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文錦渡口岸（英语：Man Kam To Control Point）是深圳与香港之间一个陆路边境口岸，均属于文锦渡路范围内，港方口岸称为文锦渡管制站，深方口岸称为文锦渡口岸。
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107国道的终点。
文锦渡口岸是改革开放前深圳仅有的两个陆路口岸之一。1978年经国务院批准对外开放。改革开放前，文锦渡只是供港鲜活商品的贸易口岸，1978年10月建成公路桥，1985年2月新建一座公路桥，实行入出境车辆分桥行驶。配合治理深圳河工程，原出入境桥被拆除，新建一座出入境双向桥于2005年2月正式投入使用。经过多年来的不断改造，目前口岸区域占地面积13万多平方米，共有20条汽车检查通道，其中，小汽车、客车检查通道2条（出入境各1条），货车检查通道18条（入境10条，出境8条）。另有12条入出境旅客检查通道（出入境各6条）。口岸的总体设计是：日汽车流量10,000辆次，日旅客流量3.000人次。1991年入出境车辆335万辆次，日均9,181辆次，2004年，经该口岸入出境车辆277万辆次，日均7,562辆次，年均下降0.5%。这是由于皇岗口岸投入使用分流等因素造成的。1997年后，该口岸入出境车辆稳定在日均7,000辆左右。
2000年代，深港两地合作进行深圳河治理工程，为扩阔文锦渡一段深圳河，当局在东边新建一条四线行车桥，以取代原来两条跨境行车天桥，新文锦渡桥于2005年2月4日通车[3]。由于过境桥较短，桥身完全（含内地）采用香港标准。
除了已领有通行证的私家车、货车及旅游巴士外，现时旅客亦可经由文锦渡来往香港及深圳。
目前，该口岸仍为内地供港食品的主要进港口岸，并设有食物环境卫生署之专门检疫站。
由于文锦渡口岸位于深圳市中心，排队过关车龙常导致市内交通挤塞，深圳市政府长远而言希望将之搬走；现正与香港政府计划设立“东部通道”（莲塘口岸／香园围管制站）设立新口岸取代。
深圳文锦渡口岸旅检区域由于需进行改建工程，于2010年2月22日零时起暂时关闭，于2013年8月26日重新开放；旅客出入境检查服务，包括跨境旅游巴士及私家车，将会暂停运作，但货车出入境检查服务则不受影响。2010年3月27日起有限度恢复往返上水及口岸的跨境旅游巴士在早晚各开3班，并在文锦渡口岸重新开放当日起恢复全日服务。
2020年1月28日，受COVID-19疫情影响，香港行政长官林郑月娥宣布将大幅缩减两地交通，由30日凌晨起暂停文锦渡管制站旅客通关服务，货车检查通道仍正常开放[4][5][6]。
2023年1月5日，香港行政长官李家超表示，1月8日恢复文锦渡管制站旅客通关服务。[7][8]
2023年7月9日下午六时，文锦渡口岸入境通关现场出现地面沉降，存在安全风险。经广东省有关部门同意，暂停文锦渡口岸往深圳方向入境客、货车通关业务，香港方向则如常运作。恢复通关时间待抢修完成后另行公告。[9]至于地面沉降的原因，香港土力工程处前处长、工程师学会前会长陈健硕认为，文锦渡口岸出现地面沉降与出现高压水有关[10]。经抢修及全面安全评估后，文锦渡口岸于19日7时起恢复入境方向的客车通关服务[11]；货车入境通关服务则于28日7时恢复[12]。
2023年9月8日，受深圳“9·7”暴雨影响，文锦渡口岸地下设备间水浸，部分设施设备受损，需暂停双向通关服务，是文锦渡口岸2023年第二次暂停通关[13]，供港鲜活车辆需转走莲塘口岸及皇岗口岸[14]。直至10月18日7时，文锦渡口岸恢复供港鲜活货检通关服务[15]。至11月2日7时，文锦渡口岸全面恢复货检通关[16]。11月13日7时，文锦渡口岸全面恢复旅检通关[17]。
九巴73K线的文锦渡巴士总站距离文锦渡口岸不远，附近亦有前往上水站的小巴路线途经，但由于使用该口岸的人士必须乘搭跨境车辆（例如下文提及的直通巴士）过关，因此乘搭巴士或小巴等本地交通工具到本站的人士无法使用文锦渡口岸过关，九巴亦曾经在新冠疫情后中港恢复通关初期在73K线上水总站的站位贴上告示“73K不通关口”[18]。
就在口岸出境检查大厅后购票即可。
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