海珠桥
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海珠桥位于中华人民共和国广东省广州市区跨越珠江的第一座桥梁，连接越秀区及海珠区，北连广州起义路，南接江南大道北。
2013年12月6日上午，广州市文物管理委员会和广州市历史文化名城保护委员会2013年第三次会议审议并通过《广州市历史建筑（第一批）推荐名单》，海珠桥成为300馀处首批被认定的历史建筑之一。[1]
1920年代末，陈济棠主政广东时期，广州市政府决定兴建跨珠江桥梁，经过广州城市设计委员会公开征集设计图则及广州市工务局的测量后，决定在市区珠江河段的河面最窄处，即珠江北岸的维新路（今起义路）至珠江南岸的厂前街（今南华东路），建造第一座连接两岸的钢结构开合式跨江大桥。
民国十八年（1929年）4月5日，广州城市设计委员会对于筹划海珠铁桥计划，经多次开会讨论进行，决定采取广告征求方法，甲等1000元，乙等600元，丙等300元，又经呈报市政委员长核定，将征求绘制珠江铁桥图则广告及设计要点草图等提出，刊登在广州、香港和上海等中西文日报，公开征求，取录给奖后，即依照原稿图样工程建筑。
同年11月20日，广州建筑珠江铁桥一事已签订合约，由美国建筑桥梁专家负责兴建，经与市政府磋商后决定，同时实行河北的填堤，桥梁工程费300万，由西堤填筑至海珠公园（公园原位于长堤大马路以南），工程费200万，合共500万，并由市府飭令市财政局先付定银5万两，其馀分期照约支付。11月19日，广州市财政局奉令拨款，并呈复市政府备案。
《广州民国日报》1929年12月4日的部分报导：
| “ | ……照得广州市区，迩来商务日盛，人口激增，马路建筑，力求展拓，惟省河南北，尚无桥梁，举凡市民之往来，商贾之贩运，日夕所恃以横渡彼岸者，仅有电船小艇，渡头相唤，争先恐后，熙来攘往，殊形拥挤，故年中舟楫或因风雨潮流之倾翻，或因江轮海舶之冲击，从而溺毙人命者，不可胜数。若遇风狂潦涨，甚至渡岸无船，欲历揭而难能，徒临江而兴叹……
今我广州市马路纵横楼阁辈飞，皆人民自筑，不假外力，已为全国市区之模范。若有铁桥跨江，联贯两岸，南通黄埔，北接粤路，运输北部之货，广纳异邦之财，则商务宏展，气象万千，将与伦敦斗其雄伟，凌纽约而上之，登徒区区利涉而已哉，今市政府有见及此，爰议决建筑横渡珠江大铁桥，桥之北端在维新马路，桥之南端在河南堤岸…… 现已与慎昌洋行马克敦公司订立合约，限期21个月完工，现定于12月1日开始动工，本局长深知市民盼此桥之成功，尤急于政府之期望，爰将日期宣布，使大众咸知，同此欣忭，今者巨材山积，机件云集，铁锤一动，土石皆飞，铁柱云连，下临千尺，凡有车辆行人过往船艇，自应知工程所在之地，即有类岩墙之下，允而预早引避，切勿自贻伊戚，除由本局监视工程外，合行布告市民人等一体知照，此布。 |
” |
海珠桥从1929年12月1日开始动工，美国慎昌洋行（Anderson Meyers & Co., Ltd.）以103.2万两银的低价夺得承建权，由马克敦公司（McDonnell & Gorman）公开承建，称之为“珠江大铁桥”（Pearl River Bridge）。落成之后称为“海珠大铁桥”，英文为市内惯用的粤式邮政拼音“Hoi Chu Bridge”。
经过3年多的施工，大桥于1933年2月15日正式落成通车，桥身全长356.67米，主桥长182.9米，阔18.3米，为简支拱形下承钢桁架梁，桥心高度（离水线）8米，全桥四趸，二、三趸之间相距50米，桥上设有机关电掣，能将中段桥面向上开合，方便船只从桥下通过，大桥的贯通第一次使河北和河南实现直接相连。以其临近“海珠石”改名为“海珠桥”，为当时广州市区唯一一座跨过珠江的桥梁，也是当时中国惟一的可开合铁桥。在落成时，曾任国民政府主席和广东省省长的胡汉民为大桥题字。
| “ | 我在中国都市里所见过的铁桥，恐怕这算是最大的一个了。（略）......
这道桥并不是一个整块，它是一道活动的桥。桥中间有一条长的裂缝，从这里可以看见河水的流动，有时候大船经过时，桥就从这里分裂开，成了两段，高高地向天空举起，就像起重机的杠杆。 我拖着疲惫的身子慢慢地在桥上移动。空气凉爽。（略）......人行道上坐满了工人，有些睡在那里，有些就坐在铁架上面。桥上电灯很亮，海珠桥就像一个会场。夜晚好像是一个工人的节日。 |
” |
1938年6月，日军入侵广州，派遣飞机轰炸广州，把桥体的开合器震坏（一说为广州沦陷后国军败退时炸毁了部分开合装置[3]），日军还把整套设备盗走。从此大桥不可以开合，只能让小船通过，大船则泊于黄埔码头。
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旧海珠桥开通首日 -
海珠桥开幕日北岸人山人海的景象 -
1930年代的海珠桥 -
1930年代的海珠桥 -
1930年代的广州市街道图，海珠桥是唯一横跨珠江的桥梁。 -
民国时期桥面开合处上的胡汉民题字
1949年10月14日傍晚5时50分，在广州战役中战败的国军撤退时将大桥炸毁，炸死群众400余人[4]。事件造成珠江河面上的船家伤亡惨重，电力中断，对广州市的损失甚大。河南和河北的陆路交通直至大桥修复后才得以恢复。
1950年3月25日，广州市人民政府决定重建海珠桥，在苏联桥梁专家吉贺诺夫等指导下，并由衡阳铁路管理局技术员卓观培带领有关技术人员日夜赶工，耗费６个月时间便把海珠桥修复并通车，桥长486米，正桥182米，桥宽33米，桥上来回设有３线行车，两边亦设有行人路及单车道，重建后的海珠桥除桥面没有开合功能外，外观与原桥大致相若。重建的海珠桥最终于同年11月7日通车[5]。1963年，被评为新版“羊城八景”之一。[6]
1974年12月，海珠桥扩建工程正式动工，此次工程拓宽了海珠桥的行车道和人行道，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，并在旧桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥，桥跨与原桥一致组合成一新的桥面体系，即新桥与旧桥合成一体。连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，增加4柱桥墩。[7]
1995年，又对海珠桥原桥进行了自锚式加固和除锈保养，前者在中孔两端加建了吊塔和拉索，变为三孔连续自锚式悬索吊桥。此外也在桥上加装了彩灯。
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1950年海珠桥恢复通车 -
海珠桥1950年重建铭牌 -
海珠桥
2012年2月28日，海珠桥正式封闭，进行为期18个月的大修；途经海珠桥的22条公交线路改道绕行解放大桥、江湾大桥及人民桥。
2013年8月，海珠桥大修基本完成，此次大修拆除重建了两端地面上的引桥，并更换了主桥的钢材。而包括1995年加建的吊塔在内的加固结构也完成了使命全部拆除，基本恢复1950年原始结构。
2013年9月1日，海珠桥完成大修通车。[8]
值得一提的是，1995年加建的自锚式悬索，容易被误认为残留的开合结构。实际上1950年重建后的海珠桥中孔为完整的钢桁架，已无任何可开合设计。
2019年8月3日，为配合海珠广场升级改造工程，海珠桥全段及广州解放纪念碑部分路段禁止车辆通行，相关经过路段的公交线路临时迁线绕道[9]，直到9月5日，海珠桥恢复通车。
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维修工程（2012年12月） -
维修工程（2013年2月） -
2013年维修后开通前一天 -
2013年维修后开通前一天 -
2013年维修后的海珠桥（2014年1月） -
2013年维修后的海珠桥（2014年1月）
胡汉民曾为海珠桥题写了两幅字稿，其中一幅由落成开始于桥上中跨钢梁上悬挂至1949年，另一幅由时任广州市长刘纪文收藏。2012年，刘的后人把原件捐予广州市人民政府，时任广州市长陈建华收到墨宝后就交给孙中山大元帅府纪念馆作为馆藏。本次挂上了字稿是刘的收藏版，但顺序被颠倒，也没有署名。制成牌匾的那张作品，目前下落不明。
有不少网民认为，既然重新把胡的题字挂上桥，就应该尊重原创，按从右到左的顺序排列，且应署名。广州市城乡建设委员会职员对此回应称，排列顺序从左至右是为了“配合现代阅读习惯”。对于署名则“暂不考虑”，解释称“胡汉民本人是国民党元老，署在海珠桥上‘恐有不妥’，同时从美观上来说，‘海珠桥’三字下面再加落款也‘不太好看’。”[10][11]
有细心市民发现，修缮后海珠桥上新增的文化墙碑不仅标点符号错误，还有几个错别字，学者直言官方“不负责，有损文化名城的荣誉”。碑文使用简体字竖排版，但制作单位却不精通排版，简单地将横排变成竖排，仍使用横排的标点。文中的“状”“底”二字都缺了一点，成了错字。问题经媒体报导后，工人修正了问题碑文。另外，有市民认为应该用古文来碑文，以体现古朴感。市建委回应称离开通时间太近，来不及写古文。[12]
| 行经巴士路线一览 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 编号 | 路线 | 备注 | ||
| 8 | 泮塘 | ⇆ | 逸景翠园 | |
| 10 | 昌岗路 | ⇆ | 恒福路 | |
| 13 | 已于2021年8月28日停办 | |||
| 14 | 赤沙（广东财经大学） | ⇆ | 广卫路 | |
| 29 | 纸厂 | ⇆ | 站南路 | |
| 82 | 芳村大道西（滘口客运站） | ⇆ | 海珠客运站 | |
| 86 | 大学城（广中医） | ⇆ | 海珠客运站 | |
| 88 | 沥滘路西 | ⇆ | 西场 | |
| 180 | 解放北路（应元路口） | ⇆ | 南洲路（小洲南路口） | |
| 183 | 广州火车东站 | ⇆ | 汾水小区 | |
| 186 | 广园新村 | ⇆ | 珠江医院 | |
| 190 | 赤岗大塘 | ⇆ | 柯子岭（河田路） | |
| 253 | 瑞宝乡 | ⇆ | 罗冲围（松南路） | |
| 544 | 纸厂 | ⇆ | 广州市儿童公园 | |
| 823 | 逸景翠园 | ⇆ | 棠溪车场（粤溪北路） | |
| 夜6 | 西华路尾 | ⇆ | 新滘东路（龙潭村） | 8路附属线路 |
| 夜8 | 广州火车站（草暖公园） | ⇆ | 赤沙（广东财经大学） | 14路附属线路 |
| 夜22 | 江南大道南 | ⇆ | 广州白云站公交总站 | 244路附属线路 |
| 夜30 | 沥滘路西 | ⇆ | 罗冲围（松南路） | 88路附属线路 |
| 夜32 | 柯子岭（河田路） | ⇆ | 鹤洞 | 544路附属线路 |
| 夜33 | 石榴岗 | ⇆ | 芳村大道西（滘口客运站） | 82路附属线路 |
1989年六四事件发生后，数万广州学生曾将海珠桥占领了四天，整个城市交通陷入瘫痪。到8日，因军队即将进城，人潮只得散去。[13]
广州举行的烟花晚会，因为海珠桥是极佳的观赏地点，所以每年都要围闭海珠桥西边的人行道部分。
由于其地处市中心及钢架结构易于攀爬，桥上曾多次出现官媒所言的“跳桥骚”[14]。跳桥者多为投诉无门的外来人群，他们试图通过跳桥来引起社会的关注，激进地表达自己的诉求。甚至有阳江市村民专程到广州爬上海珠桥表达诉求。[15]
海珠桥因其独特造型和在广州的重要地位，有些跟广州的有关的作品或品牌会提及它，或是取景于此。
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