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2019年国际汽车联合会三级方程式锦标赛是国际汽联三级方程式锦标赛的首个赛季。它是世界一级方程式锦标赛及国际汽联二级方程式锦标赛的垫场系列赛,于2018年由GP3系列赛和国际汽车联合会欧洲三级方程式锦标赛合并而成。[1]
2019年国际汽联三级方程式锦标赛 | |
车手冠军:罗伯特·施瓦茨曼 车队冠军:普雷马车队 | |
上届:2018 (欧洲F3) 2018 (GP3) |
下届:2020 |
所有参赛者都使用相同的达拉拉F3 2019底盘、梅卡克罗姆的3.4 L(207 cu in)自然吸气V6发动机和倍耐力轮胎。[2]每支车队被要求以三辆赛车参赛。[3]
车队 | 车号 | 车手 | 场次 |
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来源:[3][6][7][8][9] |
以下九轮比赛将作为2019年锦标赛的一部分举行。其中八轮比赛是从2018年GP3系列赛的赛程中抽出的。2018年在亚斯码头赛道举办的第九轮被省略,以便车队和车手们能够参加作为三级方程式非锦标赛赛事的2019年澳门格兰披治大赛车。
在锦标赛的首个赛季,所有车队都获得了一个名为达拉拉F3 2019的底盘,并且由梅卡克罗姆开发的3.4 L(207 cu in)自然吸气直喷V6发动机提供动力,曾于2016年至2018年在锦标赛的前身GP3系列中使用。另外所有车队需要使用倍耐力轮胎,并且还需要配备在一级方程式和二级方程式中使用的Halo保护装置。
锦标赛引入了一条规则,以限制比赛中可用的下压力。车队可以在自由练习和排位赛中自由选择自己想要的下压力,以找到理想的赛车设置,但是后翼的最小和最大允许角度由比赛前的赛会确定。
Drag Reduction System (DRS)的使用不受限制,而锦标赛的前身GP3系列在常规赛中限制使用六次,在冲刺赛中限制使用四次。
场次 | 赛道 | 杆位 | 最快圈速 | 冠军车手 | 冠军车队 | 报告 | |
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1 | R1 | ![]() |
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报告 |
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常规赛的前10名和冲刺赛的前8名能够获取积分。常规赛的杆位也会获得4分,在常规赛和冲刺赛中做出最快圈速并在前十名完赛的车手会获得2分。冲刺赛的杆位不会获得额外积分,因为其发车顺位由常规赛的成绩决定。
名次 | 第1名 | 第2名 | 第3名 | 第4名 | 第5名 | 第6名 | 第7名 | 第8名 | 最快圈速 |
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积分 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 2 |
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粗体 – 杆位 |
注记:
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粗体 – 杆位 |
注记:
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