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里苏诺夫Ли-2是一款双螺旋桨运输机，为苏联版DC-3。
苏联1935年进口了DC-2。1936年4月11日订购了18架DC-3，其中2架是分解状态的散件，至二战爆发前总计为苏联民航进口了21架DC-3。 1936年7月15日从美国道格拉斯飞机公司购买了制造许可证。1936年至1939年完成了技术引进。苏联随后派出技术人员到美国道格拉斯工厂学习。最初生产的客机型称为ПС-84（пассажирский самолёт авиазавода № 84）“第84工厂的客机”，该厂位于莫斯科北郊的希姆基。1942年以后采用试制厂总工程师鲍里斯·巴甫洛维奇·里苏诺夫（Борис Павлович Лисунов）的姓名第一个音节命名为里-2。1941年开始生产DC－3，同年夏季达到月产30～40架的速度。至1941年6月22日战争暴发时，已经生产237架，全部为旅客机型。苏联在制造过程中对DC-3的结构进行了1293项修改以适应苏联的生产条件，包括部分设计、尺寸、材料、生产工艺[1][2] ，并换装了俄制的9缸活塞发动机Shvetsov ASh-62IR。
苏德战争开始后，该机的生产疏散到中亚塔什干的GAZ-33厂。但1942年1月又迁回到希姆基的84厂生产。[1][3]喀山的124厂在二战前生产了10架。阿穆尔河畔共青城的126厂在1946年至1950年生产了353架里-2T。[4]
各型共生产了4863架，1945年停产，在苏联使用了约40年。
有多种改型主要包括：
里-2在40年代和50年代初期是苏联使用量最大的客货运输及伞兵用飞机。
1946年3月29日，成立时采用21座型的里-2客机。
原属匈牙利航空的，注册号码HA-LIX的里-2客机是迄今为止欧洲唯一仍在营运的里-2客机。该飞机1949年于GAZ-84厂出厂，序列号18433209，在匈牙利航空营运至1964年，1974年进入博物馆，2001年经修复后，由金时计基金会营运。
1946年波兰航空以10架里-2重新运营，随后持续自苏联接收30多架里-2客机。
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到1957年，共进口里-2飞机41架，使该机成为50年代初期中国军、民航空运的主力机型，还被作为航测机，中国的里-2直至1986年退役。
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