温布利中央站

温布利中央站（英语：Wembley Central station）是伦敦西北温布利的换乘站，设有伦敦地铁贝克卢线、伦敦地上铁、伦敦米德兰及南方铁路服务。车站位于东西向的高路上。车站服务温布利球场和邻近的温布利体育馆。

温布利中央 Wembley Central
位置	布伦特区 温布利
地理坐标	51.552633°N 0.29663°W / 51.552633; -0.29663（WGS84）
拥有者	英国国营铁路公司
运营者	伦敦地铁[1]
车站构造
无障碍车站	[2]
站台	6（4个使用中）
其他信息
车站代码	WMB
重要事件
1842年	以“萨德伯里”名义启用（Sudbury）
1882年5月1日	改名“萨德伯里及温布利”（Sudbury & Wembley）
1910年11月1日	改名“萨德伯里的温布利”（Wembley for Sudbury）
1917年4月16日	贝克卢线
1948年	购物拱廊内地面大楼重建
1948年7月5日	改名“温布利中央”
1982年9月24日	贝克卢线服务中止
1984年6月4日	贝克卢线服务恢复
2008年6月	车站大楼拆除重建
服务
收费区	4（英语：List of stations in London fare zone 4）
车站列表	DLR 地铁 全城铁路（英语：List of London railway stations） 轻轨电车
外部链接	到发 配置 设施 巴士
温布利中央站  温布利中央站在大伦敦的位置
位置

历史

• 1837年7月20日：伦敦及伯明翰铁路（英语：London and Birmingham Railway）通车。
• 1842年：以“萨德伯里”启用。
• 1882年5月1日：改名“萨德伯里及温布利”（Sudbury & Wembley）。
• 1910年11月1日：改名“萨德伯里的温布利”（Wembley for Sudbury），配合伦敦及西北铁路新线的兴建。
• 1917年4月16日：贝克卢线开始使用新线服务。
• 1936年：地面大楼与购物拱廊重建。
• 1948年：为准备在温布利球场举办奥运进行更多工作。
• 1948年7月5日：改名“温布利中央”。
• 1965年：车站广场兴建了2.5英亩的混凝土筏，由Ravenseft Properties Limited负责（参见斯特拉特福德中心（英语：Stratford Centre）），提供最大的配置^[3]。
• 1982年9月24日：贝克卢线服务中止。
• 1984年6月4日：贝克卢线服务恢复。
• 2007年11月：车站管理权由银连转移至伦敦地铁。
• 2008年6月：1936/1948年的地面大楼拆除重建。
• 2009年2月：南方铁路来往密尔顿·基恩斯中央（英语：Milton Keynes Central）和东克罗伊登（英语：East Croydon）服务开始停靠（周一至周六日间每小时）。
• 2014年12月：伦敦米德兰引入来往尤斯顿和特灵（英语：Tring railway station）服务（周一至周六日间每小时）。

意外事件

• 1940年10月13日，一列快速乘客列车在与线路上的手推车相撞后脱轨，造成一定死伤^[4]。
• 1984年，一列乘客列车冲越信号灯并与一列货运列车相撞，造成三人死亡^[5]。

服务

截至2022年12月，典型周一至周六平峰时段服务如下^[6]：

贝克卢线

• 每小时4班列车前往象堡
• 每小时4班列车前往哈罗及威尔德斯通

伦敦地上铁

• 每小时4班列车前往伦敦尤斯顿
• 每小时4班列车前往沃特福德交汇

南方

• 每小时1班列车前往东克罗伊登（英语：East Croydon railway station）
• 每小时1班列车前往密尔顿·基恩斯中央（英语：Milton Keynes Central railway station）

前一站	伦敦地铁			后一站
北温布利站 往 哈罗及威尔德斯通		贝克卢线		石桥公园站 往 象堡
伦敦地上铁
北温布利站 往 沃特福德交汇		沃特福德直流电铁线		石桥公园站 往 尤斯顿
英国全国铁路
哈罗及威尔德斯通站		南方铁路 西伦敦线		牧者丛站
过往服务线路
哈罗及威尔德斯通站		伦敦米德兰 伦敦尤斯顿-特灵		尤斯顿站

温布利中央站看起来像地下车站，因为高路（主入口的位置，最近被1940年代购物拱廊挡住）的位置较高，而车站广场兴建时筏下方的站台是密封的，事实上大致位于甚至高于地面，并被英国铁路在1960年代西岸主线电气化时重建成现在的样子。此站是尤斯顿以外第一个设有3对轨道的车站，另外此站结合密封空间和3-6号站台（主线站台）高速通过的列车造成风洞效应，有可能对乘客造成危险^{[来源请求]}。

因此，主线站台（南方、伦敦米德兰以及温布利球场额外服务）在日间大部分时间被锁上，南方铁路列车到站前5分钟才准进入5号和6号站台（位于慢主线）^{[来源请求]}。下车乘客必须前往站台末端，并有职员带领他们离开乘降门。往这些站台的闸门只在列车即将到达前5分钟才会打开。

车站在2006年现代化并加入了额外安全标准^[7]。

当温布利球场举办活动时，所有伦敦米德兰服务停靠此站5号和6号站台。维珍列车服务在列车太长无法停靠站台时出现。因此，这些服务会在沃特福德交汇或密尔顿·基恩斯（英语：Milton Keynes Central railway station）额外停靠，以便乘客换乘伦敦米德兰或南方铁路服务。

快速伦敦米德兰服务使用5号和6号站台，通常都比站台长。因此当列车长于6节时，下车乘客只可在前4节下车。英国交通警察长官在比赛日子保持高度存在，尤其在此站和所有列车服务上。

车站工程

车站近伦敦一端的人行天桥在2006年末完工，由C Spencer Ltd土木工程师兴建，以承载活动日额外的流量来往邻近的温布利球场，而一般情况则使用“郊区”一端的站台。这意味着这条桥一般情况下时关闭和锁上的，只在球场开放时开放^[8]。

其他工程包括1号和2号站台的重铺地面，并安装弯钢包层面板，同样由合同者C Spencer Ltd完成。车站的职员亦翻新了老旧的设施和安装了新的公共厕所。

2011－12年，车站改建成无障碍通行以准备奥运。车站入口和1、2号站台首次提供一条无障碍通道，并安装了两部新电梯和轮椅爬楼车。厕所也被翻新以符合无障碍通行。两个站台亦有延长，整个改善工程耗资250万英镑^[9]。

再开发

2008年6月，布伦特区计划将此站拆除重建，作为温布利中央广场计划的一部分，由St. Modwen建筑公司建筑（虽然计划包括新住宅、商店和开放空间）。

接驳交通

温布利球场地图，包括奥运路（英语：Olympic Way）、温布利中央、温布利球场（英语：Wembley Stadium railway station）和温布利公园车站，以及北环路（英语：North Circular road）（A406）（右下方）

伦敦公交18、79、83、92、182、204、223、224、297、483、H17路和夜间线路N18、N83路服务此站。

参考资料

1. Safety boost as London Underground to take control of 11 Silverlink stations. Transport for London. 2006-12-05 [2013-02-05]. （原始内容存档于2012-08-17）.
2. Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-03）.
3. One of the largest private development schemes of BR air rights in the London area is progressing at Wembley Central. Modern Railways. June 1965: 351.
4. Earnshaw, Alan. Trains in Trouble: Vol. 6. Penryn: Atlantic Books. 1990: 24–25. ISBN 0-906899-37-0.
5. Hall, Stanley. The Railway Detectives. London: Ian Allan. 1990: 132. ISBN 0 7110 1929 0.
6. GB eNRT December 2015 Edition, Tables 60, 66 & 176 (Network Rail)
7. wembleyway newsletter (PDF). London Borough of Brent: 3. November 2005 [2013-02-05]. （原始内容 (PDF)存档于2011-10-01）.
8. Wembley Central Station Plan. Network Rail. [2013-02-05]. （原始内容存档于2012-10-21）.
9. Wembley Central station to be step-free in time for the Olympics. 2011-09-01 [2013-02-05]. （原始内容存档于2015-10-18）.

外部链接

• 列车时刻表及车站信息：温布利中央站，来自英国铁路官方网站