道格拉斯C-47空中火车 （Skytrain，或称空中列车，英文又名Dakota）是由DC-3 民用客机衍生而成的军用运输机，为二战 盟军广泛采用的机种之一，并一直采用至1950年代，时至今日仍然服役于少数国家。达科塔(英语：Dakota )源于印地安部落达科塔人
Quick Facts C-47 Skytrain/Dakota C-53 Skytrooper, 概况 ...
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准备运送21名学员前往跳伞训练的C-47
二战 时期很多国家以C-47及改装的DC-3作运输、空投物资及伞兵 等用途，这些型号在长滩 、圣塔莫尼卡 及奥克拉荷马市 制造，共生产了10,926架，其中10,123架为军用机型。
C-47在二战时为盟军 提供了高机动性的空中运输能力，在各场战役中被广泛采用，尤其是D日 空降诺曼底 、市场花园作战 、突出部之役 、瓜达尔卡纳尔岛战役 、太平洋 战争、新几内亚 战事及缅甸 战役（R4D，C-47海军型）中，其他还包括由印度 往中国 的驼峰航线 及战后柏林封锁 时对西柏林 的大规模空投行动，美国亦通过租借法案 向抗日战争 时的国民政府提供了C-47及C-53“空骑兵”（Skytrooper，C-47衍生型）运输机，同时也大量提供给苏联做为运输机及伞兵机。
在二战末期，大量的C-53在欧洲 战事中担任空投伞兵 及牵引军用滑翔机 任务。C-47亦是运送美军 士兵回国的主要运输机。在英国 及英联邦 将C-47命名为“达科塔”（Dakota），在欧洲战事时又称“信天翁”（Gooney Bird）。
二战后，美国海军 把早期的R4D改良结构，成为了R4D-8，而在战后成立的美国空军 战略空军司令部（Strategic Air Command）亦在1946年至1947年间采用C-47。直至越战 ，美国空军仍然继续采用C-47，包括其衍生型AC-47 炮艇机及EC-47侦察机。加拿大皇家空军在1940年代至1950年代亦采用C-47作搜救行动的机种。
世界各地共97个国家曾经装备C-47系列机种。
1990年代后期美国Basler Turbo Conversions民间飞机公司根据C-47[ 1] AC-47 一般的空中炮艇机，目前在菲律宾和哥伦比亚服役用以打击毒枭 。[ 2]
市场花园行动 中的美军C-47，1944年9月17日运载着美军伞兵的C-47，法国南部，1944年8月15日 C-47内部 Dakota III（编号ZA947） C-53D Li-2 （苏联仿制的C-47）DC-3的最初军用版本 C-47A的高空拍照及电子信号情报侦察型 C-47A的搜救型，在1962年改名为HC-47A C-47A的VIP运送型 装有R-1830-90引擎，机仓增压器及额外附加燃料以应付驼峰航线 的型号 C-47B的VIP运送型 加装Edo Model 78浮筒的水上飞机 试验版本 二战后拆除引擎增压器的C-47B 机身装有三挺7.62毫米 六管机枪 的炮艇机，48枚Mk 24照明弹 C-47D的早期空中攻击任务型号，在1962年改名为AC-47D C-47D的高空拍照及电子信号情报侦察型 C-47D的搜救型，在1962年改名为HC-47D C-47D的VIP运送型 货物运送改装型号，可载27至28人或18至24版货物 YC-129的重新设计版本，交给美国空军评估的超级DC-3原型机，后较交美国海军并改名为XR4D-8 C-47H/J的美国海军专员专用客机及美军顾问团 的改装版本 C-47A及C-47D的电子信号情报／空降无线电测向器任务改装版本，N型及P型的无线电频道不同，Q型改用数位类比无线电系统，亦改良了天线及升级引擎 C-47M改装以适合在厄瓜多尔 高海拔飞行的版本，只有1架 翻新至BT-67 的版本 民用DC-3改装至军用的版本 前联合航空 的DC-3A，只有1架 有18个座位的DC-3A，共有3架 前联合航空 的DST-A，被用作空中救护车，内有个16床位，共有16架 有21个座位的DC-3A，共有16架 C-49、C-49A、C-49B、C-49C、C-49D、C-49E、C-49F、C-49G、C-49H、C-49J、C-49K DST及DC-3的改装型，共有138架服役 C-50、C-50A、C-50B、C-50C、C-50D DC-3的改装型，共有14架 由加拿大殖民地航空拥有，装民航机标凖的侧门，只有1架 C-52、C-52A、C-52B、C-52C、C-52D 装有R-1830引擎的DC-3A，共有5架 C-47的运兵机版本 装有开缝襟翼及翼边防结冰热气系统的版本，只有1架 C-53加装额外附加燃料及独立导航装置的版本，共有8架 装有大型侧门的，共有17架 改用24伏特电子系统的版本的C-53C，共有159架 内有21个座位的DC-3As，共有2架 内有24个民用客机式座位的C-47B，共有16架 C-117的VIP运送型，共有3架 以C-117C改装的海空搜救机，只有1架 由C-117A改装，拆除机舱增压器，后改良至VC-117B 美国海军的R4D-8 美国海军的R4D-8L 美国海军的R4D-8T 美国海军的R4D-8Z 交给美国空军评估的超级DC-3原型机，后较交美国海军并改名为XR4D-8 以C-47改装成40个座位及拆除引擎的滑翔机试验机，只有1架 美国海军的C-47 由美国东方航空 （Eastern Air Lines）交给美国海军作的VIP运送型，改名为R4D-2F ，后再改名为R4D-2Z ，共有2架 交给美国海军的C-53C，共有20架 改装后的DC-3，共有10架 DC-3的人员运送型，共有7架 R4D-4的雷达反制版本 改用24伏特 电子系统的版本，在1962年改名为C-47H 南极洲 飞行版本的R4D-5，在1962年改名为LC-47H R4D-5的电子反制训练机版本，在1962年改名为EC-47H R4D-5的私人客机（可载21人）及训练机版本，在1962年改名为TC-47H R4D-5的反潜机版本，在1962年改名为SC-47H R4D-5的VIP运送型，在1962年改名为VC-47H 改用汉米敦标准 （Hamilton Standard）螺旋桨的R4D-5，在1962年改名为C-47J ，R4D-6L 、Q 、R 、S 及Z 型与R4D-5系列相同，亦在1962年改名为LC-47J 、EC-47J 、TC-47J 、SC-47J 及VC-47J R4D-6/C-47J的飞行训练机版本，在1962年改名为TC-47K 以R4D-5及R4D-6改装机翼及重新设计机尾，在1962年改名为C-117D 用于南极飞行的R4D-8改装版本，在1962年改名为LC-117D 用R4D-8改装的人员训练机，在1962年改名为TC-117D 用R4D-8改装的人员运输机，在1962年改名为VC-117D 皇家空军的C-47及R4D-1 皇家空军的DC-3 皇家空军的C-47A 皇家空军的C-47B
葡萄牙空军 的C-47A瑞典空军 的Tp 79（C-47A）皇家空军 的C-47涂上美国陆军航空军 标志的C-47 南非Ysterplaat航空展中的C-47
西德空军C-47B的机身涂装 基本信息
性能
一群美军飞行员及身后的C-47，D日 前1天，1944年
相关开发
道格拉斯DC-3 零式运输机 （1938 年三井以 9 万美元的代价获得了 DC-3 的生产许可证。三井联合中岛公司的协作厂—昭和飞机厂建立生产线。1942年3月开始交付零式运输机，昭和共生产了 416 架）AC-47 Li-2 （苏联仿制的C-47）“革新”型运输机：中华人民共和国 建立后，美制R-1830型发动机寿命耗尽。1954年5月，民航局 把C-47型飞机试装2台苏联生产、性能相近的АШ-62ИΡ星形发动机、配套螺旋桨、发动机挂架、减振系，改装成功后命名为革新型飞机。累计10架C-47飞机改装，由民航上海管理处飞行中队执飞。1958年8月20日，革新型106号飞机执飞北京-济南-南京-上海航班，在南京正北60km的来安县 坠毁，机组4人、乘客9人全部遇难。 类似型号
Basler Turbo Conversions, LLC. Archived from the original on March 23, 2012. Retrieved March 12, 2012.
Flintham, V. (1990) Air Wars and Aircraft: A Detailed Record of Air Combat, 1945 to the Present. Facts on File. ISBN 0-8160-2356-5
Francillon, René. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. London: Putnam. 1979. ISBN 0-87021-428-4 . Yenne, Bill. McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Greenwich, Connecticut: Bison Books. 1985. ISBN 0-517-44287-6 . 
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