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斯堪尼亚汽车工业股份有限公司（Scania AB，在港澳曾称作世冠、绅佳、香港俗称鸡乸，台湾监理服务网译作斯科讷亚），是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1891年成立，现时总部位于南泰利耶，于瑞典以外地区包括荷兰、阿根廷及巴西均设有生产线。 其名称“Scania”是瑞典城市斯科讷省（Skåne）的拉丁语名称，徽标中的狮鹫取自斯科讷省的徽章。
1911年，来自南泰利耶的Vabis与来自马尔默的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania合并组成了AB Scania-Vabis。Vabis是一家在1891年成立，制造铁路车辆的公司，而在1900年成立的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania起初则是制造脚车的。两家公司都曾尝试过制造汽车、卡车和发动机，但取得的成功各不相同。1910 年，Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 成功地制造出了可靠的汽车，而 Vabis 则濒临倒闭。Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 的总经理 Per Alfred Nordeman 向 Vabis 的所有者、钢铁制造商 Surahammars Bruk 发出邀请，双方于 1910 年 11 月达成协议，并于 1911 年实现合并。最初，他们的总部设在马尔默，之后在 1912 年迁至 Södertälje。[1]
在当时，瑞典其实已有很多廉价的进口汽车，因此Scania-Vabis打算制造比较高级且豪华的汽车，例如1920 年生产的 III 型豪华轿车，车顶上有一个礼帽架。瑞典卡尔王子拥有一辆 1913 年生产的Scania-Vabis 3S 型轿车，这种轿车安装了车内按钮，乘客可以与驾驶员交流。斯科讷亚-瓦比斯还制造了双座跑车。[2]然而，第一次世界大战的爆发改变了这家公司，几乎所有的产品都被转用于瑞典军队。到 1916 年，Scania-Vabis获得了足够的利润，所以可以投资重新开发两个生产设施。
战争结束后，斯科讷亚于 1919 年决定完全专注于制造卡车，放弃轿车和巴士在内的其他产品，包括。然而，战争中退役的军用车辆大量涌入市场，使斯科讷亚深受其害。到 1921 年，公司宣告破产。。在面临财务困境后，斯科讷亚获得了来自Stockholms Enskilda Bank的资金，他们成为一家实力雄厚、技术精湛、信誉卓著的公司。[3]。
在1910年代与1920年代时，他们除了在本国瑞典有业务，他们也在丹麦与挪威有业务。1913 年底，公司在丹麦设立了子公司。 隔年，第一辆丹麦制造的汽车，一辆拥有四个座位的Phaeton汽车，在该公司位于哥本哈根的Frederiksberg 工厂生产。 1914 年，该工厂生产了丹麦第一辆Scania-Vabis卡车，随后开发了世界上第一台 V8发动机。 1921 年，丹麦工厂在售出约 175 辆卡车和 75 辆汽车后关闭。
1917 年，与新成立的挪威公司 Norsk Automobilfabrik A/S 签订了一份关于在 Scania-Vabis 许可下生产汽车和卡车的协议。 生产于 1919 年开始，但在 1921 年仅生产了 77 辆卡车后结束。
在第二次世界大战期间，斯科讷亚为瑞典陆军生产了多种军用车辆，包括根据许可生产的 Stridsvagn m/41 轻型坦克。
20 世纪 50 年代，瑞典Scania-Vabis公司成为威利吉普车和大众甲壳虫的代理商，扩大了业务范围。1954 年，他们成功推出了 L71 Regent 卡车，成为沃尔沃的竞争对手。他们还扩大了在瑞典的经销商网络和维修车间，在通用和重型卡车领域都取得了很大的市场份额。[4]
他们在出口市场的影响最大；到 20 世纪 60 年代，出口贸易量占其产量的大约50%。他们与荷兰的 Beers 合作，后者成为正式进口商，并建立了经销商网络，提供服务和维护。Scania-Vabis也采用 Beers 的商业模式进行海外销售。
20 世纪 60 年代，Scania-Vabis扩大了海外生产，在巴西和荷兰分别建立了工厂。他们还收购了卡车驾驶室制造商 Be-Ge 和其他公司，以扩大生产能力。
20 世纪 70 年代和 80 年代，斯科讷亚继续扩大其全球业务和生产能力。1976 年，公司在阿根廷建立了一个工业复合体，主要生产变速器和差速器。
1982 年，阿根廷的 "Scania Program "推出了 2 系列卡车，包括 T-112 和 R-112 卡车，并有多种驾驶室可供选择，发动机排量也各不相同。1983 年，在阿根廷图库曼省生产的 K112 上市，取代了 BR-116 车型。[8]
公司还在 20 世纪 80 年代中期扩张到美国市场，他们设下了一个目标，就是在 1987 年销售 200 辆卡车。斯科讷亚将重点放在新英格兰地区，旨在调整其营销策略以适应美国市场的条件。
1969 年，斯科讷亚与萨博合并，成立了萨博-斯科讷亚公司(Saab-Scania AB)。1999 年和 2006 年，沃尔沃试图收购斯科讷亚，但遇到了欧盟的阻止 [9]，最终都以失败告终。最后，斯科讷亚成为大众汽车集团的子公司，从 2000 年到 2015 年，大众汽车逐步收购了斯科讷亚的所有权股份，使斯科讷亚与德国曼恩商用车、巴西Volkswagen Caminhões e Ônibus （Volkswagen Truck & Bus）和 美国Navistar 一起成为重型商用车子公司 Traton 的一部分。
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早于1982年Scania已出口首批重型车辆到台湾；1984年进军香港市场；中国大陆则于2000年代开始引进Scania。以往福方集团为Scania的大中华地区代理商，由2003年起，Scania总公司逐步收回大中华地区代理权。
- 2004年，Scania总公司在中国北京设立“斯科讷亚销售（中国）有限公司”。2020年，斯科讷亚收购中国南通皋开汽车制造有限公司来建立生产线，2022年动工兴建新厂房，预计2024年投产。
- 2005年底，Scania总公司从福方集团子公司商富贸易手中收回台湾总代理权，设立台湾子公司永德福汽车以直接经营台湾市场，并在2006年起斥资新台币6亿元在台湾西部沿海地区建置10个维修厂。
- 2008年，Scania总公司以福方集团收购天津汽车维修及销售合营为理由，要求福方集团于10月终止Scania港澳代理权。其后福方集团提前终止代理权，Scania总公司就设立“Scania（香港）有限公司”以直接经营港澳市场[10]。
_Scania_R-series_at_Park_and_Ride_Bahnhof_Wieselburg.jpg)  货车仍然生产中的系列
目前最大马力为770匹 船用发动机则是在800匹 已停产系列
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巴斯特尔盘仍然生产中的系列
已停产系列
完整巴士仍然生产中的系列 
已停产系列
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