JR西日本521系电力动车组
日本的一种动力分散式电力动车组 / 维基百科,自由的 encyclopedia
521系电力动车组(日语:521系電車,521けいでんしゃ)是西日本旅客铁道(JR西日本)的双电压交直流近郊形列车。该列车自2006年11月起由西日本旅客铁道、IR石川铁道、爱之风富山铁道以及Hapi-line Fukui在福井和金泽地区投入使用[1]。
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JR西日本521系电力动车组 爱之风富山铁道521系电力动车组 IR石川铁道521系电力动车组 Hapi-line Fukui521系电力动车组 | |
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JR西日本的521系(左为第三批车、右为第一批车) | |
概览 | |
原产国 | 日本 |
制造 | 川崎重工 近畿车辆 |
产量 | 158辆(2021年) |
制造年份 | 2006年~ |
投入运营 | 2006年11月30日 |
主要用户 | JR西日本 爱之风富山铁道 IR石川铁道 Hapi-line Fukui |
营运路线 | JR西日本: 北陆本线 七尾线 湖西线 IR石川铁道: Hapi-line Fukui线 |
技术数据 | |
列车编组 | 2辆编组 (1M1T) |
车辆长度 | 20,100mm |
车体宽度 | 2,950mm |
车体高度 | 3,690mm |
车辆重量 | 43.2 t (クモハ521形) 44.3 t (クハ520形)t |
编组重量 | 87.5 tt |
轨距 | 1067mm |
转向架 | 轴梁式无垫转向架
WDT59B(电动车) WTR243C(制御车) |
车体材质 | 不锈钢 |
车辆定员 | 座席56(补助座席8を含む)・立席129(クモハ521形) 座席52(补助座席12を含む)・立席123(クハ520形) |
营运速度 | 120km/h |
设计最高速度 | 130km/h |
起动加速度 | 2.5 km/h/s(小滨线是1.2km/h/s) |
常用减速度 | 3.5 km/h/s |
紧急减速度 | 4.2 km/h/s |
供电制式 | 直流 1,500 V 交流 20,000 V (60 Hz) |
受流方式 | 单臂式集电弓 |
发动机功率 | 920 kW |
牵引电动机 | 鼠笼式三相诱导电动机 WMT102C形 |
电动机功率 | 230kW |
传动比 | 98:15 (6.53) |
控制装置 | IGBT-VVVF SiC-VVVF(100番台) |
驱动装置 | WN驱动方式 |
制动方式 | 电动指令式制动器(具有直接通讯,再生,速度抑制,防雪制动功能) |
安全防护系统 | ATS-SW、ATS-P(只有一部编成)、列车防护无线装置
EB・TE装置 车両异常挙动検知システム (3次车) |
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