BMT百老汇线

百老汇线（英语：Broadway Line）是美国纽约市曼哈顿的纽约地铁B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的地铁路线。此线有4条服务路线营运，全部以黄色显示，平日快车轨道上有N与​Q 线列车，慢车轨道上有R与​W 线（深夜时N Q 线以慢车运行，如同N​​R 线线周末时）。路线通常称为“N及R”^[2][3]，因为该两条路线是曼哈顿大桥南轨道关闭重建期间唯二的服务路线。百老汇线为布鲁克林捷运公司（英语：Brooklyn Rapid Transit Company）（后来的BMT）提供进出曼哈顿中城的路线。

BMT百老汇线 BMT Broadway Line
自1979年起使用BMT百老汇线的服务路线都以黄色显示。
概览
运营范围	纽约州纽约市曼哈顿
服务类型	地铁
所属系统	纽约地铁
目前状况	营运中
起点站	莱辛顿大道／59街以东
终点站	白厅街-南码头以南
运营路线	4
技术数据
路线结构	地下
车站数目	16个
轨距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
电气化方式	600V DC 第三轨供电
运营信息
开通运营	1917年4月9日，​107年前​（1917-04-09）
日乘客量	748,925[1]
拥有者	纽约市
运营者	纽约市公共运输局

BMT百老汇线
图例
BMT阿斯托利亚线 60街隧道下穿东河 60街隧道连接线（英语：60th Street Tunnel Connection） IRT莱辛顿大道线 莱辛顿大道-59街 罗斯福岛缆车 63街线 第五大道-59街 IRT莱辛顿大道线 （57街） 57街-第七大道 IND第八大道线 （第七大道） IND皇后林荫路线 49街 IND第八大道线 IRT 42街接驳线 时报广场-42街 IRT法拉盛线 34街-先驱广场 IND第六大道线 28街 23街 14街-联合广场 BMT卡纳西线 第八街-纽约大学 IND第六大道线 王子街 IRT莱辛顿大道线 BMT纳苏街线 坚尼街 慢车轨道 上层 | 快车轨道 下层 BMT第四大道线及BMT布莱顿线 曼哈顿大桥 市政府 下层 停用 市政府车厂 IRT百老汇-第七大道线 IND第八大道线 科特兰街 雷克托街 IRT莱辛顿大道线及BMT纳苏街线 IRT莱辛顿大道线 白厅街-南码头 （宽街） BMT纳苏街线 BMT第四大道线 蒙塔格街隧道（英语：Montague Street Tunnel）下穿东河
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此线在维希街（英语：Vesey Street）至第七大道（时报广场）之间在百老汇下方营运，因而得名。此外，路线也下穿曼哈顿下城的维希街、白厅街（英语：Whitehall Street）、三一广场（英语：Trinity Place）及教堂街（英语：Church Street (Manhattan)），以及曼哈顿中城的第七大道、59街与60街（英语：60th Street (Manhattan)）。慢车轨道来往两条东河隧道下方，布鲁克林BMT第四大道线的蒙塔格街隧道（英语：Montague Street Tunnel）及皇后区BMT阿斯托利亚线的60街隧道。中央快车轨道在坚尼街至57街之间存在，在坚尼街转往曼哈顿大桥南侧轨道，之后在中央公园下方继续向北和向东，成为IND/BMT 63街线（与第二大道线连接）。百老汇线是1967年前曼哈顿德兰西街（英语：Delancey Street）以北唯一的BMT路线。1967年，超过一半的BMT布莱顿线及全部BMT西城线列车都途经新的克里斯蒂街连接线（英语：Chrystie Street Connection）移动到IND第六大道线。

路线服务

以下路线使用百老汇线^[4]，并以黄色显示：

路线		服务
	时段	白厅街以南	介乎白厅街及坚尼街	坚尼街经桥	介乎坚尼街及42街	49街及57街	介乎57街及莱辛顿大道
	平日	无服务		快车		慢车
	周末	无服务		慢车
	深夜	慢车		无服务	慢车
	任何时候（深夜除外）	无服务		快车			无服务 （在57街以北分岔）
	深夜	无服务		慢车			无服务 （在57街以北分岔）
	任何时候（深夜除外）	慢车		无服务	慢车
	深夜	慢车	无服务
	平日	慢车 繁忙时段	慢车	无服务	慢车

车站列表

车站服务图例
	任何时候停站
	任何时候停站（深夜除外）
	仅深夜停站
	仅深夜和周末停站
	仅平日停站
	仅高峰时段停站
	仅高峰时段的高峰方向停站
时段资料
	车站符合ADA标准
↑	车站在指定方向符合ADA标准
↓
	升降机只到夹层

邻里 （大约）		中文站名	英文站名	轨道	服务	启用	转乘及备注
以BMT阿斯托利亚线（N  ​W ）与60街隧道连接线（英语：60th Street Tunnel Connection）（R ）的汇合开始，通过60街隧道
曼哈顿中城		莱辛顿大道／59街	Lexington Avenue/59th Street	慢车	N  R  W	1919年9月1日[5][6]	4  ​5  ​6  <6> （IRT莱辛顿大道线） 仅可使用MetroCard（英语：MetroCard (New York City)）出站转乘：F  <F> ​​ N  ​Q  ​R （63街线，莱辛顿大道-63街） 罗斯福岛缆车
		第五大道／59街	Fifth Avenue/59th Street	慢车	N  R  W	1919年9月1日[5][6]
	快车轨道自BMT 63街线（N  ​Q  ​R ）开始
		57街-第七大道	57th Street–Seventh Avenue	全部	N  ​Q  ​R  ​W	1919年7月10日[5][7]
	↑	49街	49th Street	慢车	N  ​Q  ​R  ​W	1919年7月10日[5][7]	仅北行可无障碍通行
		时报广场-42街	Times Square–42nd Street	全部	N  ​Q  ​R  ​W	1918年1月5日[8]	1  ​2  ​3 （IRT百老汇-第七大道线） 7  <7> ​（IRT法拉盛线） S （42街接驳线） A  ​C  ​E （IND第八大道线，42街-港务局客运总站） 纽新航港局客运总站
		34街-先驱广场	34th Street–Herald Square	全部	N  ​Q  ​R  ​W	1918年1月5日[8]	B  ​D  ​F  <F> ​M （IND第六大道线） M34/M34A选择巴士服务（英语：Select Bus Service） 可转乘PATH，33街
诺马德（英语：NoMad, Manhattan）		28街	28th Street	慢车	N  ​Q  ​R  ​W	1918年1月5日[8]
熨斗区		23街	23rd Street	慢车	N  ​Q  ​R  ​W	1918年1月5日[8]	M23选择巴士服务（英语：M23 (New York City bus)）
联合广场		14街-联合广场	14th Street–Union Square	全部	N  ​Q  ​R  ​W	1917年9月4日[9]	4  ​5  ​6  <6> （IRT莱辛顿大道线） L （BMT卡纳西线）
格林尼治村		第八街-纽约大学	Eighth Street–New York University	慢车	N  ​Q  ​R  ​W	1917年9月4日[8]
苏豪区		王子街	Prince Street	慢车	N  ​Q  ​R  ​W	1917年9月4日[8]
华埠		坚尼街	Canal Street	快车 （下层）	N  Q	1917年9月4日[8]	4  ​6  <6> （IRT莱辛顿大道线） J  ​Z （BMT纳苏街线） 快车站原为百老汇
				慢车 （上层）	N  ​R  ​W	1918年1月5日[8]
快车轨道途经曼哈顿大桥南侧轨道（N  Q ）继续前往布鲁克林
市政中心		市政府	City Hall	慢车	N  ​R  ​W	1918年1月5日[8]
金融区		科特兰街	Cortlandt Street	慢车	N  ​R  ​W	1918年1月5日[8]	IRT百老汇-第七大道线（2  ​3 ），公园广场 IND第八大道线（A  ​C ），钱伯斯街 IND第八大道线（E ），世界贸易中心 可转乘PATH，世界贸易中心
		雷克托街	Rector Street	慢车	N  ​R  ​W	1918年1月5日[8]
		白厅街-南码头	Whitehall Street–South Ferry	全部	N  ​R  ​W	1918年9月20日[5]	1 （IRT百老汇-第七大道线） M15选择巴士服务（英语：Select Bus Service） 史泰登岛渡轮，南码头（英语：South Ferry (Manhattan)） W 的南端总站
与BMT纳苏街线（没有定期的服务）汇合
途经蒙塔格街隧道（英语：Montague Street Tunnel）继续前往布鲁克林，成为BMT第四大道线（N  R  ​W ）

参考文献

1. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
2. Randy Kennedy, New York Times, Honoring the Champions, October 31, 2000, section B, page 10: "And the only reason she was standing in the middle of Broadway was that she was below it. Underground. In the N and R subway station."
3. Susan Saulny, New York Times, In Subway Changes, W Follows V, but for Riders It's Not So Simple, section B, page 1: "The Q, N, R and W trains would all run on N and R tracks in Manhattan."
4. Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22].
5. Legislative Documents. J.B. Lyon Company. 1920-01-01 （英语）.
6. The New York Times, Subway to Open Two New Stations （页面存档备份，存于互联网档案馆）, August 31, 1919, page 25
7. BROADWAY END OF SUBWAY OPENED; First Passenger Train Sent at Midnight Over Route from Times Square to 57th St. EARLIER SPECIAL TRIP Party of Officials and Citizen Delegations Taken Over New Tracksand to Coney Island. (PDF). The New York Times. 1919-07-10 [2016-11-05]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-30）.
8. OPEN NEW SUBWAY TO TIMES SQUARE; Brooklyn Directly Connected with Wholesale and Shopping Districts of New York. NICKEL ZONE IS EXTENDED First Train in Broadway Tube Makes Run from Rector Street in 17 Minutes. COST ABOUT $20,000,000 Rapid Transit from Downtown to Hotel and Theatre Sections Expected to Affect Surface Lines. Increases Five-Cent Zone. First Trip to Times Square. Benefits to Brooklyn. (PDF). The New York Times. 1918-01-06 [2016-11-05]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-31）.
9. OPEN FIRST SECTION OF BROADWAY LINE; Train Carrying 1,000 Passengers Runs from Fourteenth Street to Coney Island.REGULAR SERVICE BEGINSNew Road Is Expected to Relieve Old System of 15,000 PersonsDaily in Rush Hours. Service Commissioners Jubliant. Schedule Not Fully Arranged.. The New York Times. 1917-09-05 [2016-11-05]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2018-06-12）.