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S-2搜索者巡逻机为美国一款舰载双引擎巡逻机，通常作为反潜机使用。在美军将所属的S-2机队淘汰后转售民间，目前仍有相当数量为消防机服役。
格鲁曼飞机公司在20世纪50年代初设计了第一代从航空母舰起飞的反潜机，昵称“搜索者”（Tracker），代号S-2。这是一种集搜索与攻击于一身的反潜飞机，可以挂载鱼雷与深水炸弹。 [1] S-2的原始型第一次试飞是1952年12月4日生产型从1953年开始制造。格鲁曼飞机公司在停产前研发了18种不同代号的S-2改型（variants），共生产了1,342架。
第二次世界大战中让军队投入许多新技术改良战争效率，而雷达的运用改变了过去搜索目标的局限性。而雷达在战争中又更进一步拓展了对海搜索用途，不只对应海面船只，也对反潜作战开启了新的途径，以往海洋巡逻机猎杀潜舰除了靠目视捕获，使用雷达后效率大增。
但是，1940年代的电子装备仍相当庞大，飞机的酬载量有限，导致美国战后第一代专业反潜机AF-2在反潜任务时需要以双机编队执行任务；一架搭载雷达负责搜索目标，另一架负责攻击，称为猎人・杀手的双机战术，这对飞机容量较小的反潜航空母舰而言并不友善。
为此，1950年1月20日美国海军对各家飞机制造厂提出竞标案，希望开发出一种可在航舰操作。单机兼具搜索与攻击能力的中型飞机。在1950年6月2日由格鲁曼所提出的“G-89案”得标，格鲁曼的设计为一架可折叠高单翼，配备两具R-1820活塞发动机的中量级机种。美国海军在同年的6月30日下订2架原型机与15架先导量产型，编号XS2F-1与YS2F-1；后来则追加了294架量产型订单，编号S2F-1。原型机则在1952年12月4日首飞，但是因为朝鲜战争因素换装计划延后，直到1954年才由第26反潜中队（VS-26）完成换装。
阿根廷海军曾于福克兰战争时期，将S-2部署于五月二十五日号航空母舰（已除役）上；目前巴西海军航空兵使用的S-2反潜机为迄今常态性在航空母舰上操作的机型，并部署于圣保罗号航空母舰。
| 型号 | 1962年军机编号更改后型号 | 简介[2] |
|---|---|---|
| XS2F-1 | 原型机，使用R1820-76WA发动机（1450匹马力），制造2架 | |
| YS2F-1 | YS-2A | 先导量产型，生产15架，1954年2月服役。 |
| S2F-1 | S-2A | 量产型。使用R-1820-82WA发动机（1525匹马力）；反潜设备为AN/APS-38对海雷达与AQS-10磁异侦测器，雷达可侦测到10-20英里距离外的潜舰呼吸管，磁异侦测器则装在机尾一根可伸缩4.8米的长杆上，可以侦测300米深的异常磁场信号。机体电战设备AN/APA-69干扰器，安装在驾驶舱上方的电子战机材舱。此型生产740架。 |
| S2F-1T | TS-2A | 由S-2A改装的反潜作战教练机，有分成两种改型，一种是训练飞行员，另一种是训练反潜官。此型号仍保留武器投掷能力，因此可使用深水炸弹与火箭，共改装200架。 |
| S2F-1U | US-2A | 由S-2A改装，没有安装武装的支援机，主要用途为拖曳靶机或是运输5名乘客，改装51架。 |
| S2F-1S | S-2B | 现代化改良的S-2A，安装AN/AQA-3主/被动（Jezebel/Julie）声纳浮标发射器与声学处理设备，声纳浮标舱则安装在双翼发动机舱后方，共可安装60管声纳浮标；并在右翼前缘安装AN/AVQ-2C探照灯。由于S-2F推出，因此改良工程代号转移。 |
| – | US-2B | 与US-2A相同，为S-2A改装而成的勤务机。将机体弹仓改装人员舱，可运输5名乘客，改装75架 |
| S2F-1S1 | S-2F | 由S2F-1S计划推进之改良案，1962年服役，更换为AN/AQA-3或AN/AQA-4声学处理器与对应的声纳浮标收纳舱。 |
| US-2F | US-2F | 由S-2F改装的支援机种。 |
| S2F-2 | S-2С | 弹舱加大，可投掷核子深水炸弹的改良型，此型号因此延长机身。1954年7月12日生产了77架；后来部分改装成S-2D或是运输型US-2C |
| S2F-2P | RS-2С | 由S-2C改装，拆除反潜设备与弹舱，增设6部空用照相机。改装1架。 |
| S2F-2U | US-2C | 拆除作战设备的勤务机型 |
| S2F-3 | S-2D | 1957年12月开发，1959年5月21日编号G-121的首架S2F-3首飞，1960年5月服役的改良型，共生产了100架。 吸收了S-2C的改装经验，机体长宽略为增加，长度45.7公分变成13.26米，宽度增加了8.2公分，机翼也加大84公分成为22.12米，因此燃油搭载量增加到17100升，操作舒适度也因机体增宽而略为改善。 动力系统换装R1820-82A发动机，航电加装AN/APN-122都普勒惯性导航雷达，磁异侦测器更换为可侦测深度500米磁场变化的AN/ASQ-10A。机体右翼增设AN/ASR-2气体分析仪，可从大气环境中分析潜舰散逸的一氧化碳废气浓度来增加寻敌能力。 电子干扰器更换为AN/ALD-2B，原本机体上方整流罩的电子战舱间取消，干扰器则改安装到双翼上。发动机舱后的声纳浮标则变成各16具。 |
| ES-2D | ES-2D | 由S-2D改装，在夏威夷太平洋导弹测试场操作的电子战特规机。用来保护测试场周边不被外国情搜船等渗透，装备空射火箭在必要时可执行对海扫荡，共改装7架；服役至1980年代中期被S-3取代。 |
| US-2D | US-2D | 由S-2D改装辅助机种，拆除反潜处理装置，但保留了雷达和探照灯。共改装50架。 |
| S2F-3S | S-2E | S-2家族最终量产型，于1968年6月停产。总共生产了252架，其中18架为澳大利亚组装生产。 发动机更换为R-1820-82C，声学处理系统更换为AN/AQA-7，整合MK-46反潜鱼雷；飞行航电增设太康导航器与换装AN/APN-153导航雷达，对海搜索雷达更新为APS-88A，气体分析仪更新成AN/ASR-3，原先装设的AN/ASA-13导航电脑与AN/ASA-31反潜计算机更换为整合型的AN/ASN-30战术导航电脑，一部分S-2E声学处理系统更换为AN/AQA-7。 |
| S-2G | S-2G | 由S-2E改装，声学处理系统更换为与S-3反潜机同级的AN/AQA-7与AN/ARR-75声纳浮标接收系统，并加装AN/ARW-77导引控制器整合AGM-12导弹强化对海效能。改装工程从1972年12月开始交机，1973年前后完成，共改装50架，于1977年8月自美国海军退役。 |
| CS2F-1 | CP-121（1968年更名） | 由加拿大德哈维兰公司生产的S-2A，于1956年10月12日至1958年7月17日间生产了44架。与美版设计不同的地方在于电子战机材舱改设在双翼内，并安装了加拿大自制的声学处理系统。 1961年，17架CS2F-1出售给荷兰皇家海军，1964年2架CS2F-1拆除反潜设备改装成勤务机 |
| CS2F-2 | CP-121（1968年更名） | 由加拿大德哈维兰公司生产的改良型S-2A，自1960年1月起服役，与CS2F-1设计约有100项的改良项目。装设了李顿公司的战术导航设备，并略微提升了侦搜设备的性能，共生产57架。 |
| CS2F-3 | CP-121（1968年更名） | 由发来航空厂（Fairey Aviation Company）主导，对CS2F-2实施现代化改良工程的升级版，共改装43架。换装马可尼公司制造的AN/ASN-501战术导航电脑，AN/APN-503都普勒雷达，两者整合成反潜战术导航系统（ASWTNS），安装在史佩里公司（Sperry Company）开发的空用平台增加稳定性。 相关改装从1966年7月18日起交机，至1968年4月19日完成。 |
| S-2T涡轮追踪者 | 1986年开发，发动机更新成盖瑞特TPE331或普惠PT6涡轮螺旋桨发动机，两者出力均为1645匹马力，这套改良方案分别军民业界接受，而独自衍生出各型涡轮追踪者。 | |
| S-2T(中华民国) | 1986年开发的军用型涡轮追踪者，由中华民国空军委托格鲁曼将S-2E与S-2G提升，共改装27架，包括2架整机与25组套件，编号2201至2227。 动力更换为TPE331涡轮螺旋桨发动机与4叶螺旋桨，机翼探照灯拆除，配备AN/AAS-40前进红外线夜视仪。 | |
| S-2T（阿根廷） | 1989年阿根廷海军以3千万美金的代价委托以色列IAI将S-2E提升为涡轮追踪者，共改装6架，编号0700/2-AS-21至0700/2-AS-26。 合约敲定1架S-2由以色列方面进行改装，剩下5架以改良组件的方式在阿根廷本国施工；1989年阿根廷将编号AS-23的S-2E送往以色列改装，1993年1月在美国完成相关飞行测试；随后以AS-24.21.22的顺序进行提升，但AS-25与AS-26两架因缺乏经费，因此只完成60%的工程后便搁置未完工[3]。 动力按照美国标准更换为TPE331涡轮螺旋桨发动机及复合材料制5叶螺旋桨。航电部分则分成多阶段实施，第一阶段是将AN/ASA-13导航电脑更换为阿根廷研发的ACS COTAC电脑，整合意大利A244S白头鱼雷射击功能；第二阶段起原本预定按台湾版S-2T改装航电，甚至是以色列制的新型航电设备，但是最后因经费不足而无限期搁置，目前仍维持S-2E标准。 | |
| Conair Firecat&Turbo Firecat | 由加拿大Conair公司将S-2A改装的消防用机。1977年推出Firecat，可搭载3300升的灭火剂；1987年则推出使用普惠PT6A-67AF涡轮螺旋桨发动机的涡轮Firecat，螺旋桨改为5叶，灭火剂筹载量增加到3450升。 两种型号共有36架S-2接受改装。 |
参考资料：Canada Aviation and Space Museum[1]
基本信息
性能
武器
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阿根廷
澳大利亚
意大利
日本
韩国
荷兰
中华民国（2017年全数退役）许多退役后改为灭火飞机。
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