OMNY（One Metro New York的简写）是一个用于美国纽约市和周边地区交通网络的非接触式车费支付系统，最终将取代现时的都会卡（MetroCard）。OMNY目前已完全覆盖纽约地铁、公共汽车及史泰登岛铁路，后续还将扩展至目前并不支援都会卡的长岛铁路及大都会北方铁路。
其他目前使用都会卡的系统，例如纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）、蜜蜂线和NICE巴士，以及不使用都会卡的巴士系统（如苏福克县交通）也有可能转用OMNY。
前身
都会卡在1992年由立方交通系统推出，以取代自1950年代已经用作支付工具的地铁代币。都会卡使用磁卡将支付加密。到了2003年，都会卡已经成为支付车费的主流方法[1]。
自2000年代起一直有计划取代都会卡。2006年初期首次推出的计划中，大都会运输署与万事达卡签订协议测试无线射频识别卡支付计划[2]。客户需要在指定的万事达卡网站登记，并使用万事达卡PayPass信用卡或借记卡来参与。参与的车站包括IRT莱辛顿大道线（4，5，6，与<6> 线）由布朗克斯的第三大道-138街及138街-大广场车站至布鲁克林的市政府车站，以及服务皇后区的法庭广场-23街车站，包括E，M、7，与<7>等路线[3]。起初计划在2006年12月结束，但由于收到“绝大多数正面回应”而延长至2007年[4]。
由于首次PayPass试验计划相当成功，大都会运输署进行另一次的试验。这一次在2010年6月1日开始至11月30日结束。首两月乘客只使用万事达卡PayPass借记卡或信用卡[5][6][7][8]。不过这次试验也首次允许VISA PayWave借记卡或信用卡来进入地铁，在2010年8月1日起试行[9]。6个月试验期内，乘客可使用任何两者以支付更多地铁和巴士路线的车费[10][11][note 1]。
计划
2016年，大都会运输署公布将设计一个取代都会卡的全新非接触式支付系统[12][13]。系统将使用电话及银行卡为基础的支付系统如Apple Pay、Google Pay与Samsung Pay[13]。2016年4月，大都会运输署征求2022年以非接触式“新车费支付系统”取代都会卡的计划书[14]。取代系统甚至早于2018年就计划部分实行[15]。
2017年10月，大都会运输署开始在曼哈顿14个车站安装eTix兼容的电子车票闸机。已经用于长岛铁路和大都会北方铁路的eTix系统容许乘客以电话支付车费。系统原先只允许大都会运输署员工使用[16]。2017年10月23日宣布都会卡将会逐步退出，并由立方的非接触式支付系统取代，并可使用Apple Pay、Google钱包、带有近场通讯的借记卡和信用卡，或无线射频识别卡[17][18]。10月23日的宣布将这个系统推广为通用电子车费支付系统，至2018年末将在500个地铁闸机和600架巴士上使用，所有巴士和地铁站将在2020年起使用电子车费支付。不过，都会卡会继续支援至2023年[18]。该未命名的取代车费系统亦遭批评，因为新的闸机可能遭到攻击，导致信用卡和电话内的资讯遭到盗取[19]。
2018年6月，大都会运输署宣布新车费系统将在2019年5月有限度推出。第一阶段会在2019年5月实施。第二阶段2020年10月时所有地铁站都可以使用OMNY读卡机。第三阶段2021年2月将会推出OMNY实体卡[20][21]:13。第四阶段2022年3月将安装OMNY自动贩卖机[21]:13，到了2023年，都会卡将完全退出使用[22]。
起初新的支付系统名称一度有过争议，部分委员希望反映传统都会卡的名称，其他委员则希望更特别的名字。最终由于“现代及划一”而选择了“OMNY”的名称[23][24]，并于2019年2月公布[25][26][27]。“OMNY”是“One Metro New York”的简写，以显示最终会在纽约都会区广为接受[27]。
内部试验在2019年3月启动，包括超过1,100名运输署员工以及其余300位参与者。超过1,200部读卡机安装在地铁站和巴士作为公众试验，亦成立了OMNY.info网站[21]:14–15。OMNY试验在2019年5月31日启动，此时已经花费6.447亿美元的8540万美元[21]:14。未来运输署将推出移动应用程序，将OMNY读卡机加在Access-a-Ride辅助客运车辆，并在选择巴士服务巴士上加设读卡机以支援全门上车[21]:17。然而，在2019年5月的一个演讲中，运输署的资金计划监督委员会对部分银行卡不获接纳表达关注，OMNY交易将比都会卡交易为时更久，增加闸机挤塞[21]:21。
OMNY在2019年5月31日在史泰登岛巴士及16个地铁站推出[a]。起初OMNY只支持以非接触式银行卡或移动支付如Apple Pay和Google Pay等支付单程车费，OMNY可用的路线免费转乘限制与使用都会卡相同[28][29][30]。2019年6月及7月，万事达卡实行“发还星期五”计划以推广系统，该计划将在星期五使用OMNY的乘客发还最多两程车费[31][32]。OMNY系统在首10周达成100万次交易，16周达成200万次交易[33]:58。6月其中一天，82个国家发行的银行卡拍了1.8万次读卡机[34]。
2019年11月，大都会运输署宣布了首次扩容。之后的一个月在48个地铁站安装了OMNY读卡机，并将系统扩展至全部五个区，到了2020年1月OMNY扩展至曼哈顿的巴士路线[33]:57。同时运输署开始在选择巴士服务的巴士快速交通进行试验计划，并加入自助服务[33]:60。此时已有超过111个国家发行的银行卡进行超过300万次交易[35][36][37][33]:58。根据运输署内部报告，这些乘客在彼此之间使用超过46万种个别的支付方法，或每日约2000种新支付方法[33]:58。2019年12月OMNY在史泰登岛铁路启用后，史泰登岛的公共交通完成OMNY化[38]。下一个月，运输署官员公布OMNY突破500万次交易，并计划在月尾前扩展至另外60个地铁站。运输署另外实行了OMNY的推广计划[39][40]。在之后一个月的扩展后，超过180个地铁站可以使用OMNY，并突破700万次交易[41]。2020年3月进一步扩展时进一步增至1000万次交易[42]
由于出现新冠疫情，2020年3月至6月期间没有安装新的OMNY读卡机[43]。疫情同时将OMNY全面推行的计划日期由2020年10月推后至12月[44][38]。曼哈顿的OMNY读卡机在7月完成安装[45]:29。到了2020年9月，超过三分之二的地铁站都已安装，包括布朗克斯、曼哈顿及史泰登岛的所有车站，以及后两者的巴士[46][47]。截至2020年11月，OMNY已在431个地铁站安装，是全网的91%，地铁站共安装3,900个OMNY读卡机。OMNY也在2,666部巴士上安装，是总数的44.9%，另安装了6,400部读卡机[45]:29。疫情同时将发行实体卡的日期由2021年2月推迟至9月，自动贩卖机由2022年3月推迟至2023年2月[45]:29。
截至2019年，大都会运输署亦计划在接下来几年在长岛铁路和大都会北方铁路启用OMNY[48]。2019年6月，纽约与新泽西港务局公布正与运输署讨论2022年在纽新航港局过哈德逊河捷运上安装读卡机[49]。新泽西交通未有计划使用OMNY，其计划使用另一个承办商的支付系统[50]。
长岛铁路与大都会北方铁路的OMNY读卡机安装计划仍在评估中[45]:31。新冠疫情将在通勤铁路上启用OMNY的计划由2021年2月推迟至2022年6月，自动贩卖机由2022年3月推迟至2023年6月[45]:29。
备注
参考资料
外部链接
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