一级方程式赛车（英语：Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟举办的最高级别的赛车比赛。[1] 名称中的“方程式”是指所有参赛车手和车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛，这些通常被称为“大奖赛”（法语：Grands Prix）的赛事通常在专门修建的赛道上进行，有些情况下也在临时封闭的普通城市道路上举行，其中最有名的是在蒙特卡洛举办的摩纳哥大奖赛。[2]每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军：一个给车手，另一个给制造商。
一级方程式赛车大奖赛纪录列表列出一级方程式赛车自1950年所创造的纪录。
所有数据更新至2023年阿布扎比大奖赛为止。
大奖赛纪录
| 项目 | 纪录 | 比赛 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 最多退赛 | 25 |  1951年印第安纳波利斯500（33名车手参赛 – 75.8%）
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[3] |
| 最高退赛百分比 | 85.7% |  1996年摩纳哥大奖赛（21名参赛车手中有18名车手退赛）
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| 最少车手没有获得排名 | 0 |  1961年荷兰大奖赛（15名参赛车手） 2005年美国大奖赛 （6名参赛车手）[a] 2005年意大利大奖赛（20名参赛车手） 2011年欧洲大奖赛（24名参赛车手） 2015年日本大奖赛（20名参赛车手）[b] 2016年中国大奖赛（22名参赛车手） 2016年日本大奖赛（22名参赛车手） 2018年中国大奖赛（20名参赛车手）[c] 2019年奥地利大奖赛（20名参赛车手） 2021年法国大奖赛（20名参赛车手） 2021年比利时大奖赛（20名参赛车手）[d] 2021年土耳其大奖赛（20名参赛车手） 2022年匈牙利大奖赛（20名参赛车手）[e] 2023年迈阿密大奖赛（20名参赛车手） 2023年西班牙大奖赛（20名参赛车手） 2023年阿布扎比大奖赛（20名参赛车手）
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| 最少车手完成比赛 | 3 | 1996年摩纳哥大奖赛（21名参赛车手，7名车手获得排名，但只有三名车手完成比赛)
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| 最少车手获得排名 | 4 | 1966年摩纳哥大奖赛（16名参赛车手）
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| 最多车手完成比赛 | 24 | 2011年欧洲大奖赛（24名参赛车手）
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[20] |
| 最多进站次数 | 89 | 2023年荷兰大奖赛
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[21] |
| 最少进站次数 | 0 | 1961年荷兰大奖赛 2021年比利时大奖赛
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[22] |
| 最快进站 | 1.80秒 |  迈凯伦车队、 兰多·诺里斯（2023年卡塔尔大奖赛，第29圈）
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[23] |
| 更换领先位置次数最多 | 41 | 1965年意大利大奖赛
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[24] |
| 最多干地比赛超车次数 | 161 | 2016年中国大奖赛
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[25] |
| 最多湿地比赛超车次数 | 186 | 2023年荷兰大奖赛
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[26] |
| 最少超车次数 | 0 | 2003年摩纳哥大奖赛 2005年美国大奖赛 2009年欧洲大奖赛 2021年摩纳哥大奖赛[f] 2021年比利时大奖赛
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[29] |
| 最多参赛车手 | 34 |  1953年德国大奖赛
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[30] |
| 最少参赛车手 | 6 | 2005年美国大奖赛（20辆赛车在发车前参与了暖胎圈。14辆赛车在发车前回到了维修站罢赛。）
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[31] |
| 最小夺冠领先差距 | 0.01秒（计时精确至小数点后两位）[g] | 1971年意大利大奖赛（ 彼得·格辛击败 罗尼·彼得森）
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[32] |
| 0.011秒（计时精确至小数点后三位） | 2002年美国大奖赛（ 鲁本斯·巴里切罗击败 迈克尔·舒马赫）
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| 最大夺冠领先差距（圈数） | 2 |  1969年西班牙大奖赛（ 杰基·斯图尔特击败 布鲁斯·麦克拉伦） 1995年澳大利亚大奖赛（ 达蒙·希尔击败 奥利维耶·潘尼斯）
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[33] |
| 最大夺冠领先差距（时间） | 5分12.75秒 |  1958年葡萄牙大奖赛（ 斯特林·莫斯击败 迈克·霍索恩）
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[34] |
| 最低大奖赛平均速度（夺冠车手） | 53.583 km/h（33.295 mph） | 2022年日本大奖赛（ 马克斯·维斯塔潘）（比赛因大雨以及 小卡洛斯·塞恩斯的事故而暂停）
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[35] |
| 没有红旗的最低大奖赛平均速度（夺冠车手） | 98.701 km/h（61.330 mph） | 1950年摩纳哥大奖赛（ 胡安·曼努埃尔·范吉奥）
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[36] |
| 最高大奖赛平均速度（夺冠车手） | 247.586 km/h（153.843 mph） | 2003年意大利大奖赛（ 迈克尔·舒马赫）
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[37] |
| 最高大奖赛单圈平均速度 | 257.321 km/h（159.892 mph） | 2004年意大利大奖赛（ 鲁本斯·巴里切罗）
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[38] |
| 最高排位赛单圈平均速度 | 264.362 km/h（164.267 mph） | 2020年意大利大奖赛（ 刘易斯·汉密尔顿）
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[39] |
| 大奖赛中赛车达到的最高速度 | 372.5 km/h（231.461 mph） |  2016年墨西哥大奖赛（ 瓦尔特里·博塔斯）
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[40] |
| 最短距离的大奖赛 | 1圈， 3分27.071秒 6.880 km（4.275 mi） |
2021年比利时大奖赛（由于下大雨，大奖赛被屡次推迟并最终取消）
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[41] |
| 最短时间完成的大奖赛 | 1小时13分41.143秒 | 2023年意大利大奖赛
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[42] |
| 最长时间完成的大奖赛 | 4小时4分39.537秒 |  2011年加拿大大奖赛（大奖赛因大雨而暂停2小时）
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[43] |
| 最长距离的大奖赛 | 200圈， 804.672 km（500 mi） |
 1951、1952、1953、1954、1955、1956、1957、1958、1959和1960年印第安纳波利斯500
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[44] |
| 最长距离的非印第安纳波利斯500比赛 | 77圈， 601.832 km（373.961 mi） |
1951年法国大奖赛
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| 安全车出场次数最多 | 6 | 2011年加拿大大奖赛
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[45] |
| 红旗暂停次数最多的排位赛 | 5 | 2022年艾米利亚-罗马涅大奖赛（ 亚历山大·阿尔本， 小卡洛斯·塞恩斯， 凯文·马格努森， 瓦尔特里·博塔斯和 兰多·诺里斯的意外)
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[46] |
| 最接近的排位赛结果 | 第一与第三名相差 0.000秒 |
1997年欧洲大奖赛（ 雅克·维伦纽夫， 迈克尔·舒马赫与 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑均造出相同的单圈时间）
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[47] |
| 单一车手进站次数最多 | 7 | 阿兰·普罗斯特（1993年欧洲大奖赛）
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[48] |
| 单一夺冠车手进站次数最多 | 6（包括一次惩罚） | 简森·巴顿（2011年加拿大大奖赛）
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[49] |
| 单一车手被罚次数最多 | 5 | 埃斯特班·奥康（2023年奥地利大奖赛）
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| 最多罚退位置 | 70 | 简森·巴顿（2015年墨西哥大奖赛）
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[50] |
| 最年轻的颁奖台平均年龄 | 23岁又256日 | 2019年巴西大奖赛 ( 马克斯·维斯塔潘， 皮埃尔·嘉斯利， 小卡洛斯·塞恩斯）
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[51] |
| 最年长的颁奖台平均年龄 | 46岁又263日 |  1950年瑞士大奖赛 ( 朱塞佩·法里纳， 路易吉·法焦利， 路易斯·罗西尔）
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| 单季最多大奖赛 | 22 | 2020年 （原计划）、[h] 2021年、2022年、2023年（计划） | [52][53] [54][55] |
| 23 | 2021年（原计划）、[i] 2022年（原计划）[j]、2023年（原计划）[k] | ||
| 单季最少大奖赛 | 7 | 1950年，1955年 | [56] |
| 最早开始的赛季 | 一月一日 | 1956年（南非)，1968年（南非） | [57][58] |
| 最晚开始的赛季 | 七月五日 | 2020年（奥地利，由于2019冠状病毒病疫情，赛季开始被严重延迟） | [59][60] |
| 最早完结的赛季 | 九月二日 | 1956年（意大利） | [61] |
| 最晚完结的赛季 | 十二月二十九日 | 1962年（南非） | [62] |
| 空气温度最冷的大奖赛 | 5 °C | 1978年加拿大大奖赛
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[63] |
| 空气温度最热的大奖赛 | 42.5 °C |  2005年巴林大奖赛
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[64] |
| 大奖赛周末最高入场人数 | 520,000 | 1995年澳大利亚大奖赛
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[65] |
| 大奖赛最高入场人数 | 250,000 | 2000年美国大奖赛
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[66] |
| 大奖赛和大奖赛周末最低入场人数 | 0 | 2020年奥地利大奖赛 2020年施蒂利亚大奖赛 2020年匈牙利大奖赛 2020年英国大奖赛 70周年大奖赛 2020年西班牙大奖赛 2020年比利时大奖赛 2020年意大利大奖赛 2020年艾米利亚-罗马涅大奖赛 2020年土耳其大奖赛 2020年巴林大奖赛 2020年萨基尔大奖赛 2020年阿布扎比大奖赛 2021年艾米利亚-罗马涅大奖赛 2021年葡萄牙大奖赛 2021年西班牙大奖赛 2021年阿塞拜疆大奖赛（由于2019冠状病毒病疫情的防疫措施，大奖赛需要闭门举行） |
[67][68] |
参见
注释
参考资料
外部链接
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