京成上野站
日本東京都的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
京成上野站（日语：京成上野駅／けいせいうえのえき Keisei-ueno eki */?）是位于日本东京都台东区上野公园，属于京成电铁本线的铁路车站。车站编号是KS01。
旅客指南及相关信息采用省略京成字样的“上野”，但站名牌仍以“京成上野”表示。
-
检票口（2021年8月） -
1、2号站台（2021年7月） -
3、4号站台（2020年10月）
现在京成电铁的前身京成电气轨道，最初没有都心地区的铁路总站，之后为了取得进入浅草的执照发生贿赂事件，转而收购能进入上野的筑波高速度电气铁道，并将线路延伸至本站（昭和初期由于技术问题无法建设往筑波方向的铁道，因此只保留上野 - 青砥区间）。
太平洋战争末期，由于陆运统制令，本站 - 日暮里站间遭到强制征收而停止营业，并将下行线三轨化及增加设备以便有需要时将国铁车辆运入地下线，不过至战争结束为止都未有实际运用[2]。之后恢复客运业务时，由于下行线须进行复原工程，因此先使用上行线做单线运行。
- 1929年（昭和4年）2月12日－筑波高速度电气铁道取得执照[3]。
- 1930年（昭和5年）10月15日－筑波高速度电气铁道与京成电气轨道（现京成电铁）合并[4]。
- 1933年（昭和8年）12月10日－“上野公园站”开业。开业时为2面4线（4卡编成）。
- 1945年（昭和20年）
- 6月10日－依运输省命令停止营业。
- 10月1日－营业再开。
- 1953年（昭和28年）5月1日－改名“京成上野站”。
- 1967年（昭和42年）－6卡编成运行开始，1号线关闭改建，站台延长，成2面3线构造。
- 1972年（昭和47年）－10月25日 “SkyLiner”开始运行，车站改良工程动工，规模缩小。6卡编成改至日暮里站折返。
- 1973年（昭和48年）
- 6月16日－全面整修，半年停止营业（其间全列车于日暮里站折返）。
- 12月16日－1面2线站台启用，恢复营业。
- 1976年（昭和51年）－成为京成第2个设自动验票闸门的车站。
- 7月－1面2线站台增设工程完成。
本站是岛式站台2面4线的地下车站，为京成本线的终端站。位于上野公园的正下方位置。车站是地下2层构造，地下1楼为大厅层，地下2楼为站台。车站改建工程在站内增设自动扶梯与电梯。付费区内有无障碍厕所[5]。
付费区的列车信息显示器原先与其他车站一样采用LED式，之后随着成田机场线（成田Sky Acces）通车，2010年改为LCD式。
车站往地面的出入口分别有靠近东日本旅客铁道（JR东日本）上野站与上野公园（西乡铜像附近）入口的正面口与两个池之端口。透过检票口外的地下通道可往中央通对向的友都八喜多媒体上野店与阿美横丁方向（开放时间为首班车至22时）[6]，也可通往东京地铁、JR东日本上野站进行换乘[7]。
乘客可购入JR东日本、京成电铁两站的连络定期乘车券[8]。
本站有与2009年3月16日启用的上野中央通地下通道连通，因此可直接前往上野广小路站与上野御徒町站等御徒町周边四站，但不能进行连络运输[9]。
正面口右侧墙壁有面以鲤鱼旗及风车为灵感来源的陶板壁画“风月延年”（墨西哥日裔壁画家Luis Nishizawa作品）。该作品于1981年9月26日设于站内，后年移至现地。
1976年，本站首次导入自动验票闸门。1990年代更新时，在中央通道路增设“Skyliner”专用检票口。之后再改回普通验票闸门。现在中央右侧有两台宽型自动验票闸门。
站内设有NTTBP与UQ Communications的公共无线网络设备，可使用docomo Wi-Fi、Wi2公共无线网络服务。
开业时的车站大楼位于现在正面口中央通对面，当时称“京成聚乐大楼”、“上野京成大楼”等，由久野节设计。当时是大日本食堂（现：聚乐）营业的餐厅[10]，战后曾做为京成电铁本社，之后1969年至1977年为“上野京成饭店”。末期则开设友都八喜上野站前店与餐饮店等并设有阿美横口，最终因建物老化于2006年拆除并重建为现在的友都八喜多媒体上野店。上野中央通地下通道完成后，大楼地下一楼可直通车站[11]。
京成电铁期望在2019年3月完成车站翻新工程。因应“Skyliner”带来的外国观光客，付费区外将设置观光信息处，增加宽型验票闸门以方便旅客进出。站内也将以“上野之杜（もり）”为题使用木材与石头做为设计素材，并进行厕所改建、商店增设等[12][13]。
本站为站长配置站，但仅管辖本站一站。
- 上表线路名来自成田机场线通车后的旅客信息名称。
- 高峰时段未依列车种别区分发车站台，但午间时段1号线停靠特急，2号线停靠“Skyliner”，3、4号线停靠普通班次。
- “Skyliner”“City Liner”“Evening Liner”到站时会广播乘车相关注意事项。
- 本站 - 日暮里站间不能搭乘“Skyliner”“City Liner”“Evening Liner”。
全在付费区外。
2017年度1日平均上下车人次为49,028人[15]、京成线全部69个车站当中排行第8位。
近年1日平均上下、上车人次推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[17] |
1日平均 上车人次[18] |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 34,244 | [* 1] | |
| 1991年（平成3年） | 33,571 | [* 2] | |
| 1992年（平成4年） | 33,011 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 32,167 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 31,619 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 31,511 | [* 6] | |
| 1996年（平成8年） | 30,742 | [* 7] | |
| 1997年（平成9年） | 29,197 | [* 8] | |
| 1998年（平成10年） | 28,123 | [* 9] | |
| 1999年（平成11年） | 27,571 | [* 10] | |
| 2000年（平成12年） | 26,992 | [* 11] | |
| 2001年（平成13年） | 49,828 | 26,797 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 50,007 | 26,619 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | 47,962 | 25,956 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 47,265 | 25,696 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 47,518 | 25,786 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 48,000 | 26,033 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 47,561 | 25,825 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 46,814 | 25,400 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 46,503 | 25,153 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 44,399 | 24,507 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 43,241 | 23,806 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 44,002 | 24,197 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 43,576 | 23,901 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 43,363 | 23,863 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 44,814 | 24,664 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 46,432 | 25,559 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 49,028 |
东北方为JR东日本上野站，往东为东京地铁上野站。本站位于上野公园与繁华街之间。
京成电铁
本线
- ■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通
- 京成上野（KS01）－日暮里（KS02）
- ■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通
- 以前本站－日暮里间有博物馆动物园站和寛永寺坂站存在。前者于1997年（平成9年）4月1日停止营业，2004年（平成16年）4月1日废止。后者于1947年（昭和22年）8月21日废止。
- 本站（京成上野站）与邻站日暮里站之间的最高速度为全列车共通的50km/h，但由于地下区间连续急转弯有40km/h速度限制，因此2.1km的里程需要近4分钟。
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