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2022年匈牙利大奖赛（英语：2022 Hungarian Grand Prix），官方名称为2022年一级方程式赛车阿美匈牙利大奖赛（匈牙利语：Formula 1 Aramco Magyar Nagydíj 2022）[2]，是2022年7月29日至7月31日于匈牙利举办的一场一级方程式赛车赛事。比赛在匈牙利赛道进行，总计70圈。本场赛事是2022年世界一级方程式锦标赛的第13场分站，也是自1950年并入世界锦标赛后的第37届匈牙利大奖赛。
赛前埃斯特班·奥康为本站的卫冕冠军。马克斯·维斯塔潘从第10位发车，一路超越前车并获胜。而两位梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿和从头位发车的乔治·拉塞尔分别获得第二和第三名。两位法拉利车手小卡洛斯·塞恩斯和夏尔·勒克莱尔在比赛初段都有很好的速度，但却因为错误的战术而使他们的速度下滑，只能分别以第四和第六名完赛。[4]在车手积分榜上，维斯塔潘扩大对勒克莱尔的领先优势至80分。[5]
马克斯·维斯塔潘在车手积分榜中领先夏尔·勒克莱尔63分，排名第一，塞尔吉奥·佩雷兹排名第三，落后勒克莱尔7分。红牛车队在车队积分榜上领先，法拉利落后红牛82分，领先梅赛德斯126分。[10]
大奖赛周末有三节练习，每节持续一小时。第一节自由练习于当地时间2022年7月29日14:00（UTC+02:00）举行。[11]小卡洛斯·塞恩斯造出最快时间，马克斯·维斯塔潘和夏尔·勒克莱尔分别位居第二和第三。[12]第二节自由练习同样在7月29日17:00举行。勒克莱尔造出最快时间，兰多·诺里斯和塞恩斯分别位居第二和第三。[13]第三节练习在当地时间7月30日13:00开始。[11]塞巴斯蒂安·维特尔在十号弯发生意外，赛会出示红旗暂停练习。练习重新开始后，尼古拉斯·拉提菲造出最快时间，勒克莱尔和亚历山大·阿尔本分别位居第二和第三。[14]
排位赛于当地时间7月30日16:00（UTC+02:00）举行，历时一小时。[11]排位赛全程都在阴天的情况下举行。
五位单圈时间最慢的车手会在第一阶段排位赛（Q1）被淘汰，角田裕毅、亚历山大·阿尔本、塞巴斯蒂安·维特尔、皮埃尔·嘉斯利和尼古拉斯·拉提菲因而被淘汰。拉提菲在Q1的最后一个飞驰圈中在十四号弯犯错，使他失去造出更快圈速的机会，惨遭淘汰。[18]
第二阶段排位赛（Q2）同样淘汰五位单圈时间最慢的车手。塞尔吉奥·佩雷兹的最快圈最初因超出赛道边界而被删除，但其后赛会在进一步检查后认为他没有超出赛道边界，因此撤回判决。[19]佩雷兹、周冠宇、凯文·马格努森、兰斯·斯托尔和米克·舒马赫被淘汰。佩雷兹对马格努森在最后一个飞驰圈中阻挡他表示不满，认为如果马格努森没有阻挡他，他会造出更快的圈速。[20]
第三阶段排位赛（Q3）是剩余十位车手共同上演的杆位争夺战。在每个人都完成首个飞驰圈后，小卡洛斯·塞恩斯造出最快时间，乔治·拉塞尔和夏尔·勒克莱尔分别位居第二和第三。在车手积分榜领先的马克斯·维斯塔潘只位居第七名。其后所有车手都尝试完成第二个飞驰圈以改善时间。维斯塔潘赛车的动力单元出现问题，[21]使他无法造出更快的圈速，只能以第十名完成排位赛。梅赛德斯的拉塞尔获得了他一级方程式赛车生涯的首个杆位。[22]他的杆位也是梅赛德斯在2022年夺得的首个杆位。[23][24]法拉利车手塞恩斯和勒克莱尔分别位居第二和第三，兰多·诺里斯第四，埃斯特班·奥康第五。[25]刘易斯·汉密尔顿因为赛车的DRS发生故障，所以他只能以第七名完成排位赛，比拉塞尔造出的最快单圈时间慢0.8秒。[26]
维斯塔潘、佩雷兹和嘉斯利在排位赛后，批评了赛会干事对车手超出赛道边界的判罚。[27][28]因为威廉姆斯被发现在Q1时在阿尔本赛车上使用一套车队已经归还的软胎，根据一级方程式赛车体育规则，这是违规的，所以车队被罚款€1,000。同时因为使用这套轮胎并没有替阿尔本获得不公平的优势并且这只是车队行政上的错误，所以赛会干事选择不对阿尔本处以罚退的惩罚。[29]
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间 | 发车位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | |||||
| 1 | 63 |  乔治·拉塞尔
|
 梅赛德斯
|
1:18.407 | 1:18.154 | 1:17.377 | 1 |
| 2 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯
|
 法拉利
|
1:18.434 | 1:17.946 | 1:17.421 | 2 |
| 3 | 16 |  夏尔·勒克莱尔
|
法拉利
|
1:18.806 | 1:17.768 | 1:17.567 | 3 |
| 4 | 4 | 兰多·诺里斯
|
迈凯伦–梅赛德斯
|
1:18.653 | 1:18.121 | 1:17.769 | 4 |
| 5 | 31 |  埃斯特班·奥康
|
阿尔品–雷诺
|
1:18.866 | 1:18.216 | 1:18.018 | 5 |
| 6 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
阿尔品–雷诺
|
1:18.716 | 1:17.904 | 1:18.078 | 6 |
| 7 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
梅赛德斯
|
1:18.374 | 1:18.035 | 1:18.142 | 7 |
| 8 | 77 |  瓦尔特里·博塔斯
|
 阿尔法·罗密欧–法拉利
|
1:18.935 | 1:18.445 | 1:18.157 | 8 |
| 9 | 3 |  丹尼尔·里卡多
|
迈凯伦–梅赛德斯
|
1:18.775 | 1:18.198 | 1:18.379 | 9 |
| 10 | 1 |  马克斯·维斯塔潘
|
 红牛–红牛动力
|
1:18.509 | 1:17.703 | 1:18.823 | 10 |
| 11 | 11 |  塞尔吉奥·佩雷兹
|
红牛–红牛动力
|
1:19.118 | 1:18.516 | 不适用 | 11 |
| 12 | 24 |  周冠宇
|
阿尔法·罗密欧–法拉利
|
1:18.973 | 1:18.573 | 不适用 | 12 |
| 13 | 20 |  凯文·马格努森
|
 哈斯–法拉利
|
1:18.993 | 1:18.825 | 不适用 | 13 |
| 14 | 18 |  兰斯·斯托尔
|
阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯
|
1:19.205 | 1:19.137 | 不适用 | 14 |
| 15 | 47 | 米克·舒马赫
|
哈斯–法拉利
|
1:19.164 | 1:19.202 | 不适用 | 15 |
| 16 | 22 |  角田裕毅
|
阿尔法托利–红牛动力
|
1:19.240 | 不适用 | 不适用 | 16 |
| 17 | 23 |  亚历山大·阿尔本
|
威廉姆斯–梅赛德斯
|
1:19.256 | 不适用 | 不适用 | 17 |
| 18 | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯
|
1:19.273 | 不适用 | 不适用 | 18 |
| 19 | 10 | 皮埃尔·嘉斯利
|
阿尔法托利–红牛动力
|
1:19.527 | 不适用 | 不适用 | PL |
| 20 | 6 | 尼古拉斯·拉提菲
|
威廉姆斯–梅赛德斯
|
1:19.570 | 不适用 | 不适用 | 19 |
| 107%时间：1:23.860 | |||||||
| 来源：[25][30] | |||||||
正赛于当地时间7月31日15:00（UTC+02:00）开始，总计70圈。[11]乔治·拉塞尔、小卡洛斯·塞恩斯和夏尔·勒克莱尔在发车后保持位置。[32]阿尔品的埃斯特班·奥康奋力防守他的队友费尔南多·阿隆索，阿隆索后来在无线电中表达对奥康防守过于激烈的不满。[33]兰斯·斯托尔与亚历山大·阿尔本发生碰撞，导致阿尔本必须进站更换损坏的前翼。[34]因为凯文·马格努森的右侧前翼受损，所以在赛会对他出示黑橙旗后被迫进站。[35]赛会启动虚拟安全车（VSC）来让赛道工作人员清理碰撞造成的碎片。VSC一结束，拉塞尔立即拉开与塞恩斯的距离至2.5秒。在DRS的帮助下，马克斯·维斯塔潘接连超越了佩雷兹、奥康、阿隆索和兰多·诺里斯，然后通过提早进站超越刘易斯·汉密尔顿。拉塞尔和塞恩斯的进站用时比较长，勒克莱尔借此超越塞恩斯并缩小与拉塞尔之间的距离，其后更在一号弯超越他。维斯塔潘随后缩小与拉塞尔和塞恩斯的差距，而勒克莱尔则不断扩大领先优势。[36]
第35圈，角田裕毅打滑，引发黄旗。[37]第40圈，斯托尔尝试超越丹尼尔·里卡多，里卡多锁死轮胎并撞上斯托尔，导致后者打滑，[38]里卡多因造成碰撞而被罚5秒。[39]第39圈，维斯塔潘再次进站，拉塞尔和勒克莱尔在下一圈也进站。维斯塔潘通过提早进站超越拉塞尔，而勒克莱尔虽然没有被维斯塔潘超越，但他需要使用较慢的硬胎。第41圈，维斯塔潘超越勒克莱尔，但维斯塔潘却在十三号弯打滑。其后在第45圈，维斯塔潘重新超越勒克莱尔。[40]
塞恩斯和汉密尔顿分别在第47和第50圈进站换上软胎，维斯塔潘因此升上第一位。第54圈，拉塞尔超越了勒克莱尔，其后勒克莱尔再次进站并换上软胎。汉密尔顿在正赛末段追上并超越塞恩斯和拉塞尔，升上第二位。[36]瓦尔特里·博塔斯在第66圈时动力单元出现问题，导致他需要退赛，赛会第二次启动VSC。[41]VSC结束时，赛道开始下雨，赛会在最后一圈禁止车手使用DRS；所有车手都设法在没有换上湿地用胎的情况下完成比赛。[36]最终，维斯塔潘赢得了比赛，汉密尔顿（他在第57圈造出最快圈速）和拉塞尔分别以第二和第三完赛，[42][43][44]梅赛德斯的两位车手连续第二场大奖赛登上颁奖台。塞恩斯以第四名完赛，[45]塞尔吉奥·佩雷兹以第五名完赛，[46]勒克莱尔以第六名完赛。[45]诺里斯排名第七，[47]领先分别排名第八和第九名的阿隆索和奥康。塞巴斯蒂安·维特尔以第十名完赛。[48]
很多媒体都对法拉利替勒克莱尔在第二次进站时换上硬胎的决定作出批评，阿尔品的两位车手已经在比赛早段证明硬胎会导致赛车速度明显下降。[49]前一级方程式车手安东尼·戴维森表示，法拉利需要改善他们的战术决定，[50]而天空体育F1台的专家泰德·克拉维茨表示这进站策略“令人费解”。[51]法拉利车队领队马蒂亚·比诺托解释，车队在正赛发挥失常是由于赛车缺乏速度，与轮胎选择无关。[52]勒克莱尔后来表示这进站策略是一场“灾难”。[53]记者亚历克斯·米顿称法拉利的战术团队是最差的，[54]而评论员亚历克斯·布伦德尔尔则表示法拉利战术团队选择使用硬胎的决定是没道理的。[55]
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 马克斯·维斯塔潘
|
红牛–红牛动力
|
70 | 1:39:35.912 | 10 | 25 |
| 2 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
梅赛德斯
|
70 | +7.834 | 7 | 19 |
| 3 | 63 | 乔治·拉塞尔
|
梅赛德斯
|
70 | +12.337 | 1 | 15 |
| 4 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
法拉利
|
70 | +14.579 | 2 | 12 |
| 5 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
红牛–红牛动力
|
70 | +15.688 | 11 | 10 |
| 6 | 16 | 夏尔·勒克莱尔
|
法拉利
|
70 | +16.047 | 3 | 8 |
| 7 | 4 | 兰多·诺里斯
|
迈凯伦–梅赛德斯
|
70 | +1:18.300 | 4 | 6 |
| 8 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
阿尔品–雷诺
|
69 | +1 lap | 6 | 4 |
| 9 | 31 | 埃斯特班·奥康
|
阿尔品–雷诺
|
69 | +1 lap | 5 | 2 |
| 10 | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯
|
69 | +1 lap | 18 | 1 |
| 11 | 18 | 兰斯·斯托尔
|
阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯
|
69 | +1 lap | 14 | |
| 12 | 10 | 皮埃尔·嘉斯利
|
阿尔法托利–红牛动力
|
69 | +1 lap | PL | |
| 13 | 24 | 周冠宇
|
阿尔法·罗密欧–法拉利
|
69 | +1 lap | 12 | |
| 14 | 47 | 米克·舒马赫
|
哈斯–法拉利
|
69 | +1 lap | 15 | |
| 15 | 3 | 丹尼尔·里卡多
|
迈凯伦–梅赛德斯
|
69 | +1 lap | 9 | |
| 16 | 20 | 凯文·马格努森
|
哈斯–法拉利
|
69 | +1 lap | 13 | |
| 17 | 23 | 亚历山大·阿尔本
|
威廉姆斯–梅赛德斯
|
69 | +1 lap | 17 | |
| 18 | 6 | 尼古拉斯·拉提菲
|
威廉姆斯–梅赛德斯
|
69 | +1 lap | 20 | |
| 19 | 22 | 角田裕毅
|
阿尔法托利–红牛动力
|
68 | +2 laps | 16 | |
| 20 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯
|
阿尔法·罗密欧–法拉利
|
65 | 动力单元故障 | 8 | |
| 最快圈速： 刘易斯·汉密尔顿 – 梅赛德斯 – 1:21.386﹙第57圈﹚
| |||||||
| 来源：[30][48] | |||||||
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