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位於日本長崎縣佐世保市的鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书
佐世保站(日语:佐世保駅〔佐世保驛〕/させぼえき Sasebo eki */?)是位于日本长崎县佐世保市三浦町的九州旅客铁道(JR九州)和松浦铁道铁路车站。除了是佐世保线的西边终点之外,在JR松浦线(也就是今日的松浦铁道西九州线)与沿线各车站转由松浦铁道接收营运之后,佐世保车站就变成JR系统之中地理位置最西的车站。
佐世保站 | |||||
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日语名称 | |||||
佐世保 – させぼ – Sasebo | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 长崎县佐世保市三浦町21-1 | ||||
地理坐标 | 33°9′50″N 129°43′32″E | ||||
拥有者 | 九州旅客铁道(JR九州) ■松浦铁道 | ||||
途经线路 | |||||
距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 高架车站 | ||||
站台 | (JR九州)3面6线 (松浦铁道)1面2线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | サホ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1898年1月20日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日 JR九州:3,118人次(不含下车乘客) 松浦铁道:691人次(不含下车乘客) 2022年(JR九州) 2006年(松浦铁道) | ||||
服务 | |||||
■佐世保线 ◄日宇 (3.4公里) ■西九州线 ◄佐世保中央 (1.0公里) | |||||
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备注 | |||||
共同使用站 JR九州:直营站 JR九州:设有绿窗口 松浦铁道:直营站 |
JR、松浦铁道两间公司共用的高架车站,高架下设站舍、大堂。国道侧为“东口”、佐世保港侧为“港口”,东口侧起左边是JR九州车站、右边是松浦铁道车站。JR九州、松浦铁道都是直营站,设有自动售票机。
月台层上设有3座岛式月台,共设有7条线道。名义上,1、2号岛式月台为两间公司共用,不过,1号月台路轨并不相连,中间部份为月台伸延空间,两公司都设有防撞栏;2号月台路轨虽然连接,但松浦铁道的2号月台是经削月台后所设置的,JR月台的路轨当转至松浦铁道范围时会变成侧线,列车无法直接停靠松浦铁道的2号月台。月台中央设有松浦铁道的验票口,有职员当值。由JR月台转至松浦铁道月台,必须持有效车票才可以通过,但从站房外进入松浦铁道月台,则无须入站票也可以进入。
随2020年时间表改正,两公司每日1来回的直通列车服务也暂时停止。
至于5、6号月台,自2020年8月8日起不再开放使用[1]。 现时主要用作停泊之用。
作为佐世保线的终点站,然而由本站起讫而行经整条佐世保线的列车,大部份皆为特急列车班次,普通列车只系早上时段的3班上行出发和2班下行到达,其馀时间均须乘坐经大村线的列车至早岐,或只到早岐的区间列车后再转车前往线内其他非特急停车站。
佐世保车站是全JR系统最西方的车站,而与佐世保车站相呼应的,其他几个日本或JR之最的车站还包括了:
佐世保站是JR九州内最后一个可以办理旅客手提货物托送服务。由于负责的人员会头䵧红帽子,因此有“红帽子”的昵称,不过随站房高架化后,旅客手提货物提取争务也被取消。自此JR九州辖下客运车站亦再没有相关服务。
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