法拉利 SF71H 是一款由法拉利车队于2018年设计和制造的一级方程式赛车,用于参加当年的F1比赛。底盘由Mattia BinottoSimone RestaEnrico CardileDavid Sanchez 设计,Corrado Iotti 负责动力总成设计。该赛车由塞巴斯蒂安·维特尔基米·莱科宁驾驶 [1]

维特尔延续了其为自己的赛车命名的传统,将他的 SF71H 命名为“Loria”。 [2]

涂装

由于2018年桑坦德银行停止了赞助,赛车的涂装几乎没有白色,与2007 年2009 年的赛车使用的涂装类似。在日本大奖赛上,法拉利推出了带有 Mission Winnow 标志的新涂装,这是为了服务主要赞助商菲利普莫里斯国际公司[3]

设计与研发

SF71H 的轴距比其前作SF70H更长,并改进了冷却系统。法拉利进一步优化了他们的理念,将碰撞结构移到侧箱之外,引入了更多复杂的导流板阵列并优化了侧箱入口配置,甚至包括后视镜上的小翼。发动机盖上有一个小鲨鱼鳍,支撑着排气管上方的低 T 形翼,几乎横跨整个后翼。[4]

该车在赛季中最重要的升级在西班牙大奖赛上,法拉利改变了后视镜的安装方式,从“标准”的位置改为安装在Halo上。他们还在每个镜子上方添加了一个小翼,尽管车队声称他们的目的是支撑镜子,但国际汽联依旧认为这是违规的。因此,该升级在下一站摩纳哥的比赛中被取消。 [4]

新加坡俄罗斯日本大奖赛上被梅赛德斯击败后,法拉利在美国大奖赛上应用了一些更新,这使得他们能够再次与梅赛德斯竞争并击败梅赛德斯。 [5]

所获成绩

SF71H 在前三场大奖赛中取得两场胜利,并在巴林大奖赛上海大奖赛排位赛中取得杆位,刷新了两个赛道的单圈纪录。在这三场比赛中,该车似乎比其竞争对手梅赛德斯AMG F1 W09 EQ Power+更快。 [6]

截至 2021 赛季结束,SF71H 仍是法拉利在混合动力引擎时代(2014 年至今)最成功的赛车,取得 6 场胜利(维特尔 5 场,莱科宁 1 场)并 24 次登上领奖台,超越了其前作 SF70H( SF70H 取得了 5 场胜利和 20 次登上领奖台)。

比赛成绩

粗体结果表示杆位;斜体结果表示获得正赛最快圈)

More information 赛车手, 大奖赛 ...
赛车手 大奖赛 总积分 车队排名
西 墨西哥
基米·莱科宁 3 Ret 3 2 Ret 4 6 3 2 3 3 3 Ret 2 5 4 5 1 3 3 Ret 571 第二名
塞巴斯蒂安·维特尔 1 1 8 4 4 2 1 5 3 1 Ret 2 1 4 3 3 6 4 2 6 2
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参考

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