追分站 (北海道)

追分站
追分站
	车站远景（2018年9月）
日语名称
	追分 – おいわけ – Oiwake
车站概览
位置	北海道勇拂郡安平町追分
地理坐标	42°52′24″N 141°48′39″E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
途经线路	; 室兰本线; ■石胜线; ; ; ; ; ; ;
距离	; 室兰本线; 170.8公里（起点站：长万部）; ■石胜线; 17.6公里（起点站：南千岁）; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面4线
其他信息
车站代码	○K15; ; ; ; ; ; ; ; ;
电报码	オイ
历史
启用日期	1892年8月1日
服务
	室兰本线 ◄安平 ; （6.8公里）三川►; （8.0公里） ■石胜线 ◄H14 南千岁 ; （17.6公里）川端 K17►; （9.4公里）
位置
位置

追分车站（日语：追分駅／おいわけえき^{Oiwake eki */?}）是一位于日本北海道勇拂郡安平町追分中央1番地、隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路车站。追分车站是两条干线铁路室兰本线与石胜线的交会车站，因此除了所有的普通列车都会停站之外，部分特急列车也会在此站停靠。往来追分车站的列车在过去主要是以货运列车居多，尤其是途经夕张线（也就是今日的石胜线）的运煤列车，但今日在矿业的开采式微之后，客运占了大部分的车次比例。

Quick Facts 追分站, 日语名称 ...

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以前追分车站内设有进行车辆整备维修用的追分机务段，以及管理列车驾驶等相关人员的追分运转所。由于隶属于东日本旅客铁道的奥羽本线上也有一个同名车站，因此在本站的绿窗口购买的车票上，会写上“(室)追分”的站名表示方式，其中“室”字代表通过本站的室兰本线。

车站构造

拥有2面4线（4号线为头端式月台）。车站南边石胜线与室兰本线的分歧点采用立体交叉。
从车站站房依序为1号、2号等线，特急列车主要停靠1号线。往岩见泽方向的列车停靠3号线，往新得方向的列车停靠4号线。1号线与2号线另铺设一条通过线，供石胜线使用。
石胜线上的特急“十胜”（とかち）全部班次皆停靠；特急“大空”（おおぞら）部分班次停靠。
虽然有站员驻守，但只有平常日才办理售票与剪票等业务，有关运转、号志控制等业务则全天皆驻守。
设有绿窗口（营业时间:7:45～18:30）、Kiosk等，假日没有营业。

月台配置

More information 月台, 路线 ...

月台配置
月台	路线	方向	目的地
1	■石胜线	上行	南千岁、千岁、札幌方向
1	■石胜线	下行	新夕张、带广、钏路方向
2	■室兰本线	上行	苫小牧、糸井方向
	■室兰本线	下行	岩见泽方向（始发）
	■石胜线	下行	新夕张方向
3	■室兰本线	下行	栗山、岩见泽方向
3	■石胜线	下行	新夕张方向
4	■石胜线	上行	此站终着列车、回厂列车

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历史

1892年（明治25年）
- 8月1日 - 以北海道煤矿铁道所属的车站身份开始营运。由于车站在设置初期就已经预计要作为之后设置的铁路支线之分岔点，因此选择了“追分”（日文中“分歧路”的旧式用法）命名车站。
- 11月1日 - 追分～夕张之间的支线（之后的夕张线，也就是今日的石胜线）通车。
1906年（明治39年）10月1日 - 根据铁道国有法，北海道煤矿铁道被日本政府收购国有化。
1981年（昭和56年）10月1日 - 改名为石胜线并通车。
1984年（昭和59年）2月1日 - 取消货物及行李装卸等服务。
1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国有铁道分割民营化，追分车站的经营由JR北海道继承。
1992年（平成4年）7月 - 岩见泽运转所追分派出所（旧称“追分运转所”）与追分车站统合。
2005年（平成17年）3月 - 运转部门（列车驾驶管理部门）与岩见泽运转所统合，站内不再配置驾驶人员。