爱沙尼亚航空（Estonian Air）是爱沙尼亚的国家航空公司，总部设在塔林，并由爱沙尼亚政府、北欧航空以及Cresco投资银行所拥有。爱沙尼亚航空是一所区域航空公司，附属于北欧航空，服务范围由爱沙尼亚至斯德哥尔摩、奥斯陆和哥本哈根等地。爱沙尼亚航空中有一个子公司和两个合资企业：合作与母公司爱沙尼亚航空由萨博340飞机营运，并为周边地区提供商业航空服务。爱沙尼亚航空加油服务公司 在塔林机场提供飞机加油服务和AS Amadeus Eesti 规定的分配制度和支持本地旅行社。[1]
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历史
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爱沙尼亚航空于1991年12月1日开始营运，在爱沙尼亚独立后不久得到恢复营运，并在1996年部分私有化。[2] [1] 在1995年，爱沙尼亚航空租借两架波音737 - 500s ，以取代旧的苏联飞机，并在1996年获得两架福克F50飞机，苏联的机队可说是全部“退休”。在2007年3月，爱沙尼亚航空宣布，他们将租赁另一架波音737-500和服务一个新的目的地——维也纳。爱沙尼亚航空租用两架萨博集团340客机和在2008年6月爱沙尼亚航空建立了一个新的公司——爱沙尼亚航空区域。据称，爱沙尼亚航空还会开办由塔林至库雷萨雷、塔林至斯德哥尔摩、塔林至赫尔辛基和塔林至维尔纽斯的航线，稍后还会开办由塔林至圣彼得堡以及塔林至明斯克的航线
爱沙尼亚航空公司与北欧航空具有很强的联系，经常飞行北欧航空位于哥本哈根、奥斯陆和斯德哥尔摩的枢纽。爱沙尼亚航空拥有良好的联系网络，参加北欧航空的EuroBonus飞行奖励计划，此外还与北欧航空共享统筹的时间表和共享机场贵宾休息室等等，亦共享其他产品和服务。
北欧航空是星空联盟的成员，但由于运营商有不同，所以爱沙尼亚航空并不属于星空联盟或任何其他航空联盟。
北欧航空拥有爱沙尼亚航空49%的股权、爱沙尼亚政府拥有爱沙尼亚航空34%的股权，而Cresco投资银行拥有爱沙尼亚航空17%的股权。截至2007年3月，爱沙尼亚航空拥有380名员工。[1]. 在2008年11月27日，爱沙尼亚总理安德鲁斯·安西普宣布北欧航空曾要求爱沙尼亚注资爱沙尼亚航空，以拯救航空公司。爱沙尼亚政府正在谈判，而渡轮公司Tallink则反对提议。[3]
大事记
- 1991年 开始与俄罗斯队的4架YAK-40、TU-134 。法兰克福是爱沙尼亚航空的第一个航线。
- 1992年 成为国际航空运输协会会员
- 1993年 爱沙尼亚总统伦纳特·梅里首次乘坐爱沙尼亚航空
- 1995年 首架波音737-500客机，命名Koit(黎明)。吸烟被禁止在所有爱沙尼亚航空公司的航班。
- 1996年 第二架波音737-500客机，命名Hämarik(黄昏)。66 ％的股份私有化以马士基航空公司拥有49％股权和Cresco投资银行拥有17％股权。
- 1997年 蓝星集团的计划。
- 1998年 第三架波音737-500客机，命名Põhjatäht(北星)，爱沙尼亚航空网页(www.estonian-air.ee)正式启用。
- 2000年 Jorn Eriksen 成为爱沙尼亚航空之首席执行官
- 2002年 第四架波音737-500客机，命名 Eha，Erki Urva成为爱沙尼亚航空之首席执行官
- 2003年 第五架波音737-500客机，命名 Virmaline. 结束与福克F50之租借，马士基航空公司把拥有之49％股权售卖给北欧航空。
- 2004年 两架Boeing 737-500客机被收购，命名 Sinilind and Tuuslar. 超过50万名旅客乘坐爱沙尼亚航空之航班。
- 2005年 爱沙尼亚航空公司在互联网上售出一半以上的机票。
- 2006年 两架波音737-500客机，命名 Sohni and Kalev.
- 2007年 开辨4条航点：由塔林至维也纳、塔林至赫尔辛基、塔林至维尔纽斯和塔林至库雷萨雷之新航线，第六架波音737-500客机，命名 Linda。爱沙尼亚航空之子公司Estonian Air Regional成立, 开始营运和租用绅宝ST340A 客机。第一条国际航线由库雷萨雷飞往斯德哥尔摩]。
- 2008年 开辨3条航点：由塔林至明斯克、塔林至慕尼黑、塔林至罗马。公司宣布，将会订购3架Bombardier CRJ900 NG。
- 2009年 爱沙尼亚航空公司将停办维也纳、法兰克福和辛菲罗波尔路线。公司将关闭其地面装卸司。开辨2条航点：由塔林至阿姆斯特丹和塔林至柏林。派尔努至斯德哥尔摩航线。与北欧航空之派尔努至斯德哥尔摩航线、库雷萨雷至斯德哥尔摩之航线实行代码共享。
关于局服务
高档类
在高档客舱旅客的旅行古典公务舱的票，加上旅客灵活的经济票价，所有乘客在客舱的保费将免费餐饮服务，早餐，午餐或晚餐和饮料的服务我们所有的航班，菜单类型会根据计划飞行时间和离开。
旅游类
旅游类是专为旅客经济舱票价的车票(只限于互联网，宣传费和最低经济舱)，经济舱票价不包括免费餐船上，乘客将可以购买机上菜单的小吃和饮料，支付收购船上餐将接受信用卡或现金(爱沙尼亚克朗、欧元和目的地国货币） 。
爱沙尼亚航空船上菜单是丰富多彩的，只使用当地原材料，每个人都应该找到呼吁我们的软饮料和酒精拼盘。
乘客与经典公务舱的票，加上旅客票价可以灵活的经济，至少24小时之前离境令特别餐（素食或不奶制品，乳糖自由，无脂肪，儿童餐等） 。
航线
| 国家 | 航点 | 机场 | 备注 |
|---|---|---|---|
 奥地利
|
维也纳 | 维也纳国际机场 | |
 比利时
|
布鲁塞尔 | 布鲁塞尔机场 | |
 丹麦
|
哥本哈根 | 哥本哈根凯斯楚普机场 | |
 爱沙尼亚
|
库雷萨雷 | 库雷萨雷机场 | |
| 派尔努 | 派努尔机场 | 季节性航线 | |
| 塔林 | 塔林梅里国际机场 | 公司基地 | |
| 塔尔图 | 塔尔图机场 | 将于8月24日开办 | |
 芬兰
|
赫尔辛基 | 万塔机场 | |
 法国
|
巴黎 | 戴高乐机场 | 季节性航线 |
 格鲁吉亚
|
第比利斯 | 第比利斯国际机场 | |
 德国
|
汉诺威 | 朗根哈根机场 | |
 意大利
|
威尼斯 | 威尼斯－泰塞拉机场 | |
| 罗马 | 达芬奇国际机场 | 季节性航线 | |
 拉脱维亚
|
里加 | 里加国际机场 | |
 立陶宛
|
维尔纽斯 | 维尔纽斯国际机场 | |
 荷兰
|
阿姆斯特丹 | 史基浦机场 | |
 挪威
|
奥斯陆 | 奥斯陆国际机场 | |
| 特隆赫姆 | 特隆赫姆机场 | ||
 俄罗斯
|
莫斯科 | 谢列梅捷沃国际机场 | |
| 圣彼得堡 | 普尔科沃机场 | ||
 瑞典
|
斯德哥尔摩 | 阿兰达机场 | |
 乌克兰
|
基辅 | 鲍里斯波尔国际机场 | |
 英国
|
伦敦 | 格域机场 |
机队组成
以下为爱沙尼亚航空截至2009年3月30日的机队统计[2]:
| 机型 | 数量 | 座舱 | 航线 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 波音737-300 | 2 | 142 | 中程 | 命名为: Sohni(ES-ABJ) and Kalev(ES-ABK) - (from "Kalevipoeg"), leased from ILFC and GECAS |
| 波音737-500 | 3 | 118 | 中程 | 命名为: Sinilind(ES-ABH) and Linda(ES-ABL) - (Bluebird and Linda), leased from ILFC |
| CRJ700, CRJ900 NG |
(3 orders)(+3 options) |
88 | 中程 | |
| 绅宝340 | 2 | 33 | 短程 | 命名为: n/a, leased from Saab Aircraft Leasing |
Routes, operated by Saab 340 aircraft, will be operated with one service class with a service level depending on the destination.
- Tupolev TU-134 11 (1990-1996)
- Yakovlev YAK-40 4 (1990-1996)
- Boeing737-500 6 (1995-2009)
- Fokker 50 5 (1996-2003)
班号共享
公务舱休息室
爱沙尼亚航空商务舱乘客和北欧航空EuroBonus金/Pandion 持卡人欢迎公务舱休息室的过境地区。Payphone, 免费的报纸和杂志提供。其他设施包括酒吧，与互联网相连的计算机和打印机。
参考资料
外部链接
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