北近畿丹后铁道股份有限公司(日语:北近畿タンゴ鉄道/きたきんきタンゴてつどう Kitakinki Tango Tetsudō */?),简称北近畿丹后铁道,缩写KTR,是一家位于日本京都府的第三部门铁路公司。公司名称中的“丹后”源自当地令制国时代的旧国名——丹后国,但是故意改以外来语(片假名)方式书写,而与探戈音乐产生双关语效果。
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与很多由地方政府主要出资的第三部门事业体类似,北近畿丹后铁道的董事会成员,几乎都是沿线自治体的地方官员。该公司的取缔役会长是由京都府知事兼任,而副社长则是宫津市、福知山市、舞鹤市等沿线城市的市长兼任。
历史
北近畿丹后铁道公司成立于1982年,由京都府政府与周边几个行政区划政府及当地企业合资成立,最初是为负责营运日本铁道建设公团兴建的宫福线,因此最初公司名为宫福铁道;直到1989年时纳入原属日本国有铁道的宫津线,而配合改名为北近畿丹后铁道。
由于原本京都府为最主要出资者,最初公司总部设在京都府厅的别馆内,2007年时移至位于福知山市的JR西日本大楼(JR西日本福知山支社的总部)内办公,2013年总部再迁移至宫津市。
然而,开业以来,营运均处于赤字状态,每年有约8亿日圆赤字[2],都需要靠京都府厅及兵库县厅拨出经营对策补助金,两县之间也因补助金的问题多次引发争议[3][4]。
因此在2014年决定将路线经营权出售予经营旅行社的WILLER ALLIANCE[2],并于2015年4月完成移交予WILLER TRAINS,此后只负责设施管理及支援工作[5][6]。WILLER ALLIANCE亦随后设立新的子公司WILLER TRAINS”负责营运事宜,并于2015年4月1日以“京都丹后铁道”(京都丹後鉄道、Kyoto Tango Railway,简称“丹铁”)的名称接办路线,转变业种成为日本所谓的第三种铁道事业业者。
参考文献
- 北近畿タンゴ鉄道(KTR)の頑張る取組. 京都府官方网站. [2009-11-12]. (原始内容存档于2009-10-02) (日语).
注释
相关条目
外部链接
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