南极号（瑞典语：Antarctic）是于1871年在挪威德拉门下水的瑞典蒸汽船。在1898年至1903年间，此船多次参与北极与南极的研究远征。1895年，人类搭乘这艘船首次踏上南极大陆陆地。
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船只简介
南极号是一艘装有蒸汽机的三桅帆船，于1871年的挪威德拉门建造，当时名为开诺号。[1][2][3]
最初，南极号是作为一艘在斯瓦巴、扬马延岛和格陵兰猎捕海豹的渔船使用[4]，由古利克·詹森率领，探险家卡斯滕·博克格雷温克也在船上。
1890年代初期，挪威船主斯文·弗因想拓展其事业版图至南极海域而需要货船。弗因便买下开诺号并改装，后改名为南极号。[1][3][4]自1893年，南极号作为南冰洋捕鲸船使用。1897年，此船再被阿尔弗雷德·加布里埃尔·奈索斯特买去，为了因应隔年的斯瓦巴远征而进行修葺。[1][3][4]1899年，奈索斯特再将船卖给了乔治·卡尔·安德鲁，安德鲁搭乘它前往格陵兰东部。[4]1900年，奈索斯特将船卖给领导瑞典南极远征的奥托·努登舍尔德。
远征时期
1893年9月20日，由弗因出资、亨里克·约翰·布尔领导、伦纳德·克里斯滕森为南极号船长从滕斯贝格出发，前往南极进行捕鲸远征。船上装载了11具鱼叉炮、各式武器、8艘小艇和31名人员。夏季船只待在凯尔盖朗群岛附近，冬季则在墨尔本扎营。1894年9月28日，船只前往罗斯海。
1895年1月24日，布尔、卡斯滕·博克格雷温克、克里斯滕森、亚历山大·冯·通泽曼与其他2名船员搭乘小艇登上维多利亚地北端的阿黛尔角。虽然不请楚谁先踏上陆地，但这六个人的确是首群踏上南极大陆的队伍。[5][6][7][8][9][10][11]
1898年，南极号船长埃米尔·尼尔森前往熊岛、斯瓦巴和卡尔王地群岛，执行奈索斯特的极地远征任务。[1]参与其中的科学家包括：阿克塞尔·汉堡、奥托·谢斯特恩、古斯塔夫·古萨夫和亨里克·海瑟曼。[3]
1899年，南极号在奈索斯特的指挥下前往格陵兰北部，搜救1897年S. A.安德鲁北极气球探险的幸存者和测绘当地地图。[12]同一年，南极号执行安德鲁格陵兰东部远征。[4]
1901年，南极号借给努登舍尔德，由杰拉德·德·吉尔率领前往斯瓦巴，进行第二次的瑞典-俄罗斯子午线远征。[4][13]
1901年10月16日，新任南极号船长卡尔·安东·拉森离开哥特堡进行努登舍尔德的瑞典南极远征。[14][15][16]这趟远征将会成为此船最后一次旅程。
沉没
在探索过南设得兰群岛后，南极号行经南极海峡前往南极半岛继续其旅程。1902年1月15日，发现希望湾。2月，努登舍尔德选择斯诺希尔岛作为过冬的营地。在营地准备妥当后，南极号前往福克兰群岛。11月5日，船只经由乌斯怀亚回到营地补充饮食物品。12月29日，南极号受困于希望湾厚重浮冰中，一些船员被救上岸。[14]
南极号随后成功挣脱并航向保莱特岛。1903年1月3日，此船在航向保莱特岛途中又被浮冰所困。2月3日，南极号成功挣脱但受损严重，有船身进水的现象。此时，拉森船长尝试将南极号航行至保莱特岛，但最终于1903年2月12日在离岛40 km（25 mi）处沉没。[13][14][16][17]
11月，所有船员被阿根廷护卫舰乌拉圭号救起，全员平安。
纪念
当奈索斯特听闻南极号沉没的消息，他评论到：“对我而言，与其让南极号闲置在港口内慢慢地腐朽锈蚀，还不如让它在海上作为一艘尽责的研究船来的好”。[3]
1944年，安特生出版了一本纪念书籍《南极号：她自豪而亡》，怀念南极号的贡献。
参考文献
外部链接
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