马自达Romper

马自达Romper（日语：マツダ・ロンパー）是1958年至1962年间由日本东洋工业（马自达汽车前身）制造发售的小型商用四轮卡车。

马自达D1500，摄于缅甸毛淡棉

概要与历史

第二次世界大战后百废待举，马自达（当时称作东洋工业）首先恢复三轮车的生产，自1956年起推出T系列三轮卡车如T1500、T2000等。随着日本经济成长，交通运输需求日渐，小型四轮货卡车逐渐取代三轮卡车。该公司遂以T系列三轮卡车为基础，先于1950年6月推出首部小型四轮货车MAZDA号CA型，接着在1958年四月推出开发代号“DMA型”的小型四轮货车马自达Romper，车名Romper意为“行走轻快的车”。具备一公吨的载货能力，并搭载1,105c.c.气冷式顶置气门V型双缸MB型引擎，最大马力32.5ps。稍后推出代号“DHA型”的小型四轮货车，具备1.75吨的载货能力，所配置的1,400c.c.引擎可输出42ps^[1]。

隔年三月，再开发更先进的水冷式OHV直列四缸引擎，推出最大马力46ps / 4,600rpm（1,169c.c. TA型）、载重能力一公吨的马自达D1100，以及最大马力60ps / 4,600rpm（1,484c.c. UA型）、载重能力一点七五公吨的马自达D1500。当时D1100型拥有同级距最大马力，在市场上造成轰动，并促使马自达在小型三、四轮卡车的市场占有率从1957年的4%激增至1959年的10%。

1962年提升车辆的载重能力，分别推出一至一点五公吨的小型卡车D1500与二吨的D2000。这两款车与MAZDA号后期推出的三轮卡车共用挡风玻璃等零件部品，而D2000搭载1,985c.c.水冷式OHV直列四缸VB型引擎，全浮动式的后轮轴则跟大型卡车相同。这款车另可改装为LPG车，也可改装成在日本国铁轨道上行驶的载货车。车身下部装有轨道用车轮及车身转换装置，以2吨装载量和7.5吨牵引力的状态下，在水平轨道上能以50km/hr的时速行驶^[2]。

后继车款为1965年上市的马自达Kraft。

参见

• 马自达T1500
• 马自达T2000
• 马自达Kraft
• 马自达Boxer
• 马自达Titan

参考资料

• （日语）マツダ・D1500 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日语）MAZDA D2000（DVA12B） （页面存档备份，存于互联网档案馆）

1. （日语）旧きをたずねて新しきを知る！　重次郎とマツダヒストリー　第１２回 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
2. 参看 MAZDA D2000（DVA12B） （页面存档备份，存于互联网档案馆），第三段。

外部链接

• （日语）マツダ・D1500 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 酷车志：MAZDA 90周年经典车特辑 DA、Romper连袂演出^{[永久失效链接]}