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处于日本的一条高速铁路,在(由东京直通)福岛站与新庄站之间运营。 来自维基百科,自由的百科全书
山形新干线(日语:山形新幹線/やまがたしんかんせん Yamagata Shinkansen */?)是一条日本新干线路线,隶属于东日本旅客铁道(JR东日本)。山形新干线以迷你新干线的方式连结福岛站与新庄站,该路段原本属于在来线之一的奥羽本线一部份,在修改轨距但不改动线型的方式之下,得以行驶新干线列车(最初登场的车种为新干线400系电联车)。由于新干线通车后奥羽本线上同时有新干线与在来线的列车行驶,因此一般会将其中的新干线部分昵称为山形新干线,而将这两城市之间的在来线昵称为“山形线”,以资区别。
行驶于山形新干线的“翼”(つばさ)号列车大部分都是自东京站出发,采用与东北新干线的山彦(やまびこ)号列车串联方式一起行驶到福岛之后解联,然后分别继续往山形与仙台方向行驶。
山形新干线原本使用的400系车辆,在多年的使用之后车体逐渐老旧,渐渐由较新锐的E3系列所取代。400系车辆将在2008年12月之前,由新投入的12列7辆编组(5M2T)、共计84辆之E3系新车所取代,并在2009年夏季之前完成车辆的转换工作[4]。
根据JR东日本于2011年12月16日的通告,由2012年3月起,每日16班往复班次中,其中9班往复山形新干线列车班次会与东北新干线“山彦”(Yamabiko,以E2系行驶)作连结运行,实现东北/山形新干线提速的目标(E4系+E3系最高时速为240km/h,E2系+E3系最高时速为275km/h)。全程行车时间(东京至新庄)平均缩短1至6分钟。
因应东北新干线于2014年春天起提速至320km/h及全面以E6系服务秋田新干线,部份被取代的E3系0番台列车,经改装后会转移到山形新干线使用,其馀将会拆解报废。
另外,服务于山形新干线的E3系列车(包括0/1000/2000番台)于2014年春天起更改车身涂装,新涂装设计由知名的汽车设计师奥山清行负责。全数15列编成于2016年完成更改车身涂装工程。
正式路线名 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 东京起计营业距离 | 福岛起计营业距离 | 停车站 | 接续路线 | 所在地 | |
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经福岛站直通至东北新干线东京站 | |||||||||
奥羽本线 | 福岛 | 福島 | Fukushima | 272.8 | 0.0 | 全 | 东日本旅客铁道:东北新干线、■东北本线、■奥羽本线(山形线) 阿武隈急行:阿武隈急行线 福岛交通:饭坂线 |
福岛县 | 福岛市 |
米泽 | 米沢 | Yonezawa | 312.9 | 40.1 | 全 | 东日本旅客铁道:■奥羽本线(山形线)、■米坂线 | 山形县 | 米泽市 | |
高畠 | 高畠 | Takahata | 322.7 | 49.9 | ▼ | 东日本旅客铁道:■奥羽本线(山形线) | 东置赐郡高畠町 | ||
赤汤 | 赤湯 | Akayu | 328.9 | 56.1 | ▲ | 东日本旅客铁道:■奥羽本线(山形线) 山形铁道:花长井线 |
南阳市 | ||
上山温泉 | かみのやま温泉 | Kaminoyama-Onsen | 347.8 | 75.0 | ▲ | 东日本旅客铁道:■奥羽本线(山形线) | 上山市 | ||
山形 | 山形 | Yamagata | 359.9 | 87.1 | 全 | 东日本旅客铁道:■奥羽本线(山形线) | 山形市 | ||
天童 | 天童 | Tendō | 373.2 | 100.4 | 全 | 东日本旅客铁道:■奥羽本线(山形线) | 天童市 | ||
樱桃东根 | さくらんぼ東根 | Sakuranbo-Higashine | 380.9 | 108.1 | 全 | 东日本旅客铁道:■奥羽本线(山形线) | 东根市 | ||
村山 | 村山 | Murayama | 386.3 | 113.5 | 全 | 东日本旅客铁道:■奥羽本线(山形线) | 村山市 | ||
大石田 | 大石田 | Ōishida | 399.7 | 126.9 | 全 | 东日本旅客铁道:■奥羽本线(山形线) | 北村山郡大石田町 | ||
新庄 | 新庄 | Shinjō | 421.4 | 148.6 | 全 | 东日本旅客铁道:■奥羽本线、■陆羽西线、■陆羽东线 | 新庄市 | ||
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使用中
已废除
全列车配属山形新干线车辆中心
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