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台北捷運電車車型之一 来自维基百科，自由的百科全书
台北捷运381型电联车，简称C381型电联车，是一款台北捷运的直流电通勤电联车，亦为目前台北捷运最新款之高运量电联车。[3][4][5]
 | 此条目可能包含原创研究。 (2023年10月16日) |
| 台北捷运381型电联车 | |
|---|---|
| |
| 概览 | |
| 类型 | 通勤型电联车 |
| 原产国 |  日本 中华民国 |
| 制造 | 日本川崎重工、台湾车辆[1] |
| 产量 | 24列 |
| 车辆总数 | 144 |
| 车辆编号 | 501~548 |
| 制造年份 | 2010~2013 |
| 投入运营 | 2012年10月7日 |
| 主要用户 | 台北捷运公司 |
| 营运路线 |  淡水信义线 松山新店线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M2T |
| UIC轴式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
| 车辆长度 | 先头车：23,710 mm 中间车：23,500mm |
| 车体宽度 | 3,180mm |
| 车体高度 | 3,585mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 车辆定员 | 368人 |
| 编组定员 | 2208人 |
| 营运速度 | 80km/h |
| 设计最高速度 | 100km/h |
| 起动加速度 | 3.6 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.6 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.68 km/h/s |
| 供电制式 | DC 750V（第三轨供电） |
| 牵引电动机 | 三菱电机制开放式电动机 MB-5113-A2[2] |
| 电动机功率 | 175 kW[2] |
| 牵引功率 | 2800 kW |
| 控制装置 | 三菱电机制 IGBT－VVVF MAP-184-75VD139A |
| 驱动装置 | 三菱电机制WN传动器 WN-1601-AF2[2] |
| 制动方式 | 再生煞车、碟式摩擦煞车 |
| 安全防护系统 | ATC、ATO、ATS |
本型列车为配合松山线及信义线兴建所增备之电联车，属于信义线及松山线电联车子标工程之一，共有48组（24列）144辆，由日本川崎重工和台湾车辆得标及承造。[1]
本型列车为自301型电联车以来第五款车型，与371型电联车有高达50%的零件可以互用，因此可以属于371型之后援车种[1][6]。
此型列车于车体外观有极大创新，除车边饰带改采上宽下窄设计之外，车头亦改为较流线型之设计，挡风玻璃加大采立体曲面设计，并于车侧及车头增加捷运标志，增设车头下缘侧裙板，车辆连结处增设相似EMU800之防坠挡板，以展现新一代电联车之设计风貌。[4]
内装方面，沿用原有之设计风格，细部做部分变更，如将原有之一字型扶手改为环型扶手，并搭配多柱式立柱[1][7]。
 |
松山新店线之381型车头采用与371型4系同为标楷体+眉灯设计，车侧则采用左右色块+LED行先显示器构成，由于该LED行先显示器采用红色关系，因此淡水信义线之381型车头、车侧使用LED行先显示器自2014年采用与301型同款排版（具有显示动画，LED排版左侧附“R”路线代号）。
381型
←象山方向 淡水方向→
| ||||||
| 车厢编号 | 1 DM1 |
2 T |
3 M2 |
4 M2 |
5 T |
6 DM1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式区分[10] | 15xx (Mc) |
25xx (T) |
35xx (M2) |
35yy (M2) |
25yy (T) |
15yy (Mc) |
| 车厢设备 | 折, , , |
|
|
|
|
折,,,
|
| 安装机器[2] | VVVF,BC,HSCB | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB,CP | VVVF,BC,HSCB,CP | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB |
| 车辆重量(t)[10] | 40.1 | 34.8 | 39.2 | 39.2 | 34.8 | 40.1 |
| 座位数[10] | 23(含折叠椅1) | 66 | 66 | 66 | 66 | 23(含折叠椅1) |
| 车厢定员 | 221 | 368 | 368 | 368 | 368 | 221 |
| 川崎重工 | 1501 : 1513 |
2501 : 2513 |
3501 : 3513 |
3502 : 3514 |
2502 : 2514 |
1502 : 1514 |
| 台湾车辆[10] | 1515 : 1531 |
2515 : 2531 |
3515 : 3531 |
3516 : 3532 |
2516 : 2532 |
1516 : 1532 |
381型
←新店方向 松山方向→
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| 车厢编号 | 1 DM1 |
2 T |
3 M2 |
4 M2 |
5 T |
6 DM1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式区分[10] | 15xx (Mc) |
25xx (T) |
35xx (M2) |
35yy (M2) |
25yy (T) |
15yy (Mc) |
| 车厢设备 | 折,,, |
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折,,,
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| 安装机器[2] | VVVF,BC,HSCB | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB,CP | VVVF,BC,HSCB,CP | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB |
| 车辆重量(t)[10] | 40.1 | 34.8 | 39.2 | 39.2 | 34.8 | 40.1 |
| 座位数[10] | 23(含折叠椅1) | 66 | 66 | 66 | 66 | 23(含折叠椅1) |
| 车厢定员 | 221 | 368 | 368 | 368 | 368 | 221 |
| 台湾车辆[10] | 1533 : 1547 |
2533 : 2547 |
3533 : 3547 |
3534 : 3548 |
2534 : 2548 |
1534 : 1548 |
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