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特斯拉公司研發的純電動輕型商用車 来自维基百科，自由的百科全书
此条目介绍的是特斯拉皮卡。关于特斯拉的半挂式卡车，请见“Tesla Semi”。特斯拉赛博越野旅行车[5]（英语：Tesla Cybertruck，香港、澳门、新加坡、台湾作特斯拉 Cybertruck），又称Cybrtrk或赛博皮卡，是特斯拉公司自2019年起号称即将上市的纯电动轻型商用车。特斯拉公司在发布会上共公布了三个型号，基础款为单电机后轮驱动，续航里程为400km，0至60迈加速时间为6.5秒；性能款双电机全轮驱动版本续航里程为480km，加速时间为4.5秒；最高性能款为三电机全轮驱动续航里程为800km，加速时间为2.9秒。[6]
美国平均日销售的皮卡约为6500辆，特斯拉公司称其研发赛博越野旅行车的动机是为了取代这些燃烧化石燃料的皮卡。[7][8] 赛博越野旅行车车身使用不锈钢及钛材质。[3]
赛博越野旅行车采用了自调平悬挂系统，可以在不同载重的情况下自我调节。在驱动方面，赛博越野旅行车有后轮驱动和全轮驱动的款式可供选择。[11]除此以外的标准配置包括车载逆变器，拥有110V和220V交流电的插座，不再需要移动小型发电机。[12] ；配备气动工具的空气压缩机。[13]所有型号均搭载特斯拉自动驾驶，并且在硬件上支持完全自动驾驶。目前在特斯拉网站预订可以选择增加7000美元升级至[完全自动驾驶]。[14]
赛博越野旅行车的车身为不锈钢材质的防弹外壳，可以阻挡9mm口径子弹的射击。[15][16]
伊隆·马斯克在采访时称，赛博越野旅行车的密封性强，可以进行机舱增压或作为两栖车辆使用，甚至可以在火星上行驶，[17][18]但在产品发布会中并未提及。
赛博越野旅行车所有型号均支持250kW以上的特斯拉超级充电桩，并搭载自动驾驶、自适应空气悬挂和车载120V/220V插座。[19]
汽车车身与其称作底盘，更应该叫做外骨骼。《Motor Trend》注意到多边形的车身是由3毫米厚的301不锈钢折叠成的单片式汽车车身，而传统的分离式车架结构中，汽车的曲线车身由冲压成型后安装至底盘。其独特的造型被拿来与毕加索的立体主义、德罗宁汽车公司的DeLorean和克莱斯勒的Airflow作比较。赛博越野旅行车的动力总成系统与Model S或Model X类似，后置驱动使用感应电机，前置驱动使用Model 3类似的永磁电机。[20][21]
与特斯拉其他型号汽车类似，赛博越野旅行车也为客户提供自定义选项。顾客在预订时可以选择升级为完全自动驾驶。[6][21]
| 型号 | 续航里程（预估） | 0至60迈加速时间 | 最高速度 | 载重量 | 牵引能力 | 售价(USD) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 单电机后轮驱动 | 250+英里/400公里 | <6.5秒 | 110英里每小时 | 3,500磅/1500千克 | 7,500+磅/3.1吨 | $39,900 |
| 双电机全轮驱动 | 300+英里/482公里 | <4.5秒 | 120英里每小时 | 3,500磅/1500千克 | 10,000+磅/4.5吨 | $49,900 |
| 三电机全轮驱动 | 500+英里/800公里 | <2.9秒 | 130英里每小时 | 3,500磅/1500千克 | 14,000+磅/6.3吨 | $69,900 |
所有型号均拥有独立存储空间和货仓。存储空间体积为100立方英尺（2.8立方米），货舱长为6.5英尺（2.0米）。作为一款越野车，车底盘离地16英寸（40厘米），接近角为35度，离去角为28度。[6]特斯拉尚未提供具体马力和车身重量参数，但据估算动力约为775马力[22]，整车重量约为2.72吨。
2019年11月21日，特斯拉发布赛博越野旅行车。发布会中伊隆·马斯克表示车窗的硬度较一般玻璃有了巨大的提升，现场演示拿铁球对玻璃多次实验。随后工作人员在赛博越野旅行车样车的玻璃进行实验，轻抛出的铁球却砸裂了样车的玻璃，工作人员又重新进行测试，最终在后车窗上得到了相同的结果[23]。
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