原之町车站
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原之町车站（日语：原ノ町駅／はらのまちえき Haranomachi eki */?），是东日本旅客铁道（JR东日本）常磐线的铁路车站，位于福岛县南相马市原町区。
此站为南相马市最大的车站，常磐线仙台区域的Suica往南原本仅可用到此站，2020年3月14日起随著磐城太田与小高两站纳入仙台近郊区间及Suica仙台区域，此站往南至磐城太田与小高两站已可使用Suica，但不能跨到桃内车站与浪江车站以南各站使用[1]。
车站结构
此站为地面车站，有两座月台及三股轨道，月台与站房间以跨线桥连接。车站站场另有好几股轨道供列车停放，由于有些班车一早在此站发车、深夜抵达，因此司机员会在此站夜宿。车站站区北侧设有人行天桥，并装设有无障碍电梯，供行人来往于东西两侧。
车站有站长及站员值班，设有绿色窗口、自动售票机、验票闸门及JR东日本子公司“NEWDAYS”便利商店。站房曾于2008年进行翻新，翻新后外观上更有日本传统风格，并以南相马市当地传统马术活动“相马野马追”为意象，站名牌旁边绘有马的剪影，站内一面的墙面有“驹绘百马”图。
列车停站型态
在震灾前，往来上野、仙台间的常陆号列车均会中停原之町车站，一部份班次以此站为终点站、发车站。
2020年3月14日起，常磐线全线复驶，上下行常陆号一日各三班均中停原之町车站。普通列车的运转系统也于同一天起变更，以此站分为南北不同的运转系统，不再直通行驶，运转型态如下[2]：
东日本大地震影响
受到2011年3月11日所发生的东日本大地震及福岛第一核电厂事故影响，此站以南到龙田车站之间的46公里路段共8座车站，位于福岛第一核电厂方圆20公里警戒区之内，而长期停止列车通行。且往北相马车站至滨吉田车站之间路线及四座车站遭海啸冲毁。因此仅有此站至相马车站间于2011年12月21日起恢复行驶普通车，所使用的车辆701系F2-18编成、F2-20编成、F2-25编成是从郡山综合车辆中心以公路运输方式运送到此站。
震灾发生时，E721系P9+P27编成及701系F2-510编成正好停放于站内，由于前后线路不通，JR东日本将这两组电联车经公路运出此站。同时站内尚留置651系的K202编成、415系的K534编成以及若干斗车。由于没有迫切使用需求，这些车辆长期停放于站内。2016年3月14日至17日，K202与K534两编成陆续吊离车站，以公路运送至郡山车辆中心[4]。
2015年1月31日起，此站与龙田车站之间开行接驳公车，公车经国道6号，穿越过福岛第一核电厂事故的20公里警戒区，中途均不停车上下客及休息[5]
2016年7月12日，原之町车站至小高车站间路段随著南相马市南方解除避难指示而恢复列车行驶[6]。原有往来龙田车站的接驳公车于同日起增停小高车站。
2020年3月14日，随常磐线全线恢复运行，接驳巴士停止运行。
统计
下表提供2001年起的统计，乘车人数逐年递减。2011年3月11日至12月20日暂时停止营业，恢复营业后搭车人数较灾前减少近七成。
图片
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剪票口（2008年3月摄） -
绿色窗口、自动售票机及“驹绘百马”图（2008年3月摄） -
站场（2008年4月）
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剪票口（2012年11月摄） -
站场（2012年11月摄） -
震灾后曾长期停放的651系电联车（2012年10月摄，2016年3月17日移除）
相邻车站
与鹿岛站之间的高平信号所于1993年2月10日废除
参考资料
外部链接
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