太行山隧道位于石太客运专线井陉北-阳泉北区间,河北-山西两省交界处,是中国第三长铁路隧道,全长27.839公里,开工于2005年6月11日,全线贯通于2007年12月22日[2][4]。并于2009年1月1日投入使用[5]。
本隧道是石太客运专线的重点控制工程,为当时中国设计的最长山岭隧道。
工程特性
隧道穿越海拔1311米的太行山山脉主峰越宵山,最大埋深445m。其为双洞单线隧道,两线间距35m,每隔420m设置一横通道沟通两线隧道[3][6]。
隧道中主要部分为无砟轨道,太原侧出口处有少部分有砟-无砟过渡段,如下表[7]。
左/右线 | 起点 | 止点 | 轨道板类型 |
---|---|---|---|
左线 | DK69+255 | DK97+063.267 | 普通I型轨道板 |
右线 | DK69+271 | DK97+91.567 | 普通I型轨道板 |
左线 | DK97+063.267 | DK97+088.427 | 减振I型轨道板 |
右线 | DK97+91.567 | DK97+116.727 | 减振I型轨道板 |
左线 | DK97+088.427 | DK97+094 | 有砟与无砟轨道过渡段 |
右线 | DK97+116.727 | DK97+119 | 有砟与无砟轨道过渡段 |
施工方法
本隧道采用钻爆法施工。隧道采用1个进口,9个斜井,1个出口共11处施工通道,在24个工作面上同时施工的施工方案,加速隧道施工速度[1]。
太行山隧道在施工时分为5个标段施工。