松山市内线

此条目页的主题是位于日本的路面电车。关于台湾台北捷运的捷运路线，请见“松山新店线”。

松山市内线（松山市内線），是由伊予铁道营运的路面电车路线的统称，连接松山市市中心的区域，当中包涵了成环状系统的城北线、大手町线、花园线及部份城南线另外亦包括贯穿本町的本町线，以及由道后温泉站至上一万站的部份城南线。“松山市内线”并非伊予铁道的官方名称，在其官方网页中，只以“市内电车”称呼^[1]，“松山市内线”的称呼只是口头上习惯而已。

涵盖路线

• 城南线
• 城北线
• 大手町线
• 花园线
• 本町线

其中，城北线全线及大手町线古町～宫田町一段，因继承了原来道后铁道（日语：道後鉄道）原来的铁道路线，后来就算改用了路面电车行驶，按《轨道法（日语：軌道法）》及《铁道事业法（日语：鉄道事業法）》，仍然视为一条铁道路线而非轨道路线。

概要

松山市内线最早出现的路段为1895年，由道后铁道建成由古町经道后温泉通往松山一番町（即现时大街道站）的铁道线，建成后5年，道后铁道被伊予铁道收购^[2]，路线编入伊予铁道系统内，1911年，进行了改轨工程及电化，改派路面电车行驶。同年，松山电气铁道筑建了由道后温泉经古町往住吉（即现时松山港码头附近）的轨道路线，1921年，道后铁道同样被伊予铁道收购，两条路线收购后，伊予铁道作出了统整，把重复的路段撤去，简化及优化路线。1960年代，日本经历了大规模的撤电车时期，受到了汽车化的影响，不少城市纷纷把路面电车淘汰，改以巴士行驶，然而，松山市最终并没有如大部份城市一样跟随去电车化^[3]，更于1969年将路面电车环状化，将松山城的四周连接起来，此路线一直沿用至今。

路线资料

松山市内线全路线图。

• 路线距离（营业距离）：9.6km
• 轨距：1067mm
• 站数：27站（其中本町六丁目虽不具备转乘功能，仍计算为1个车站）
• 复线区间：城南线、花园线全线；大手町线JR松山站前站～西堀端站
• 单线区间：城北线、本町线全线；大手町线古町站～西堀端站
• 电化区间：全线电化（直流600V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 交换可能站：JR松山站前站、古町站、木屋町站、铁炮町站、平和通一丁目站与上一万站中间的城南线支线信号场

注释

1. 伊予铁道市内电车路线图。 互联网档案馆的存档，存档日期2014-11-07.
2. “私设铁道株式会社免许状下付”， （页面存档备份，存于互联网档案馆）日本《官报》，1900年6月2日。（国立国会图书馆电子档案）
3. “电车に乘って”， 互联网档案馆的存档，存档日期2014-12-05.临海都市圏の生活文化（平成7年度），爱媛県生涯学习センター。]

外部链接

• 伊予铁道郊外电车、市内电车资讯。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）