浪江车站
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浪江车站（日语：浪江駅／なみええき Namie eki */?），是东日本旅客铁道（JR东日本）常磐线的铁路车站，位于福岛县双叶郡浪江町。
2011年3月11日发生东日本大地震，此站虽未受海啸破坏，但因福岛第一核电厂事故，车站在该厂的方圆20公里警戒区内，而长期停业。2013年4月1日起，此站周边地区放射线下降，而改列为避难指示解除准备区，不再管制人员进出，但仍禁止夜宿。2015年3月10日，日本政府召开复兴推进会议，配合放射线除污作业进展，订出常磐线分段复驶的预定时程。其中小高车站至浪江车站间预计在2017年春季复驶，浪江车站已于同年4月1日恢复营业，但浪江车站至富冈车站间路段因为属于年放射线量达50mSv的“归还困难区”[1]。随着不通区域内的车站重建工程于2018年8月正式展开，包括该站在内的常磐线全部区间已于2020年3月14日恢复运行[2][3]。
浪江车站为地面车站，有两座月台、三股轨道，站房与月台间设有跨线桥。在震灾前原本是派有站长执勤的直营站，设有绿色窗口及自动售票机。2017年4月1日恢复营业起不再设绿色窗口，而以可发售对号座位的自动售票机取代。2020年3月14日随著浪江富冈间恢复通车而纳入东京近郊区间及Suica首都圈范围[3][注 1]，并导入远端服务的“Smart Station for EXPRESS”系统而改为无人站[3][4]。
根据JR东日本，2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）1日平均上车人次推移如下表。
| 上车人次推移 | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
备注 | 来源 |
| 2000年（平成12年） | 1,057 | [利用客数 1] | |
| 2001年（平成13年） | 1,061 | [利用客数 2] | |
| 2002年（平成14年） | 1,008 | [利用客数 3] | |
| 2003年（平成15年） | 1,011 | [利用客数 4] | |
| 2004年（平成16年） | 921 | [利用客数 5] | |
| 2005年（平成17年） | 904 | [利用客数 6] | |
| 2006年（平成18年） | 839 | [利用客数 7] | |
| 2007年（平成19年） | 836 | [利用客数 8] | |
| 2008年（平成20年） | 826 | [利用客数 9] | |
| 2009年（平成21年） | 792 | [利用客数 10] | |
| 2010年（平成22年） | 734 | [利用客数 11] | |
| 2011年（平成23年） | 営业休止 | 2011年3月11日以降 原発事故により 営业休止 |
|
| 2012年（平成24年） | |||
| 2013年（平成25年） | |||
| 2014年（平成26年） | |||
| 2015年（平成27年） | |||
| 2016年（平成28年） | |||
| 2017年（平成29年） | 18 | 4月1日営业再开 | [利用客数 12] |
| 2018年（平成30年） | 24 | [利用客数 13] | |
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