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达特桑[1](日语:ダットサン、英语:DATSUN)或得胜(香港译名)乃是日本日产汽车在紧凑型乘用车、卡车等产品使用的品牌、商标、车名。1970年代日产汽车推出脍炙人口的达特桑240Z,在全球引起一阵旋风。当时日产汽车以“NISSAN”主打日本本地,外销市场则以“DATSUN”行销,直到1980年代结束才改推单一品牌“NISSAN”。着眼于俄罗斯、印度、印尼等新兴国家的崛起,这些市场对于平价汽车的需求增多,2012年3月21日日产汽车宣布达特桑品牌将复活[2],2013年7月15日在印度推出平价小车达特桑GO[3]。
“DATSUN”的“DAT”乃取自该公司出资者田健治郎(D)、青山禄郎(A)、竹内明太郎(T)等三人之罗马拼音字首而成,1931年该公司前身的达特汽车制造公司(ダット自動車製造株式会社)完成小型车“DATSON(ダットソン)”,“SON”意味原出资者D、A、T三人之儿子,但是“SON”在日语发音中同“损”,因此翌年改成“SUN(太阳)”[4],于是形成“DATSUN”。
1911年(明治44年)7月1日时年37岁的汽车工程师桥本增治郎创办快进社汽车工厂(快進社自働車工場[5]),支援桥本的投资者之一吉田茂(时任驻意大利大使馆三等书记官,后来当上内阁总理大臣)提供东京府涩谷村麻布广尾88番地(今东京都涩谷区广尾五丁目)给予使用。1914年(大正3年)该公司在上野举行的东京大正博览会展出试作第2号“DAT汽车”(又称“脱兔号”),获得铜牌奖。“DAT”乃取自该公司出资者田健治郎(D)、青山禄郎(A)、竹内明太郎(T)等三人之罗马拼音字首而成,是一辆可供3人乘坐、搭载V型二缸引擎的汽车,动力输出达10匹马力,最高时速每小时32公里,乃日本第一辆纯国产车(包含引擎在内)。
1925年(大正14年)因经营不顺故快进社公司解散,改组成达特汽车商会合资公司(合資会社ダット自動車商会)。1919年(大正8年)久保田权四郎在大阪成立实用汽车制造公司(実用自動車製造株式会社),虽然该公司的机械设备颇为现代化,但制造材料、零件皆自美国进口,居高不下的成本使得销售成绩不见起色。1926年(大正15年)实用汽车制造与达特汽车商会决定合并,新公司名为达特汽车制造公司(ダット自動車製造株式会社)[6]。以大阪为生产基地的达特汽车制造专心制造军用保护汽车,DAT41型陆续进化到51型、61型等,光是1930年(昭和5年)一整年便出厂了137辆,该公司的营业状况便稳定下来。1929年以后藤敬义为领导中心的开发团队先是完成试作495c.c.水冷式直列四缸引擎,翌年陆续完成底盘、车体等。本来彼时的法律条令规定排气量350c.c.以下的汽车无须自备车库、免受检验登记,但外国车厂向当局施加压力,所以放宽标准至排气量500c.c.以下、车长不得超过2.8米、车宽不超过1.2米、乘员限1人。因此后藤以此新标准开发,1931年完成小型车“DATSON(ダットソン)”。但日语中“SON”的发音同“损”,不甚吉利,故翌年改成“DATSUN”。位于福冈县的户畑铸物公司(戸畑鋳物株式会社)之社长鲇川义介积极进军汽车产业,1931年(昭和6年)6月29日收购达特汽车制造公司大半的股份,后者遂成为前者的子公司。1932年自石川岛造船所(IHI前身)独立出来的石川岛汽车与达特汽车合并成汽车工业公司(自動車工業株式会社),1933年汽车工业公司与东京瓦斯电力工业共同出资成立销售体系“协同国产汽车公司(協同国産自動車株式会社)”,同年12月26日户畑铸物以70万日圆购入达特汽车的大阪工厂,成立“汽车制造公司”(自動車製造株式会社),1934年改称日产汽车公司。
后来达特桑这个品牌主要使用在亚洲和拉丁美洲的外销市场,1969年该公司推出代号S30的第一代达特桑240Z,参考捷豹E型跑车的设计风格,在北美洲市场引起轰动。直到1981年时任社长石原俊指示了统一使用“NISSAN”品牌的方针,过渡时期则使用“DATSUN by NISSAN”的铭牌,接下来三十余年之间仅有日产Datsun Truck车款见得到其踪影而已。2012年3月21日眼见俄罗斯、印度、印尼等新兴国家之消费者对于平价汽车的需求日增,日产汽车遂宣布重新使用“DATSUN”副品牌。
关于“DATSUN”的标志,乃是吉崎良造及田中常三郎参考美国雪佛兰汽车,以红色太阳为底,中间蓝色横条里写着白色DATSUN。不过该品牌重新复活后,改成银色扁六角形崁入蓝色之底,中间蓝色横条写着白色DATSUN。