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草津车站 (日语:草津駅/くさつえき Kusatsu eki */?)是一由西日本旅客铁道(JR西日本)与日本货物铁道(JR货物)所共同经营的铁路车站,位于日本滋贺县草津市,是JR西日本东海道本线的琵琶湖线营业区间的车站之一,也是该线与草津线的衔接车站和草津线的终点站。草津车站属于JR西日本京都支社所管辖的范围,是所在地草津市的主车站,其每日乘车旅客数于滋贺县内仅次于南草津站。
草津车站虽然是JR货物所属的车站之一,但自1986年11月1日取消货运业务之后,就不再有货运列车的起讫设定,仅负责临时的车携货运业务,靠公路货运方式提供服务。虽然货运服务名义上在1987年3月31日时重新启动,但这只是为了配合隔天(4月1日)日本国铁分割民营化的过程中,要将货运站部分的营运权利让渡给新成立的日本货物铁道而作的任务调整。
与东海道本线上大部分的老车站一样,草津车站也是根据江户时代所设的宿场位置而设址。一直到今日车站徒步10分钟处仍可见到草津宿的旧本阵,是东海道与中山道所共用的宿场,名列东海道五十三次之中第52次[1]。
另外,在草津车站的车站内可以见到日本旅行草津支店,由南新助在1905年时于草津车站内创立的日本旅行会(日本旅行的前身)除了是该公司的发祥点之外,实际上也是日本最早的旅行社。一直到今日,草津车站内的车站便当业者“南洋轩”仍然是由南新助的直属后裔所经营。
此站以西的东海道本线至JR神户线(山阳本线)的西明石车站,为长达120公里的四线铁路(复复线)区间。以东至稻泽车站为双线铁路(复线)。
岛式月台3面6线的地面车站。1968年(昭和43年)由跨站式站房改建,1970年起(昭和45年)此站-京都站至间四线化并增设月台(5、6号月台),成为现时的结构。
↑ 草津线 贵生川、柘植方向 |
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← 东海道本线 (琵琶湖线) 米原、大垣方向 |
![]() |
→ 东海道本线 京都、大阪方向 |
图例 参考文献:[2]、[3] |
2018年度1日平均上车人次为29,632人,JR西日本车站排行第29位[4]。长期都是滋贺县内车站上车人次最多的车站,2014年度跌至南草津站之下,排行第2位。
然而,此站比滋贺县的县厅所在地车站大津站更多,是与草津线的接续站。 此外,关空特急遥、特急琵琶湖特快与飞驒等不停靠大津站的列车也停靠此站(滋贺县内停车只限草津站与米原站)。
草津站的使用者以徒步抵达占大半,巴士与汽车抵达比例较低[5]。
根据滋贺县统计书,近年1日平均上车人次推移如下表。
年度 | 1日平均 上车人次 |
来源 |
---|---|---|
1992年(平成 | 4年)28,219 | [7] |
1993年(平成 | 5年)28,579 | [8] |
1994年(平成 | 6年)28,600 | [9] |
1995年(平成 | 7年)27,195 | [10] |
1996年(平成 | 8年)28,030 | [11] |
1997年(平成 | 9年)28,565 | [12] |
1998年(平成10年) | 28,529 | [13] |
1999年(平成11年) | 27,920 | [14] |
2000年(平成12年) | 27,648 | [15] |
2001年(平成13年) | 27,231 | [16] |
2002年(平成14年) | 26,887 | [17] |
2003年(平成15年) | 26,882 | [18] |
2004年(平成16年) | 27,023 | [19] |
2005年(平成17年) | 27,031 | [20] |
2006年(平成18年) | 27,831 | [21] |
2007年(平成19年) | 28,134 | [22] |
2008年(平成20年) | 28,234 | [23] |
2009年(平成21年) | 27,622 | [24] |
2010年(平成22年) | 27,654 | [25] |
2011年(平成23年) | 27,435 | [26] |
2012年(平成24年) | 27,687 | [27] |
2013年(平成25年) | 28,315 | [28] |
2014年(平成26年) | 27,966 | [29] |
2015年(平成27年) | 28,629 | [30] |
2016年(平成28年) | 28,854 | [31] |
2017年(平成29年) | 29,591 | [32] |
2018年(平成30年) | 29,632 | [4] |