惠比寿站
处于东京都涩谷区的火车站。 来自维基百科，自由的百科全书
惠比寿站（日语：恵比寿駅／えびすえき Ebisu eki */?）是位于日本东京都涩谷区惠比寿南一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁的铁路车站。此站是涩谷区内最南的铁路车站。
此站有JR东日本各线（后述）、东京地下铁日比谷线停靠，是转乘站。东京地下铁车站编号为“H 02”。另外，JR东日本车站附有“ EBS ”的3字母简写。
JR东日本的路线在轨道名称上为山手线（详细参见各路线的条目以及“铁道路线的名称”），作为运行系统则分为行走电车线的环状线山手线电车以及行走山手货物线的埼京线和湘南新宿线，旅客资讯上各自视为不同的路线。
山手线：行走电车线的环状路线 - 车站编号“JY 21”
埼京线：行走山手货物线。大宫方向（北行）与川越线互相直通运行，大崎方向（南行）与临海线互相直通运行 - 车站编号“JA 09”
湘南新宿线：行走山手货物线的中距离电车。大宫方向（北行）与宇都宫线、高崎线互相直通运行，横滨方向（南行）与东海道线、横须贺线互相直通运行 - 车站编号“JS 18”
- 1901年（明治34年）2月25日：日本铁道货物车站开业。为啤酒运送专用车站。
- 1906年（明治39年）
- 10月30日：开始客运业务。
- 11月1日：日本铁道国有化，为铁道院车站。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，属山手线。
- 1927年（昭和2年）3月29日：玉川电气铁道（之后与都电合并）惠比寿站前车站开业。
- 1945年（昭和20年）5月24日：太平洋战争中遭受空袭，站房全毁。
- 1964年（昭和39年）3月25日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）日比谷线车站开业。
- 1967年（昭和42年）12月9日：都电惠比寿站前电车站废止。
- 1974年（昭和49年）3月：营团地下铁日比谷线车站设置自动验票闸门。
- 1982年（昭和57年）11月15日：货物业务废止。同时废止札幌啤酒东京工场专用线。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，成为JR东日本车站（属山手线）。
- 1996年（平成8年）3月16日：埼京线运行区间延伸至本站[1]。当时本站附近没有拖上线，到达4号线的列车须行驶至大崎站（当时未设月台）再折返。
- 2001年（平成13年）
- 2002年（平成14年）12月1日：埼京线运行区间延伸至大崎，同时与临海线相互直通运转。同时取消本站起讫的定期列车班次。从此JR、营团（之后的东京地下铁）再也没有以本站起讫的定期班次。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，日比谷线由东京地下铁管辖。
- 2005年（平成17年）6月6日：札幌啤酒“惠比寿啤酒”电视广告曲、英国电影《黑狱亡魂》（The Third Man）主题曲成为本站发车音乐。
- 2007年（平成19年）3月18日：东京地下铁IC卡PASMO启用。
- 2008年（平成20年）2月25日：开始进行数位看板广告试验。
- 2010年（平成22年）6月26日：JR集团在来线首次导入可动式月台门[2]。
制造销售惠比寿啤酒的日本麦酒酿造会社（现在的札幌啤酒）工厂（惠比寿花园广场所在地）邻接山手线。1901年，专门运送啤酒的货物车站开业，依啤酒商标命名为“惠比寿”（当时写作“ゑびす”）。车站开设当时的地名为“下涩谷”。之后，“惠比寿”逐渐成为工厂周边区域的地名，1928年成为正式地名与路名（“惠比寿通”）。站前的惠比寿神社也是在战后更名。
商品名称的“惠比寿”与惠比寿花园广场的拼音为“YEBISU”，而地名与站名则拼为“EBISU”。
JR东日本 惠比寿站 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 西验票口（2023年3月） | |||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||
| 恵比寿 – えびす – Ebisu EBS | |||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都涩谷区惠比寿南一丁目5番5号 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°38′48″N 139°42′36.5″E | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 2面4线 | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 电报码 | エヒ | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1901年（明治34年）2月25日 | ||||||||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日145,319[3]人次（不含下车乘客） 2017年 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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| 备注 | |||||||||||||||||||||
设有绿色窗口![[山]](#/media/File:JR_area_YAMA.svg){kind=small} ![[区]](#/media/File:JR_area_KU.svg){kind=small} 东京山手线内、东京都区内车站 | |||||||||||||||||||||
本站为岛式月台2面4线的高架车站。月台上大部分位于车站大楼“atre惠比寿”下方，1楼设有西口、3楼设有东口。在现有站房兴建以前，西口、东口都在地面，东口与月台间有天桥连通。
站内电扶梯连结付费区大厅与月台，东口出入口与付费区外大厅也设有电扶梯。电梯连接西口付费区内大厅与月台。
虽是山手线与埼京线、湘南新宿线的停车站，但规模并不大，加上山手线月台与埼京线、湘南新宿线月台并排，月台间转乘不需花费太多时间。因此许多乘客会避开月台距离较远的新宿站与涩谷站，选择在本站转乘。但要注意的是湘南新宿线的特别快速不停靠本站。
山手线月台在2010年6月26日启用月台门，是山手线与JR东日本最早启用的月台。
埼京线列车以本站为终点站的时期，该线各站往本站的电车资讯为“往涩谷方向惠比寿”（渋谷方面恵比寿行き）[4]。原先3号线为乘车专用，4号线为下车专用（假日快速除外），在湘南新宿线开始营运与月台往目黑方向延伸之后，取消乘车、下车的专用设定。
札幌啤酒惠比寿工场迁移之前，本站设有货运设施。在货运废止之后、埼京线延伸前的1987年至1993年左右，该设施提供假期往九州与北海道方向的人车同行列车停使用（之后改至滨松町站）。札幌啤酒惠比寿工场用地后来重新开发为现在的惠比寿花园广场。
1995年11月导入的JR东日本倾斜式、触控式自动售票机也选择本站东口作为首次导入场地。导入当时由于萤幕小不易操作，之后增加实体数字键方便使用者输入。另也设置同型的按键式自动售票机[5]。2010年，自动售票机改为大型萤幕。
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
惠比寿花园广场所在地在过去是札幌啤酒的惠比寿工场，因此全月台采用惠比寿啤酒电视广告曲、英国电影《黑狱亡魂》主题曲为本站发车音乐。该发车音乐在2005年6月6日以后的编曲与2004年10月21日至同年12月25日的编曲不同[6]。
-
东口（2021年6月） -
山手县的1号与2号月台（2021年6月） -
埼京线的3号与4号月台（2021年6月）
侧式月台2面2线地下车站。由于月台位于弯道上，平时由站员进行发车指示。
电扶梯与电梯设于广尾侧剪票口附近，连通付费区大厅与月台。剪票口外大厅与1号出口之间也设有电扶梯。广尾侧剪票口外大厅有定期券售票处。
（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
中目黑侧设有剪式横渡线。开业至1964年7月22日延伸至中目黑以前，1号线为下车月台，2号线为上车月台，列车使用该横渡线进行折返。延伸后仅在特殊状况下使用。
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JR惠比寿站方向剪票口（2021年6月） -
月台（2022年3月）
近年1日平均上下车人次变化如下表。
| 年度 | 东京地下铁 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1999年（平成11年） | 104,849 | |
| 2000年（平成12年） | 99,899 | −4.7% |
| 2001年（平成13年） | ||
| 2002年（平成14年） | ||
| 2003年（平成15年） | 93,165 | 3.0% |
| 2004年（平成16年） | 94,325 | 1.2% |
| 2005年（平成17年） | 97,299 | 3.2% |
| 2006年（平成18年） | 99,683 | 2.5% |
| 2007年（平成19年） | 105,600 | 5.9% |
| 2008年（平成20年） | 104,056 | −1.5% |
| 2009年（平成21年） | 100,621 | −3.3% |
| 2010年（平成22年） | 98,876 | −1.7% |
| 2011年（平成23年） | 95,522 | −3.4% |
| 2012年（平成24年） | 98,217 | 2.8% |
| 2013年（平成25年） | 104,738 | 6.6% |
| 2014年（平成26年） | 107,471 | 2.6% |
| 2015年（平成27年） | 111,149 | 3.4% |
| 2016年（平成28年） | 115,726 | 4.1% |
| 2017年（平成29年） | 118,260 | 2.2% |
| 2018年（平成30年） | 119,939 | 1.4% |
| 2019年（令和元年） | 117,796 | −1.8% |
| 年度 | 日本铁道 / 国铁 |
来源 |
|---|---|---|
| 1901年（明治34年） | [备注 1] | |
| 1907年（明治40年） | 127 | [东京府统计 1] |
| 1908年（明治41年） | 172 | [东京府统计 2] |
| 1909年（明治42年） | 257 | [东京府统计 3] |
| 1911年（明治44年） | 931 | [东京府统计 4] |
| 1912年（大正元年） | 1,058 | [东京府统计 5] |
| 1913年（大正2年） | 1,121 | [东京府统计 6] |
| 1914年（大正3年） | 1,077 | [东京府统计 7] |
| 1915年（大正4年） | 1,062 | [东京府统计 8] |
| 1916年（大正5年） | 1,464 | [东京府统计 9] |
| 1919年（大正8年） | 3,665 | [东京府统计 10] |
| 1920年（大正9年） | 5,176 | [东京府统计 11] |
| 1922年（大正11年） | 7,330 | [东京府统计 12] |
| 1923年（大正12年） | 9,663 | [东京府统计 13] |
| 1924年（大正13年） | 10,405 | [东京府统计 14] |
| 1925年（大正14年） | 10,067 | [东京府统计 15] |
| 1926年（昭和元年） | 11,424 | [东京府统计 16] |
| 1927年（昭和2年） | 12,974 | [东京府统计 17] |
| 1928年（昭和3年） | 13,714 | [东京府统计 18] |
| 1929年（昭和4年） | 14,325 | [东京府统计 19] |
| 1930年（昭和5年） | 13,707 | [东京府统计 20] |
| 1931年（昭和6年） | 12,914 | [东京府统计 21] |
| 1932年（昭和7年） | 12,717 | [东京府统计 22] |
| 1933年（昭和8年） | 13,290 | [东京府统计 23] |
| 1934年（昭和9年） | 13,776 | [东京府统计 24] |
| 1935年（昭和10年） | 14,308 | [东京府统计 25] |
近年1日平均上车人次变化如下表。
| 年度 | 国铁 / JR东日本 |
营团 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 23,185 | 未开业 | [东京都统计 1] |
| 1954年（昭和29年） | 24,278 | [东京都统计 2] | |
| 1955年（昭和30年） | 24,526 | [东京都统计 3] | |
| 1956年（昭和31年） | 26,594 | [东京都统计 4] | |
| 1957年（昭和32年） | 28,174 | [东京都统计 5] | |
| 1958年（昭和33年） | 30,276 | [东京都统计 6] | |
| 1959年（昭和34年） | 32,642 | [东京都统计 7] | |
| 1960年（昭和35年） | 34,575 | [东京都统计 8] | |
| 1961年（昭和36年） | 35,306 | [东京都统计 9] | |
| 1962年（昭和37年） | 38,044 | [东京都统计 10] | |
| 1963年（昭和38年） | 40,769 | [备注 2]10,721 | [东京都统计 11] |
| 1964年（昭和39年） | 43,990 | 10,982 | [东京都统计 12] |
| 1965年（昭和40年） | 45,929 | 15,969 | [东京都统计 13] |
| 1966年（昭和41年） | 45,458 | 16,246 | [东京都统计 14] |
| 1967年（昭和42年） | 46,549 | 17,838 | [东京都统计 15] |
| 1968年（昭和43年） | 47,499 | 19,387 | [东京都统计 16] |
| 1969年（昭和44年） | 43,889 | 20,560 | [东京都统计 17] |
| 1970年（昭和45年） | 44,701 | 23,789 | [东京都统计 18] |
| 1971年（昭和46年） | 50,008 | 26,683 | [东京都统计 19] |
| 1972年（昭和47年） | 51,241 | 29,225 | [东京都统计 20] |
| 1973年（昭和48年） | 53,030 | 29,488 | [东京都统计 21] |
| 1974年（昭和49年） | 55,940 | 31,534 | [东京都统计 22] |
| 1975年（昭和50年） | 58,156 | 32,530 | [东京都统计 23] |
| 1976年（昭和51年） | 62,307 | 33,068 | [东京都统计 24] |
| 1977年（昭和52年） | 62,808 | 33,734 | [东京都统计 25] |
| 1978年（昭和53年） | 62,942 | 32,515 | [东京都统计 26] |
| 1979年（昭和54年） | 65,011 | 32,839 | [东京都统计 27] |
| 1980年（昭和55年） | 64,290 | 33,386 | [东京都统计 28] |
| 1981年（昭和56年） | 65,332 | 34,855 | [东京都统计 29] |
| 1982年（昭和57年） | 66,110 | 35,677 | [东京都统计 30] |
| 1983年（昭和58年） | 67,648 | 36,724 | [东京都统计 31] |
| 1984年（昭和59年） | 72,186 | 38,836 | [东京都统计 32] |
| 1985年（昭和60年） | 72,964 | 39,858 | [东京都统计 33] |
| 1986年（昭和61年） | 75,655 | 41,222 | [东京都统计 34] |
| 1987年（昭和62年） | 74,601 | 41,503 | [东京都统计 35] |
| 1988年（昭和63年） | 77,814 | 43,197 | [东京都统计 36] |
| 1989年（平成元年） | 80,696 | 44,562 | [东京都统计 37] |
| 1990年（平成2年） | 82,422 | 45,537 | [东京都统计 38] |
| 1991年（平成3年） | 84,549 | 45,779 | [东京都统计 39] |
| 1992年（平成4年） | 87,592 | 45,737 | [东京都统计 40] |
| 1993年（平成5年） | 89,882 | 45,770 | [东京都统计 41] |
| 1994年（平成6年） | [7] 99,723 | 46,816 | [东京都统计 42] |
| 1995年（平成7年） | 108,593 | 46,954 | [东京都统计 43] |
| 1996年（平成8年） | 118,063 | 48,954 | [东京都统计 44] |
| 1997年（平成9年） | 123,141 | 50,110 | [东京都统计 45] |
| 1998年（平成10年） | 127,033 | 52,123 | [东京都统计 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1] 129,081 | 51,473 | [东京都统计 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2] 127,967 | 49,203 | [东京都统计 48] |
| 年度 | JR东日本 | 营团 / 东京地下铁 |
来源 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 3] 123,640 | 44,290 | [东京都统计 49] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4] 124,152 | 43,088 | [东京都统计 50] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5] 125,839 | 45,098 | [东京都统计 51] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6] 126,830 | 45,556 | [东京都统计 52] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7] 131,507 | 47,378 | [东京都统计 53] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8] 135,318 | 48,537 | [东京都统计 54] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9] 137,826 | 51,374 | [东京都统计 55] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10] 134,616 | 50,748 | [东京都统计 56] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11] 132,968 | 49,400 | [东京都统计 57] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12] 130,245 | 48,430 | [东京都统计 58] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13] 128,555 | 47,030 | [东京都统计 59] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14] 130,241 | 48,003 | [东京都统计 60] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15] 133,553 | 51,419 | [东京都统计 61] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16] 135,493 | 52,753 | [东京都统计 62] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]139,882 | 54,481 | [东京都统计 63] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]143,898 | 56,868 | [东京都统计 64] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]145,319 | 58,186 | [东京都统计 65] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]147,699 | 59,027 | [东京都统计 66] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]145,805 |
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