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SH-3“海王”直升机（SH-3 Sea King，在制造商内部则另使用 S-61的编号），是一款双引擎反潜直升机，由美国直升机制造商西科斯基飞机公司设计制造，服役于美国海军和其他多国。除了在美国本土制造外，并授权给日本、英国、意大利等国家的特定厂商自行制造。除了军用的SH-3之外，也有民用的双生版本西科斯基S-61。
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1957年，西科斯基公司获得合约制造全天候两栖直升机，同时有侦查与猎杀潜舰功能。1959年3月11日原型机首飞，1961年6月HSS-2交付海军评估。1962年改装成SH-3A，SH-3A可以反潜也能反舰和救援、运输、通讯、行政专机和空中预警机等多功能一体。
设计基于船舰操作，所以五个主翼和尾翼都可拆卸或折叠，更换两栖套件后还能降落于水上，但是这有一定风险所以只用于紧急状况，而机体就算掉入水中也能防水一段时间，两短翼还能配备气囊浮起，就像飞机用的救生衣。
海王的任务装备非常广泛，典型的有四枚鱼雷，四个水雷或两枚海鹰反舰导弹以保护航空母舰编群，反潜装备有声纳吊舱和磁性探测器与资料链软件。担任救援任务时可以搭载22名生还者或9具担架和2位医护员，用兵时可以搭载22名武装兵。
美国海军自1961年6月起陆续启用海王直升机。在服役初期所使用的机种编号原为HSS-2，直到1962年时统一航空器命名系统启用时，才改为SH-3A。海王的主要任务为舰队反潜作战，除了侦察与追踪邻近的苏联潜舰之外，必要时也可进行攻击任务。除了反潜之外，SH-3也经常被用于执行包括搜救、运输、反舰与空中预警等任务型态。
在航空母舰上，SH-3经常被当作护卫机（plane guard）使用，负责执行伴飞任务，当发生飞机起降失败落水时可立即进行救援。
除了军事用途外，SH-3也在早期的太空任务中扮演了一定的角色。1962年5月24日，当水星-擎天神7号（Mercury-Atlas 7）载人太空任务的太空舱降落回地球表面时，就是由SH-3负责回收。另外，在1971年2月9日阿波罗14号登月任务结束时，也是由一架配属于纽澳良号两栖突击舰（USS New Orleans LPH-11）上的SH-3A负责将降落在南太平洋海面上的太空舱打捞回来。
1990年代美国海军逐渐用SH-60“海鹰”（Seahawk）取代诸多海王反潜角色，但是其他角色上还是可以看到海王，而还是有许多国家用海王于反潜功能。所有美国海军的海王都已经转用于后勤、支援、搜索救援、测试、专机等。最后用于战斗的海王是战斗支援第二分队（HC-2）于2006年1月27日于维珍尼亚州诺福克最后飞行后退役。
1962年时，负责美国总统专机任务的海军陆战队第一直升机中队（HMX-1）启用海王的衍生版本VH-3A作为该部队的配机。当美国总统登上HMX-1配属的多架VH-3之其中一架时，该机会换上海军陆战队一号（Marine 1）的呼号（副总统登机时则称为“海军陆战队二号”）。目前HMX-1是交互操作较新型的VH-3D与1988年之后才开始配属、更新颖但体型较小的VH-60N“白鹰”（WhiteHawk，是陆军所操作的UH-60“黑鹰”之VIP版本），作为美国总统的配机。
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SH-3A于阿波罗17号太空船回收任务，实际的背景是提康德罗加号航空母舰 -
HH-3A于好人理查号航空母舰 -
SH-3D回收阿波罗11号 -
SH-3G，1981年 -
SH-3H装备声纳 -
多架UH-3H海王直升机在降落 -
美国海军航母用UH-3H -
美国海岸防卫队用机 -
德国用型
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- XHSS-2
- 仅有一架的H-3实验机
- YHSS-2
- 原型实验机。有七架在美国海军
- SH-3A
- 反潜机 美国海军（245 架）；从HSS-2设计而来
- HH-3A
- 侦搜救援（12 架都是由SH-3A改装来）
- CH-3A
- 美国空军运输版（3 架从SH-3A改装来后来又改装成 CH-3B）
- NH-3A
- 实验机，改装机翼和引擎（1 架 由SH-3A改装）
- RH-3A
- 美国海军扫雷机（9 架由SH-3A改装来）
- VH-3A
- 美国陆军和海军陆战队行政专机（8 架，加上2架 SH-3A (STAKE) 从受损的直升机维修改装来，1架是YHSS-2 1架是SH-3A）
- CH-3B
- 美国空军运输版
- SH-3D (S-61B) (HSS-2A)
- 美国海军反潜机（73 架 还有2架从SH-3A改来），外销伊朗
- SH-3D (S-61B)
- 反潜机，外销西班牙（6 架）
- SH-3D-TS
- 反潜机
- VH-3D
- 美国海军陆战队行政专机
- SH-3G
- 美国海军货机（105 架从SH-3A 和 SH-3D改装来）
- SH-3H (HSS-2B)
- 美国海军反潜机（从旧机型改来）
- SH-3H AEW
- 空中预警机，外销西班牙
- UH-3H
- 美国海军货机
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- S-61
- 公司设计版
- S-61A
- 外销丹麦版
- S-61A-4 Nuri
- 运输和侦搜救援 外销马来西亚海军，可载31兵员（38架）
- S-61A/AH
- 侦查侦搜救援南极用
- S-61B
- 反潜机 外销日本自卫队
- S-61D-3
- 外销巴西海军
- S-61D-4
- 外销阿根廷海军
- S-61NR
- 侦搜救援 外销阿根廷空军
- S-61L/N
- 民用版。
- S-61R
- CH-124：加拿大反潜型
加拿大购买41架海王于1963，购型为CHSS-2 Sea King[2]
CHSS-2零件向西科斯基公司购买但是于蒙特利尔加拿大工厂装配（现为Pratt & Whitney Canada公司），Sikorsky子公司-联合技术公司，于1968年把CHSS-2重新改装为CH-124型[2]
韦斯特兰海王式直升机是英国韦斯特兰飞机公司获得美方授权生产的SH-3。以针对英国皇家海军特别设计，装备2具劳斯莱斯制涡轮引擎和英国航电系统及反潜装备。首飞于1969年，1970年服役，除了英国以外也外销至其他国家。
HAS 1
英国皇家海军使用的反潜型号，与SH-3D大致相同。 但装备2具劳斯莱斯 Gnome H1400引擎及英制装备。
HAS 2
英国皇家海军使用的反潜型号，与HAS 1相比，加大储油量，也改用六浆旋翼。
HAR 3
英国皇家空军使用的搜救型号。
HC 4
英国皇家海军使用的运输型号。
HAS 5
英国皇家海军使用的反潜型号。
- AS-61
- 公司版H-3 Sea King基于售权意大利生产执照
- AS-61A-1
- 意大利外销马来西亚版
- AS-61A-4
- 售权生产版，运输与救援型
- AS-61N-1 Silver：售权生产版 S-61N，但机舱较小
- AS-61VIP
- 售权生产版，行政专机型
- ASH-3A (SH-3G)：售权生产版 运输型
- ASH-3D
- 售权生产版，反潜型，用于意大利、巴西、秘鲁、阿根廷
- ASH-3TS
- 售权生产版ASH-3D/TS行政专机型
- ASH-3H
- 售权生产版，反潜型
- S-61A
- 授权制造版S-61A，用海上自卫队于搜索和救援（18架）
- HSS-2
- 授权制造版S-61B，用于反潜攻击（55架）
- HSS-2A
- 授权制造版S-61B(SH-3D)，用于反潜攻击（28 架）
- HSS-2B
- 授权制造版S-61B(SH-3H)，用于反潜攻击（23 架）
基本信息
- 机组：4 (2 机员, 2 反潜操作官)
- 容量：3 乘员
性能
武器
- 2× Mk 46/44 反潜鱼雷(SH-3H)
- 各种外挂声纳
- B57 战术核子弹
- 侧门机枪
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