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悉尼城市铁路车站列表
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悉尼城市铁路是营运于雪梨、纽卡素、卧龙岗以及邻近地区的铁路系统,由澳大利亚新南威尔士州政府所设的新南威尔士铁路股份有限公司(Rail Corporation New South Wales, RailCorp)负责营运。其辖下的路线大致可分为3类,分别为:
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自1855年首条路线开通至今,悉尼城铁的铁路网长达两千多公里,车站数量达到307个,已成为全球错综复杂的区域铁路系统之一,下列就是以路线作为分类的车站列表。
市郊线
城际线
南海岸线
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Kiama_station_looking_south.jpg/640px-Kiama_station_looking_south.jpg)
南海岸线(英文:South Coast Line)是一条以伊拉瓦拉线为主干的城际路线,单计城际路段一共有34个站。由中央站开始,经过该线于1880年代建造并进入当时是出产农业和采矿业的伊拉瓦拉,并于1926年成为新南威尔斯州的第一条电气化铁路,在2000年加入可与机场线作转乘的火车站 - 涡拉溪站。2001年将电气化路段伸延至奇亚玛,南下的路段至今仍需转乘柴油列车前往。
传统上整条“伊拉瓦拉线”其实是指由伊拉瓦拉交汇处的红蕨(Redfern)站至邦艾特利(Bomaderry)站。但在1989年由城际铁路改组而成的悉尼城市铁路成立时将伊拉瓦拉线的总站设定为瀑布站和克罗努拉站,瀑布火车站以南的火车站则称为南海岸线。
现时南海岸线是以灰色和天蓝色作路线的主色。
南高地线
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Picton_railway_station.jpg/640px-Picton_railway_station.jpg)
南高地线(英文:Southern Highlands Line)是一条主要服务由金宝镇至高尔本(Goulburn)沿途各镇的城际路线,单计城际铁路路段一共有18个车站。大部份的列车会由金宝镇开出,经过米搭岗(Mittagong)、宝路(Bowal)等镇,最后到达高尔本。至今全部路段都仍未被电气化,仍需柴油列车运行。
现时南高地线是以灰色和绿色作路线的主色。
蓝山线
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Springwood_station.jpg/640px-Springwood_station.jpg)
蓝山线(英文:Blue Mountains Line)是一条途经大蓝山地区的铁路,由悉尼城市铁路管理,城际铁路共有21个车站。由中央站开始,沿西线到达鸸鹋平原站后,经过春活、卡通巴,到达上蓝山地区,最后在力斯高作终站。该线是作为主西线工程的一部份,在1868年开幕。
此路段的最大特色为需爬上不同的山谷,在建造的初期此站段共有东西两边的之形路轨用作上下山之用,东面的现已拆除,西面现作Zig Zag旅客铁路,而蓝山线侧另开一条有10条隧道的路段及加上一个之扎(Zig Zag)站。
蓝山线是以灰色和黄色作路线的主色。
纽卡素及中海岸线
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Wyong_railway_station.jpg/640px-Wyong_railway_station.jpg)
纽卡素及中海岸线(英文:Newcastle & Central Coast Line)是悉尼城市铁路辖下的一条来往纽卡素至悉尼的城际铁路,另外亦接和其铁路网下唯一的猎人线相连。单计路线中的城际铁路路段,一共有31个车站。路线由中央站开始,经过史卓菲站后进入主北线,经过中海岸地区,包括高士福镇和怀昂镇。最后转入纽卡素,以纽卡素作为终站。
该线是以灰色和红色作路线的主色。
区域线
猎人线
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/WarabrookStation.jpg/640px-WarabrookStation.jpg)
猎人线(Hunter Line)是悉尼城市铁路下的唯一的区域路线,主要服务纽卡素市及其所属的猎人谷区域,一共有31个车站。路线由纽卡素站开出,经过纽卡素市。然后在梅兰(Maitland)分开,主线向北以邓各(Dungog)为终站,另外的支线则前往思康(Scone)。
该线现时是以紫色和灰色为主色。
接驳巴士服务
附注
a 如在此站下车需在上车事先通知车长
$ 由于机场线是由私人公司管理,因此在该站进出需要付附加费
CC 市环线是由内西线、班克斯镇线、东山及机场线和南线组成,因此“转乘”是假此由以上四条路线转乘其他路线
Unnamed 在永继路站开幕前,该地只是一个没有名称的侧线
SPM 乘客在此站下车需在列车的中间卡下车
SP1r 乘客在此站下车需在列车最后一卡的最后一道门下车
SP2 乘客在此站下车需在列车最后两卡下车
SP3 乘客在此站下车需在列车最后三卡下车
SP4 乘客在此站下车需在列车最后四卡下车
SP6 乘客在此站下车需在列车最后六卡下车,但不包括该站的市郊线服务
SP6# 乘客在此站下车需在列车最前六卡下车,但不包括该站的市郊线服务
BMLpeak 此站只会在繁忙时间才有蓝山线列车服务
EHLpeak 此站只会在星期一至五和繁忙时间才有东山线列车服务
NCLpeak 此站只会在繁忙时间才有纽卡素及中海岸线列车服务
NSLpeak 此站只会在星期一至五和繁忙时间才有北岸线列车服务
SCLpeak 此站只会在星期一至五和繁忙时间才有南海岸线列车服务
SHLlim 此站只会提供南高原线有限度列车服务,乘客可改搭机场及东山线或南线前往金宝镇
参考文献
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code
的参考文献提供内容 - ^ 2.0 2.1 2.2 引用错误:没有为名为
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的参考文献提供内容 - 交通资讯线,"车票与旅游行:Travelpass:城市铁路路线图 " (页面存档备份,存于互联网档案馆)。 30 December, 2006年12月30日发行。
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 引用错误:没有为名为
timetable_SCL
的参考文献提供内容 - 东郊线月台在1980年7月20日,位于中央站的1.318公里。资料来源:来源自:Forsyth, J.H. (ed.) (1988–93), 火车站和路路轨; 第一版: "主郊及支线 -- 伊拉瓦拉和支线". 新南威尔士州铁路局:雪梨,第 42页
- ^ 引用错误:没有为名为
airport
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