轻铁第一期列车
香港港鐵, 輕鐵列車 / 维基百科,自由的 encyclopedia
轻铁第一期列车,又名“Comeng车辆”,乃港铁的轻铁列车型号之一,在香港轻铁使用,由九广铁路公司拥有。随两铁合并,九广铁路公司通过与地铁有限公司签订的经营权协议,授予香港铁路有限公司使用[8]。
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Quick Facts 轻铁第一期列车, 概览 ...
轻铁第一期列车 | |
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再次翻新后的轻铁第一期列车(2013年) | |
概览 | |
类型 | 轻铁车辆 |
原产国 | 澳大利亚 |
制造 | 澳大利亚Comeng(英语:Commonwealth Engineering) 墨尔本丹德农(英语:Dandenong)、布里斯本罗克利(英语:Rocklea) |
产量 | 70(2卡列车因意外报废、1卡列车亦因意外报废,一年后亦没有公开下退役)[1][2] |
车辆编号 | 1001-1012 1015-1026 1028-1070[3] |
制造年份 | 1986-1988年 |
投入运营 | 1988年9月18日,35年前(1988-09-18) |
主要用户 | 九广铁路公司 → 香港铁路有限公司 |
营运路线 | 香港轻铁 |
技术数据 | |
列车编组 | 1/2辆编组(1/2M) |
编组长度 | 单卡:20.2m 双卡:40.4m |
车辆长度 | 包括连结器的长度 20,200mm 排除连结器的长度 19,400mm |
车体宽度 | 2,650mm |
车体高度 | 3,693[4]mm |
车辆重量 | 空载 27.032t 满载 37.032t |
编组重量 | 单卡 27.032t 双卡 54.046t |
轴距 | 1900mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 全新轮:720mm 磨耗轮:660mm |
转向架 | Duewag(英语:Duewag)制单电动机转向架 |
车体材质 | 不锈钢(车身及车底部分) 玻璃纤维(车头及车尾组件) |
车辆定员 | 190人(翻新前) 220人(翻新后) |
营运速度 | 70km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | 0-35 km/h: 1.3 m/s²(4.68 km/h/s) |
常用减速度 | 1.3 m/s²(4.68 km/h/s) |
紧急减速度 | 2.7 m/s²(9.72 km/h/s) |
供电制式 | DC 750 V |
受流方式 | 单臂式集电弓 |
传动方式 | 直-直 |
牵引电动机 | 电动机未更新车: 德国AEG制 ABS 3322.2 直流电动机[5][6] 电动机翻新工程: 中国中车永济电机制 |
电动机功率 | 持续功率 195 kW[5] 小时额定功率 246 kW[6] |
传动比 | 50/9(5.556)[5] |
控制装置 | AEG制 SRG 14[6] 晶闸管-GTO混合斩波器 故该批列车翻新前, 驾驶室门上方有AEG水牌 |
驱动装置 | 带轴驱动的DUEWAG/FWH变速箱 又名DUEWAG-TademDrive(德语:Tandemantrieb)[7] (直角万向接头轴式驱动) |
变速段数 | 无段式加速 |
制动方式 | 空气制动,再生制动,电磁铁轨道紧急制动 |
安全防护系统 | 西门子 Trainguard |
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