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澳门格兰披治大赛车(葡萄牙语:Grande Prémio de Macau,英语:Macau Grand Prix),是澳门所举行的格兰披治赛车体坛赛事,首届赛事于1954年10月30日-31日举行。
澳门格兰披治大赛车是澳门体坛、车坛盛事,赛事在市区闹市内,在以多弯、狭窄等因素著名的东望洋跑道上进行。全球现有新加坡、澳门、加州长滩、巴库及摩纳哥设有赛车街道赛,而东望洋跑道亦是全球唯一同时举行房车赛和摩托车赛的街道赛场地。
澳门格兰披治大赛车的比赛项目除著名的三级方程式外,还设有房车赛、摩托车赛、GT3赛等,亦曾举办怀旧的老爷车赛、以明星名人为卖点的成龙杯等,亦设自动波摩托车赛来增加赛事的娱乐性,是公认为世界上最佳的街道赛事[1],亦更曾被选为“10项最精彩的街道赛事”和“不能错过的二十项顶级赛车活动”[2]。
1954年,一班澳门赛车爱好者包括卡洛斯·席尔瓦(Carlos Silva)、费尔南多·平托(Fernando Pinto)等有意于澳门曲折多弯的街道上举办赛车比赛,此一构想得到了香港汽车会的协助与支持。结果于同年的10月30日,第一届的澳门格兰披治大赛车正式举行。首届赛事共15辆车参赛,其中包括主办者费尔南多·平托和女性车手玛格丽特·伦纳德(Margaret Wen Lenard)。比赛成绩以四个小时完成的路程长短来计算,冠军得主是香港葡侨爱德华多·德·卡尔瓦罗(Eduardo de Carvalho)。赛事免费入场,吸引超过两万人入场观赏,是亚洲地区首个举办格兰披治赛车的地方[1]。
赛事举办初期,所有支出经费均为私人机构赞助以及由赛车爱好者筹措。由第二届赛事起,入场需要购票,每张为一圆。第三届赛事起,大会更发行赛车彩票,但后因反应冷淡而告终。
1967年11月19日,香港电视广播有限公司(无线电视)开台,首个电视节目就是现场转播澳门格兰披治大赛车。这亦是澳门电视史上的第一次电视直播。
1975年,澳门总督下令葡萄牙汽车会(Automovel Clube de Portugal)澳门分会将大赛车交予澳门市政厅主办,葡萄牙汽车会改为赞助。由于葡萄牙赛车会在赛前一个月宣布拒绝赞助和赛事并未列入国际赛车日程的关系,赛车曾面临停办危机。及后经与葡萄牙汽车会和国际汽车联合会(FIA)交涉,澳门赛事从此被列入国际赛车的赛程表内。
1998年11月,中葡联合联络小组宣布原本之葡国杯于2年后改名为财神杯。
2008年举行的第55届澳门大赛车,首次引入商业冠名,由“名门世家”取得冠名权[3]。其后,赛事继续使用商业冠名模式。[4][5][6]
2013年,澳门大赛车踏入第60届,新增部分比赛如青年冠军方程式系列赛,比赛日由4日增加至6日。其中赛事控制塔重建完成,由玻璃幕墙和黄黑色为主调的外墙构成,与东望洋赛道上的防撞栏颜色一脉相承互相呼应[7]。
2023年,澳门大赛车踏入第70届,并横跨11月两个周末举行,分别于11月11日至12日及16日至19日举行。首周赛事包括澳门亚洲四级方程式大赛、大湾区GT杯、TCR亚洲挑战赛、澳门路车挑战杯及一场国际支援赛,第二周赛事上演澳门格兰披治三级方程式大赛-国际汽联三级方程式世界杯、澳门GT杯-国际汽联GT世界杯、澳门东望洋大赛-TCR世界巡回赛最终站、澳门格兰披治摩托车-第五十五届大赛、澳门房车杯及澳门70周年挑战赛,六家综合度假休闲企业将成为主要赞助商各赞助2,000万元,预算方面为2.6亿澳门元[8]。
2024年,国际汽联宣布第71届澳门大赛车起,将以区域方程式世界杯取代三级方程式世界杯。
东望洋跑道或称东望洋赛道是全世界上唯一同时举行房车赛及摩托车赛的街道赛场地。整条赛道环绕澳门东望洋山,全长6.2公里(3.8哩),沿途多弯,有上坡下坡路,亦有笔直宽阔的大直路。赛道最阔路面达14米,而最窄的仅只有7米。
澳门格兰披治大赛车委员会每年均会在友谊大马路起点、水塘弯、葡京弯设置看台供持票者欣赏赛事,门票的价格,练习日只需50澳门圆,而赛事日的话,由最低澳门币150圆至最高1000圆不等,视乎观看位置及看台类别而定。
澳门格兰披治大赛车期间,曾经或现时举行的主要赛事有:
此章节疑似由大量爱好者内容组成。 (2022年6月1日) |
澳门大赛车举行了超过50届赛事,当中出现过很多令人印象深刻的场面,包括:
三级方程式赛事,舒马赫峰回路转的赢了迈克尔·哈基宁。在第一回合哈基宁以抛离舒马赫3秒之多的优势夺第一名,到第二回合最后一圈,哈基宁欲在转入葡京弯前于右线反超前舒马赫,而舒马赫亦同时作出同一动作,哈基宁的左前轮随即钩住舒马赫车尾失控,撞向两边防撞栏需要退出,而哈基宁即下车跳地泄愤,不久更跪在路旁哭泣。而半边定风翼被扯断的舒马赫则直奔终点夺魁。
三级方程式赛事,第一回合发生串炒意外,发车第一轮,中前段其中两部战车在葡京弯相撞,后车收掣不及互相以“头插尾”直线相撞,意外中接近十辆战车退出,意外形成的车龙由葡京弯差不多伸展至东湖酒家门前。
格兰披治摩托车赛事,麦克·爱德华兹大战飞力·麦卡伦。赛事成为他们的战场,在第二的麦卡伦在赛事中不断向头位爱德华兹施压,双方激战逾10圈,到最后一圈麦卡伦在渔翁弯超越了爱德华兹,但爱德华兹于沙池弯反超前麦卡伦,并直冲向终点夺冠。
三级方程式赛事,第二回合发生破历届纪录的相撞意外。当德国车手拉尔夫·舒马赫、意大利车手亚尔诺·特鲁利及澳门车手古图过了加思栏行车天桥底的弯位后,排在第四位的阿根廷车手方塔纳在此处失控撞栏,后面战车随即再撞向方塔纳令其四轮朝天,排在第六位西班牙车手的迪拉罗沙(佩德罗·德拉罗萨)再撞前车并撞至飞起,左前轮受损,后来跟随后面的11部车全部收掣不及互相碰撞,导致加思栏弯角严重阻塞,赛事被迫中止。方塔纳于意外发生后随即被救出;迪拉罗沙在工作人员的协助下驶离现场,但他驶至嚤啰园后亦告退出。第二回合重新发车只剩下十余位车手出战,后再因为文华东方弯发生严重意外赛会决定取消第二回合赛事。
三级方程式赛事第二回合最后一圈发生旗号混乱事件。当时排在第四名的爱尔兰车手拉尔夫·费明(拉尔夫·费尔曼)在发夹弯疑因为转向系统失灵撞拦,并与后面主车群在发夹弯相撞。意外发生后不久,在头位的意大利车手杜尼(亚尔诺·特鲁利)已到达终点,当时赛事工作人员仍向他挥动黑白格旗,但杜尼冲线后赛会立即出示红旗。当杜尼驶至意外地点时,随即下车追问在场救援人员。赛会最后决定取消最后两圈的成绩,发生意外的费明夺得冠军,而原本首先冲线的杜尼只夺得季军。
三级方程式赛事,澳门车手古图在安全车带领之下抡元。在赛事最后三圈,一部战车在沙池弯打滑撞栏,横亘在赛道上,此时赛会出动安全车,带领了三圈,古图、意大利车手保罗·慕甸(Paolo Montin)及日本车手福田良在安全车带领下分别夺得冠、亚、季军。古图成为澳门赛车史上第一位澳门车手夺得F3冠军。
亚洲雷诺方程式挑战赛,再度发生旗号出错事件。在最后一圈,排第一位的日本车手小林可梦伟和第二位的美国车手科林·弗莱明(Colin Fleming)在岭南弯相撞退出,原本在第3位的日本车手番场琢在火药局(产房弯)甩尾撞栏,第4位的车手亦于葡京弯坏车退出。原本排在第5位的澳门车手张路明变相跃升为第一,第6位的巴西车手布鲁诺·塞纳升为第二。张路明返回终点后,工作人员并未示意格旗,但赛事已经完成。后来在凯旋圈中,布鲁诺·塞纳在以为赛事未结束的情况于沙池弯撞栏。[9]
在11月22日早上举行的太平洋宝马方程式赛,一辆赛车在第一轮文华东方弯撞向围栏,迸出火焰,尾随多部车辆未能及时制动,导致6部赛车碰撞,最终23名车手中有14名无法完成赛事,赛程亦从原有的10圈减至8圈。
在11月19日路车挑战赛,香港车手丘永材驾驶日产GTR35,于发车时因为赛车出现问题,其排名为最后一位发车,及后却成功大逆转,逢车过车,后来居上击败一众强敌赢得冠军,为外界所津津乐道。
云科尔驶经文华东方弯时于弯心撞向护栏,车身飞起,车顶着地,然后在大直道上飞速滑行。云科尔所幸毫发无损,自己由翻侧的奥迪战车中爬出。
三级方程式赛事,哈布斯堡及卡马拉在最后一圈激烈斗争。但临冲线时,哈布斯堡和卡马拉在转入水塘北角弯时失控撞墙,卡马拉需要退出,而哈布斯堡只能以第4位完成赛事。
年份 | 格兰披治大赛 | 底盘-发动机 | 赛事规格 | 东望洋大赛 | 房车 | 格兰披治摩托车大赛 | 摩托车 |
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1954年 | 艾度亚度·迪·嘉华路 | Triumph TR2 | Sports car | 没有举办 | 没有举办 | ||
1955年 | 英属香港 罗拔·利治 | Austin-Healey 100 | Sports car | ||||
1956年 | 英属香港 杜治·史甸 | Mercedes-Benz 190SL | Sports car | ||||
1957年 | 亚瑟·彼狄文 | Mercedes-Benz 300SL | Sports car | ||||
1958年 | 陈理松 | Aston Martin DB3S | Sports car | ||||
1959年 | 朗·夏域 | Jaguar XKSS | Sports car | ||||
1960年 | 马田·烈芬 | Jaguar XKSS | Sports car | ||||
1961年 | 彼得·希夫 | Lotus 15-Climax | Formula Libre | ||||
1962年 | 阿辛尼奥·罗路 | Lotus 22-Ford | Formula Libre | ||||
1963年 | 阿辛尼奥·罗路 | Lotus 22-Ford | Formula Libre | ||||
1964年 | 潘炳烈 | Lotus 23-Ford | Formula Libre | 尤真·布连加 | Mercedes-Benz 300SE | ||
1965年 | 麦当奴 | Lotus 18-Ford | Formula Libre | 格兰·禾夫基 | Austin Cooper S | ||
佐治·比嘉 | Jaguar Mark 2 | ||||||
1966年 | 比安奇 | Alpine-Renault T66 | Formula Libre | ||||
1967年 | 毛东尼 | Lotus 20B-Ford | Formula Libre | 潘炳烈 | Alfa Romeo GTA | 长谷川弘 | Yamaha RD56 |
1968年 | 赞恩·布素 | McLaren M4C | Formula Libre | 长谷川弘 | Yamaha 250 | ||
1969年 | 奇云·白赖特 | Mildren-Waggott | Formula Libre | 华辛贝嘉 潘炳烈 |
Mercedes-Benz 300SEL 6.3 | 约翰·麦当奴 | Yamaha |
1970年 | 戴达·郭先达 | 宝马 F270 | Formula Libre | 黄佩衡 | Mini Cooper | 海大杰 | Yamaha YSI |
1971年 | 赞恩·布素 | McLaren M4C | Formula Libre | 戴达·格廉沙 | Ford Capri RS | 本桥明泰 | Yamaha |
1972年 | 约翰·麦当奴 | Brabham BT36 | Formula Libre | 约翰·麦当奴 | Mini Cooper | 高井纪次郎 | Yamaha TR3 |
1973年 | 麦当奴 | Brabham BT40 | Formula Libre | 周更生 | Toyota Celica | 安良冈健 | Suzuki RG500 |
1974年 | 韦恩·沙班 | March 72B-Ford | Formula Pacific | 管信秀 | Toyota Celica | 河崎裕之 | Yamaha |
1975年 | 约翰·麦当奴 | Ralt RT1-Ford | Formula Pacific | 管信秀 | Toyota Celica | 金谷秀夫 | Yamaha |
1976年 | 韦恩·沙班 | Ralt RT1-Ford | Formula Pacific | 希比·艾丹斯克 | Porsche 911 Carrera RS | 查斯·摩地马 | Yamaha |
1977年 | 里卡尔多·帕特雷塞 | Chevron B40-Ford | Formula Pacific | 周更生 | Toyota Celica | 米克·格兰 | Kawasaki 750 |
1978年 | 里卡尔多·帕特雷塞 | Chevron B42-Ford | Formula Pacific | 周更生 | Toyota Celica | 浅见贞男 | Yamaha 750 |
1979年 | 里斯 | Ralt RT1-Ford | Formula Pacific | 希比·艾丹斯克 | Porsche 911 Carrera RSR | 浅见贞男 | Yamaha TZ-OW |
1980年 | 基夫·里斯 | Ralt RT1-Ford | Formula Pacific | 祖占·韩·士德 | 宝马 320i | 浅见贞男 | Yamaha TZ750 |
1981年 | 卜比·伊尔 | Hayashi 200P-Toyota | Formula Pacific | 文菲尔·温高雄 | 宝马 320i | 朗·夏士林 | Honda RS1123 |
1982年 | 罗伯托·莫兰奴 | Ralt RT4-Ford | Formula Pacific | 希密特·纪能 | Porsche 935 | 夏士林 | Honda RS1123 |
年份 | F3格兰披治大赛 | F3 底盘-发动机 | 车手总冠军 | 东望洋大赛 | 房车 | 格兰披治摩托车大赛 | 摩托车 |
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1983年 | 艾尔顿·塞纳 | Ralt RT3-Toyota | British F3 | 祖占·韩·士德 | 宝马 635 CSI | 朗·夏士林 | Honda NS500 |
1984年 | 约翰·尼尔逊 | Ralt RT3-Volkswagen | German F3 | 汤姆·韦坚逊 | Jaguar XJS | 米克·格兰 | Suzuki 500 |
1985年 | 马利斯奥·古高文 | Ralt RT30-Volkswagen | British F3 | 基法兰高·百狄拉 | Volvo 240 Turbo | 朗·夏士林 | Honda RS500 |
1986年 | 安迪·华莱士 | Reynard 863-Volkswagen | British F3 | 庄尼·施高图 | Volvo 240 Turbo | 朗·夏士林 | Elf Honda 500 |
1987年 | 马田·当尼利 | Ralt RT31-Toyota | British F3 | 罗伯托·韦华基亚 | 宝马 M3 | 朗·夏士林 | Roc Elf Honda 4 |
1988年 | 安历高·巴特基亚 | Dallara 388-Alfa Romeo | Italian F3 | 艾菲迪·希格 | 宝马 M3 | 奇云·舒旺斯 | Suzuki RGV500 |
1989年 | 大卫·百拉咸 | Ralt RT33-Volkswagen Spiess | British F3 | 夏菲 | Ford Sierra RS 500 | 罗拔·邓立普 | Honda RC30 |
1990年 | 迈克尔·舒马赫 | Reynard 903-Volkswagen | German F3 | 长谷见昌弘 | Nissan Skyline GT-R | 希斯立 | Honda RC30 |
1991年 | 大卫·库特哈德 | Ralt RT35-Mugen-Honda | British F3 | 艾曼纽·拜奴 | 宝马 M3 Evolution | 戴迪亚·迪·拿迪古斯 | Suzuki RGV500 |
1992年 | 域卡特·韦戴尔 | TOM'S 032F-Toyota | All-Japan F3 | 艾曼纽·拜奴 | 宝马 M3 Evolution | 卡尔·福格堤 | Harris Yamaha 500 |
1993年 | 梅拿 | Dallara 393-Fiat-Novamotor | German F3 | 关兆昌 | 宝马 M3 Evolution | 希斯立 | ROC Yamaha 500 |
1994年 | 美臣 | Dallara F394-Opel-Spiess | German F3 | 温高雄 | 宝马 318is | 希斯立 | Harris Yamaha 500 |
1995年 | 拉尔夫·舒马赫 | Dallara F394-Opel-Spiess | German F3 | 奇云·布兹 | Toyota Corona EXIV | 麦克·爱德华兹 | ROC Yamaha 500 |
1996年 | 拉尔夫·费明 | Dallara F396-Honda Mugen/NB | British F3 | 法兰·比亚拿 | Audi A4 Quattro | 飞力·麦卡伦 | Yamaha 500 |
1997年 | 苏希利·艾亚雷 | Dallara F396-Opel-Spiess | French F3 | 史堤夫·苏柏 | 宝马 320i | 安达斯·荷夫曼 | Kawasaki ZXR-7 |
1998年 | 彼得·邓百克 | Dallara F398-Toyota-TOM'S | All-Japan F3 | 祖占·温高雄 | 宝马 320i | 迈克尔·路达 | Honda RVF750 RC45 |
1999年 | 戴伦·曼宁 | Dallara F399-Toyota-TOM'S | All-Japan F3 | 迈克尔·巴图斯 | Audi A4 Quattro | 大卫·谢菲斯 | Yamaha YZF-R1 |
2000年 | 古图 | Dallara F399-Opel-Spiess | None | 伯德烈·许士文 | 宝马 320i | 迈克尔·路达 | Yamaha YZF-R1 |
2001年 | 佐藤琢磨 | Dallara F301-Honda-Mugen | British F3 | 邓肯·许士文 | 宝马 320i | 约翰·麦坚尼斯 | Honda CBR954RR |
2002年 | 卓斯坦·高文迪 | Dallara F302-Renault-Sodemo | French F3 | 邓肯·许士文 | 宝马 320i | 迈克尔·路达 | Ducati 998 |
2003年 | 尼高拉斯·拿派尔 | Dallara F302-Renault-Sodemo | F3 Euroseries | 邓肯·许士文 | 宝马 320i | 迈克尔·路达 | Ducati 998 |
2004年 | 亚历山大·彼马治 | Dallara F304-Mercedes-HWA | F3 Euroseries | 约克·梅拿 | 宝马 320i | 迈克尔·路达 | Honda CBR1000RR |
2005年 | 卢卡斯·迪格拉西 | Dallara F304-Mercedes-HWA | British F3 | 奥古斯度·法夫斯 | Alfa Romeo 156 | 迈克尔·路达 | Honda CBR1000RR |
邓肯·许士文 | 宝马 320i | ||||||
2006年 | 康威 | Dallara F306-Mercedes-HWA | British F3 | 安迪·派奥 | 宝马 320si | 史堤夫·柏列达 | Yamaha YZF-R1 |
约克·梅拿 | 宝马 320si | ||||||
2007年 | 奥利弗·查域斯 | Dallara F307-Toyota-TOM'S | All-Japan F3 | 艾恩·文奴 | Chevrolet Lacetti | 史堤夫·柏列达 | Yamaha YZF-R1 |
安迪·派奥 | 宝马 320si |
年份 | F3格兰披治大赛 | F3 底盘-发动机 | 车手总冠军 | 东望洋大赛/(2.0) | 房车 | 格兰披治摩托车大赛 | 摩托车 | 澳门GT杯大赛 | 型号 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008年 | 国本京佑 | Dallara F308-Toyota-TOM'S | All-Japan F3 | 艾恩·文奴 | Chevrolet Lacetti | 史超活·伊斯顿 | Honda CBR1000RR | 欧阳若曦 | Porsche 997 GT3 |
罗拔·侯夫 | Chevrolet Lacetti | ||||||||
2009年 | 爱德华多·莫塔拉 | Dallara F308-Volkswagen | GP2 | 罗拔·侯夫 | Chevrolet Cruze LT | 史超活·伊斯顿 | Honda CBR1000RR | 泽圭太 | Gallardo GT3 |
奥古斯度·法夫斯 | 宝马 320si | ||||||||
2010年 | 爱德华多·莫塔拉 | Dallara F308-Volkswagen | F3 Euroseries | 罗拔·侯夫 | Chevrolet Cruze LT | 史超活·伊斯顿 | Kawasaki Ninja ZX-10R | 泽圭太 | LP560 GT3 |
Norbert Michelisz | SEAT León TDI | ||||||||
2011年 | 丹尼尔·琼卡德拉 | Dallara F308-Mercedes-HWA | F3 Euroseries | 罗拔·侯夫 | Chevrolet Cruze 1.6T | 迈克尔·路达 | Ducati 1098 | 爱德华多·莫塔拉 | R8 LMS GT3 |
罗拔·侯夫 | Chevrolet Cruze 1.6T | ||||||||
2012年 | 安东尼奥·达科斯塔 | Dallara F312-Volkswagen | GP3 | 伊云·梅拿 | Chevrolet Cruze 1.6T | 迈克尔·路达 | Honda CBR1000RR | 爱德华多·莫塔拉 | R8 LMS |
艾恩·文奴 | Chevrolet Cruze 1.6T | ||||||||
2013年 | 亚历克斯·林恩 | Dallara F312-Mercedes | F3 Euroseries | 伊云·梅拿 | Chevrolet Cruze 1.6T | 伊恩·赫捷臣 | Yamaha YZF-R1 | 爱德华多·莫塔拉 | R8 LMS |
罗拔·侯夫 | SEAT León WTCC | ||||||||
2014年 | 菲利克斯·罗森奎斯特 | Dallara F312-Mercedes | F3 Euroseries | 卢佩 | Citroën C-Elysée WTCC | 史超活·伊斯顿 | Kawasaki | 马罗·晏高 | SLS AMG GT3 |
罗拔·侯夫 | LADA Granta 1.6T | ||||||||
2015年 | 菲利克斯·罗森奎斯特 | Dallara Mercedes | F3 Euroseries | 斯特凡诺·可米尼 | SEAT León | 彼得·赫尔文 | 宝马 | 马罗·晏高 | Mercedes–Benz SLS AMG GT3 |
2016年 | 达科斯塔 | Dallara Volkswagen | 蒂亚戈·蒙泰罗 | 本田Civic | 彼得·赫尔文 | 宝马 | 罗伦士·云科尔 | Audi R8 LMS | |
2017年 | 丹·提克图姆 | Dallara Volkswagen | 罗拔·侯夫 | 雪铁龙 C-Elysée WTCC | 格伦·欧文 | 杜卡迪 | 爱德华多·莫塔拉 | Mercedes - AMG GT3 | |
2018年 | 丹·提克图姆 | Dallara Volkswagen | 古里亚利 | 本田 Civic TCR | 彼得·赫尔文 | 杜卡迪 | 奥古斯托·法夫斯 | 宝马 M6 GT3 | |
2019年 | 理查德·弗尔肖 | Dallara Mecachrome | 派奥 | 领克03 | 迈克尔·路达 | 本田 | 拉菲尔·马赛罗 | Mercedes - AMG GT3 |
澳门格兰披治大赛亦是一众赛车新星的摇篮,不少世界知名的赛车手在新人时期,都曾经到澳门作赛。其中包括一级方程式世界著名车手科克·罗斯伯格、阿兰·斯坦利·琼斯、里卡尔多·帕特雷塞、塞纳、格哈德·贝格尔、让·阿莱西、达蒙·希尔、迈克尔·舒马赫、迈克尔·哈基宁、埃迪·埃尔文、大卫·库特哈德、鲁本斯·巴里切罗、雅克·维伦纽夫、詹卡洛·费斯切拉、拉尔夫·舒马赫、亚尔诺·特鲁利、尼克·海费尔德、马克·韦伯、简森·巴顿、佐藤琢磨、海基·科瓦莱宁、刘易斯·汉密尔顿、尼科·罗斯伯格、罗伯特·库比卡、塞巴斯蒂安·维特尔、艾德里安·苏蒂尔和马克斯·维斯塔潘等。
澳门东望洋赛道以危险著名,举行格兰披治赛车多年以来,发生过多宗严重意外[10]。
赛车的其中一个特色就是有赛车女郎,澳门格兰披治大赛也不例外。在车房的位置经常聚集一批又一批的赛车女郎,为所属的车队宣传和打气,吸引来很多摄影发烧友摄影。
2009年第56届大赛车,主办单位邀请多位香港明星,包括锺镇涛、古巨基、张智霖、泳儿、廖碧儿、谢安琪及林峯等,在葡京弯搭建的平台演唱[13]。
每年澳门格兰披治大赛车举行期间,澳门邮政局均会于葡京看台及邮政总局集邮商店设置柜台,为市民提供加盖该届澳门格兰披治大赛车纪念邮戳服务。亦会推出赛车纪念封[14]。
2018年,为庆祝大赛车举办65周年,澳门格兰披治大赛车组织委员会主办“庆祝第65届澳门格兰披治大赛车东望洋跑道欢乐跑”,活动于该年11月11日举行,活动呈献之赞助商为中国银行澳门分行。起点及终点设于澳门格兰披治赛车大楼对出的大赛车发车位置,赛道全长约6.2公里,参赛者沿东望洋跑道进行竞赛。比赛于当天06:30发车,参加者需于1小时15分钟内环绕东望洋跑道一圈[15]。该次活动共吸引2,000人参加,男子组冠军由邱钧源夺得,时间为20分钟05秒;女子组冠军由许朗夺得,时间为23分09秒[16][17]。
2023年2月9日,多位议员关注“旅游+体育”的发展,以及本地体育设施的建设。社会文化司司长欧阳瑜表示,除计划将大赛车活动加入新路线外,同时于70周年之际研究重启“欢乐跑”,在赛车跑道中加入跑步路线[18]。
2023年10月17日,组委会和体育局正式宣布欢乐跑于该年11月5日上午6时30分开跑,由大赛车组委会及澳门体育暨奥林匹克委员会主办、澳门中银冠名赞助,提供合共4,000个报名名额;欢乐跑路程全长6.2公里,报名日期由该年10月22日上午9时开始接受报名,起点及终点均设于澳门格兰披治赛车大楼[19]。
在每年大赛车前两星期或一星期,大赛车组委会举行各项延伸性活动让市民能够感受大赛车气氛,当中两项活动在塔石广场举行。其中在大赛车举行前两星期将举行大赛车亲子嘉年华,现场将模拟成为东望洋跑道及迷你赛车场,让小朋友感受大赛车的各类型工作及岗位,从而生动及有趣地认识更多有关赛车活动的知识。
2020年起,基于COVID-19疫情防控工作,嘉年华活动采取先登记后抽签的方式分时段入场;另外,在赛事前的一星期将于同一地点举行车展活动,让市民和游客能近距离亲睹即将参赛的战车,同时在活动现场还设有以大赛车为主题的文创产品销售摊位。2022年10月下旬至11月下旬于市政署大楼举行大赛车主题艺术创作活动作品展,让居民和旅客从多角度认识与感受澳门大赛车历史和文化;亦会举办澳门格兰披治大赛车摄影比赛[20]。
2022年11月,因澳门收到珠海通报出现源头不明的澳门输入COVID-19阳性个案,体育局及澳门格兰披治大赛车组织委员会宣布,为配合疫情防控工作,原定于11月5日和6日在塔石广场举行的“第69届澳门格兰披治大赛车 - 亲子嘉年华”活动取消[21]。
2023年11月4日至5日“第70届澳门格兰披治大赛车 - 亲子嘉年华”活动复办,于塔石广场举行。为了让广大市民及旅客感受大赛车的热潮,随后11月10日至12日澳门格兰披治大赛车开幕式暨车展亦于上述地点进行。活动展出多部本届赛事的参赛战车。
澳门格兰披治大赛车曾被选为“10项最精彩的街道赛事”之一和“不能错过的二十项顶级赛车活动”之一[2]。
因为澳门格兰披治大赛车是街道赛,每年赛事举行前后需要封闭数十条公共街道以便赛事进行,另外,沿事路面亦需实施禁止泊车。[22]
大赛车举行期间,澳门近半的公共巴士路线需要更改行驶路程,而除了56、AP1路线由氹仔往澳门的行程外,所有公共巴士以及酒店及娱乐场客运专车(发财巴)会在赛事举行期间暂停进入外港客运码头的巴士总站及停泊区,乘客要改乘特别免费接驳巴士路线(见下文)或步行到澳门综艺馆或葡京酒店外的亚马喇前地转乘原有路线。而于2005年至2007年赛车期间,澳门政府更与当时两间专营巴士公司合作,于赛车举行四天内提供免费巴士服务,以鼓励居民乘搭巴士,减轻路面交通压力。[23][24][25][26]由2011年开始,澳门政府将免费接驳巴士路线由原来的1条增加至3条,并由三间专营巴士公司分别经营,令大赛车期间的巴士路线网络覆盖得更为广泛。而H2路线之走线因与大赛车跑道重叠,大赛车举行期间必须停驶。
澳巴在大赛车期间营运2条免费巴士路线,自大赛车首三天06:00-00:30至最后一天赛事06:00-19:00提供服务:
另外,位于外港客运码头对面的柏乐停车场和地面的旅游巴停泊区会在赛事举行前后数星期关闭,用作停泊赛事战车和设置修车区及集车站[27][28][29]。
澳门社会急速发展,每届格兰披治大赛车举行期间,外港区交通大为混乱。政界人士区宗杰在2007年指大赛车劳民伤财,应该停办[30]。而时事评论员谭志强亦认为可以考虑把赛车场迁至路氹城。[31][32][33][34]但坊间多数意见则指澳门旅游业要多元化。认为大赛车在世界有名,是澳门皇牌。同时,大赛车是一级车坛新星的摇篮,原因是澳门的东望洋赛道复杂多变,不能犯错,难度极高,充满挑战性,所以认为大赛车不应停办或搬迁[35][36]。
根据旅游学院在2008年进行的“旅客及居民对澳门格兰披治大赛车的意见”调查,显示旅客或居民对观赏大赛车的热情均是与年俱增[37]
2020年:
2021年:
2008年,由财神酒店赞助的房车埠际赛(当时名为‘财神酒店澳门香港埠际赛’)结束后,一名男子驾驶“绵羊仔”摩托车从“水塘北角弯”位置(绕过“禁止驶进”符号和围拦阻挡的道路)闯入东望洋跑道,并以逆线方式向着“㓥狗环”(即山顶医院方向)行驶,结果该男子于“绰公亭”位置被警方制服。
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