班伯 |
詹姆斯·克拉多 阿莱桑多·皮尔·盖迪 |
保时捷 | 法拉利 |
2016 | 内尔·雅尼 罗曼·迪马 马克·利布 |
尼基·蒂姆 马尔科·瑟伦森 |
保时捷 | 法拉利 |
2015 | 马克·韦伯 蒂莫·伯恩哈德 布伦登·哈特利 |
里夏德·利茨 | 保时捷 | 保时捷 |
2014 | 塞巴斯蒂安·布米 安东尼·戴维森 |
詹马里亚·布鲁尼 托尼·维兰德 |
丰田 | 法拉利 |
2013 | 阿兰·麦克尼什 汤姆·克里斯滕森 卢瓦克·杜瓦尔 |
詹马里亚·布鲁尼 | 奥迪 | 法拉利 |
2012 | 安德烈·洛特雷尔 伯努瓦·特雷吕耶 马塞尔·法斯勒 |
未颁发 | 奥迪 | 法拉利 |
相关条目
注释
参考文献
外部链接
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