台北双星（英语：Taipei Twins），是位于台湾台北市中正区的两座摩天大楼及复合性商业设施，属于桃园机场捷运台北车站特定专用区C1、D1用地的车站共构联合开发的一部分。两座建筑之间将以空中平台相互连通。该建筑计划于2027年竣工，C1楼高280公尺，有53层，D1楼高360公尺，共有70层。[2]
 | 本文或本章节是关于台北市施工中或已进行细部计画的建设。 |  |
其地上二楼到地下四楼之楼层最初于2008年由台北市政府捷运工程局兴建，地下三层楼为桃园机场捷运台北车站，并与台北车站（台铁、高铁、北捷）以及捷运北门站连通。
概要
该项目最初名为“台北双子星”，并作为台北车站地区大型重建项目的一部分于2005年提出，最初共有三家团队参投标投票计画，最终由日本建筑师槙文彦与中华顾问工程团队的设计获得最优议约资格[3]，槙提出了在占地47公顷场地上设有地下机场地铁，和由商业、办公室和酒店功能组成的高层综合体，两层大楼将采以西高东低的设计方案，分别共86层及64层。[4]先期工程于2006年9月25日开工，建筑基座的机场捷运车站部分于2008年12月31日动工。[5]建筑原计划于2014年完工，并于2007年底首次招标。[6]
2012年10月28日，经四次流标后，台北双子星的第五次招标由太极双星公司得标。后经台北双子星弊案影响，时任市长郝龙斌于2014年决定废标此次标案，改由台北捷运局主导自建。[7][8]2015后，台北双子星的建设计画在柯文哲市长任内暂缓，并以执行西区门户计画区为优先。[9]
2018年12月，在“台湾桃园国际机场联外捷运系统台北车站特定专用区C1、D1（东半街廓）联合开发区(捷)用地土地开发案”第六次招标甄选中，南海控股与马来西亚马顿公司合资的台湾南海发展股份有限公司投标被评为“最优申请人”[10]，该提案由MVRDV与陈廷杰建筑师事务设计所共同合作设计，其高层建筑以积木的形式概念建造，每个积木前都将设置显示器，用于播放“主要文化盛事、体育赛事和广告”，将该区域打造成“台湾的时代广场”。[11][12]高层设计共为337公尺与280公尺，并预定设有购物中心、办公室、电影院和两家酒店；周遭区域将重新开发为大型公共广场。[13]
2019年6月26日，经济部投审会认定南海控股存有国安疑虑，决议驳回申请台湾南海的投标地位。[14]并于7月4日依据投审会决议，否准两家公司申请。两家公司随后提请行政诉讼，后在2022年，台北高等行政法院认为，经济部根据投审会决议，拒绝两家申请没有问题，判两家公司败诉。[15]
2019年12月，投标被授予次优申请人，即由蓝天电脑与及其房地产开发附属公司宏汇集团提议的设计[16]，2019年11月5日，该者在取得联合开发资格后成立“台北双星股份有限公司”，于2019年12月17日与台北市政府完成签约仪式，台北双星的设计由美国建筑公司SOM建筑设计事务所、三大联合建筑师事务所、永峻工程顾问、高力国际等台湾团队合作设计，由中华工程、华熊营造、久年营造兴建。兴建开发基地座落于市民大道以南、以重庆北路分为东西两侧基地（C1、D1），并规划C1地块（重庆北路与市民大道路口东南侧）大楼共55层，D1地块（重庆北路与市民大道路口西南侧）为74层复合式摩天大楼。[17]
经在2022年3月16日通过环境影响差异分析，台北双星股份有限公司于年3月31日向台北市政府建管处申请建照，并于2022年7月26日取得D1建照，同年8月3日取得C1建照。2022年11月11日启动新建典礼，正式宣告动工，于并于2023年11月14日举行立柱典礼[18]，全案预计最快2027年完工[19][20][21][22]
2024年6月，台北市政府都审会经审议后，首次变更台北双塔的设计案，并调降建筑物高度，包含包含C1大楼高度与楼层分别自289公尺降至280公尺、D1大楼从369公尺调整成360公尺，此次变更设计通过后，并不影响预定于2027年12月完工的期限。[23]
台北双星完工后，高度将超过位于信义区的台北天空塔，成为台北市及台湾的第二高楼。C1及D1的基地面积分别为13,078及18,515平方公尺[24]。
参见
参考文献
外部链接
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