福冈站(日语:福岡駅/ふくおかえき Fukuoka eki */?)是隶属于爱之风富山铁道的铁路车站,车站编号为02,座落于富山县高冈市,现时只停靠普通列车。过往亦曾是日本货物铁道(JR货物)的车站,但在国铁分割民营化前一天时,将原来的定期列车取消,变成有名但没有实际功能的货物站,这情况随2006年正式废货物站时才告终。而本站与石动站的路段是整条爱之风富山铁道线中最长距离的,相距7.3公里。
站名问题
“福冈”所指的,是未合并入高冈市前的西砺波郡“福冈町”,而非普遍认知、位于九州上的“福冈县”或县厅所在地“福冈市”。对于不少外国游客和非当地居民而言,这样的站名无疑惹来很多不必要的误会。过往一直都有声音要求把站名更换,例如改成连当地人也自称的“越中福冈”、又或是“富山福冈”等,但是,回顾国铁至JR时期,整个铁路系统从来都未曾出现过另一个“福冈站”(下述),倒是在1975年时,新设了货物专用车站—福冈货物总站,但既建于货物专属线道上,又离其他的客运车站甚远。
福冈市的中心车站乃为“博多站”;而在私铁上,一直以来的习惯是:若非私铁因被国有化后,原来相撞的站名就要更改外,国铁或JR都不会因出现与私铁站名相撞而主动更改自己车站的站名。例如位于原东北本线、现时属IGR岩手银河铁道上的二户站,1891年开业时曾称为“福冈站”,但由于当时乃属私铁公司“日本铁道”的车站,且1921年日本铁道国有化时,福冈站已经存在,因此被改名为“北福冈站”;至于西日本铁道的“西铁福冈(天神)车站”过往确也曾称为“福冈站”,情况亦相同。即使2015年爱之风富山铁道接手后,也没有任何更改站名的打算,因此,多年来要求改名的提请最终都不了了之。
车站结构
现时设有1座两层木建的站舍,为第2代站舍,于2000年重建,是一座结合了车站、土产售卖及社区设施的综合性建筑物。
设有侧式月台及岛式月台各1个,共提供2面3线的配置,有效长度约为7辆。与邻近的数个同样拥有2面3线配置的车站一样,在JR时期,中间的2号月台主要是供普通列车避车,以让出上、下主线让特急列车通过;爱之风富山铁道接手后,避车的次数大减,大部份列车都能于1号或3号月台乘降,2号月台现时只剩下上、下行各1班列车才会使用。
下行线在进站前,左侧仍然保留一小段连接货物专用线的路轨,但两端均已被截断,而岛式月台最外侧的货物路轨,亦早已不存在。至于侧式月台向西高冈一方的末端,则设有头端式侧轨1条,是过往货物车厢的停车泊处,现时为保线用侧轨。
历史
- 1898年:
- 1984年2月1日:停止货物托取服务,也停用了车站旁连接和泉化工及铁道机器的专用线。
- 1985年3月14日:停止手提行李托取服务。
- 1987年:
- 3月31日:恢复货物托取服务,但没有任何列车停靠及起讫。
- 4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR西日本及JR货物继承。
利用人数
乘车人员推算 | ||
---|---|---|
年度 | 1日平均人数[1] | |
2004年 | 1,220 | |
2005年 | 1,207 | |
2006年 | 1,204 | |
2007年 | 1,177 | |
2008年 | 1,173 | |
2009年 | 1,089 | |
2010年 | 1,088 | |
2011年 | 1,089 | |
2012年 | 1,074 | |
2013年 | 1,105 |
相邻车站
注释
外部链接
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