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1892年式152毫米45倍径舰炮（英语：152mm 45 caliber Pattern 1892；俄语：152-мм пушка Канэ）是一款由俄罗斯在日俄战争前若干年研制及生产的舰载主炮，在在日俄战争和第一次世界大战期间搭载于俄罗斯帝国海军的各种军舰。在俄罗斯内战期间，从报废舰只当中回收过来的火炮在苏联海军的河川巡逻舰以上重获新生；而且在第二次世界大战期间，它们又被用作海岸炮和列车炮。[2]据估计，在1941年，仍有196门火炮仍在用作海岸炮（波罗的海有82门、太平洋有70门，黑海37门，以及北方舰队7门）。在1917年独立以后，据估计芬兰继承了100门火炮，有些火炮还一直使用直到1980年代。[2]最后一门于2003年退役。
| 152毫米45倍径1892年式舰炮 152mm 45 caliber Pattern 1892 152-мм пушка Канэ | |
|---|---|
奥列格号巡洋舰以上搭载的双联炮塔 | |
| 类型 | |
| 原产地 |  法国 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1897年—2003年 |
| 使用方 | |
| 参与战争／冲突 | |
| 生产历史 | |
| 研发者 | 卡内特 |
| 研发日期 | 1891年 |
| 生产商 | |
| 生产日期 | 1897年 |
| 制造数量 | 351门 |
| 衍生型 |
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| 基本规格 | |
| 重量 | 5,815—6,290千克（6.41—6.93短吨） |
| 长度 | 6,858毫米（22英尺6.00英寸） |
| 枪管长度 | 5.3米（17英尺4.66英寸）（45倍径） |
| 炮弹 |
|
| 炮弹重量 | 41.4—49.76千克（91.27—109.70英磅） |
| 口径 | 152毫米（5.98英寸） |
| 后坐力 | 375—457毫米（1英尺2.76英寸—1英尺5.99英寸） |
| 射击仰角 |
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| 射速 |
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| 枪口初速 | 229—793米每秒（751.31—2,601.71英尺每秒）[1] |
| 最大射程 | +20°—+25°：11,523—15,910毫米（0.01—0.01英里）[2] |
1891年，法国设计师卡内特向俄罗斯海军代表团展示了三款由他所设计的火炮。第一款是75毫米50倍径火炮，第二款是120毫米45倍径火炮，最后一款是152毫米45倍径火炮。全数三款火炮都采用了定装速射弹药，这使得75毫米50倍径火炮的射速为15发／分钟、120毫米45倍径火炮为12发／分钟，而152毫米45倍径火炮为10发／分钟。俄罗斯代表因而留下了深刻的印象，并且在翌年（1892年）就三款火炮的生产许可进行了谈判。[1]可事实上，由于弹药处理困难，152毫米45倍径火炮很难达到10发／分钟的射速。而实际射速亦因舰种而异，从彼得罗巴甫洛夫斯克级战列舰的低见2发／分钟到单甲板炮架火炮的高至7发／分钟不等。1901年，原定装速射弹药被修改为分装速射推进药弹壳和抛射弹。[1]
所生产的152毫米45倍径火炮有两种主要系列。该火炮的第一系列是由厚实的A管、一根长达3.2米（10英尺5.98英寸）的B管和护套构成。第一系列火炮当中的215门是在1897年—1901年之间生产，其中布尔什维克工厂为181门，而彼尔姆工厂为37门。[1]在日俄战争期间，有数门火炮在行动中被破坏；然后在1909年至1918年之间，生产了增强系列的133门火炮，其中布尔什维克工厂为21门，而彼尔姆工厂为112门。增强系列的火炮装有更细的A管和三段式B管，并且以长达4米（13英尺1英寸）的护套进行了加固。[1]
152毫米45倍径火炮为1890年—1916年之间建造的俄罗斯帝国海军的大多数装甲巡洋舰、前无畏舰和防护巡洋舰的武装。[3][4]
装甲巡洋舰
炮舰
前无畏舰
防护巡洋舰
芬兰独立以后，俄罗斯帝国彼得大帝海军要塞的海岸防御工事的北半部落入芬兰手中，大体上完好无损。[31]海岸炮当中包括约100门152毫米45倍径卡内特炮，这款型号成为了芬兰同类当中的主力海岸火炮。它被命名为152/45 C。火炮之间有着相当大的差异，因为它们包括不同年份的海军和陆军海岸火炮型号。在较高的海岸炮炮架以上装上了大约70门火炮，当中还使用了不同的火炮炮架；但是其余的30门火炮则架设在舰船下甲板样式炮架以上，而且最大仰角和射程都较为低下。[32]:145–151
在战间期期间，芬兰海岸炮兵对各款炮架进行了修改。其中最重要的修改是将火炮倒置，以使得调理弹簧位于火炮顶部，从而可以增加最大仰角，以至增加射程。但是，将火炮倒置时还需要加强调理器，并且追加一具平衡器以修正改变以后的平衡，以及对炮架和抬昇机构的其他更改。最大仰角的增加还可让该火炮用作防空武器。为了增加最大射程，还对火炮所用的弹药进行了修改，在现成的弹药以上新增了防风帽，使得射程增加了1.5倍。另外，芬兰军队亦改变了火炮的装填方式，可让其无需于每次击发过后将火炮仰角归零以下直接重新装填。这种手法亦增加了其射速。[32]:18–19, 145–151[33]
第二次世界大战期间，152/45 C是从实际上芬兰的制式海岸炮，1939年初的库存当中有95门火炮。[33]在冬季战争间，直到海面冻结以前，装备了该火炮的海岸炮台抵御了苏联海军的突袭。这些火炮亦为芬兰军队提供了重要的炮击支援：在曼纳海姆防线的两端是配备了152/45 C火炮的海岸炮台，鉴于芬兰野战炮兵缺少，它们的作用显得重要。拉多加湖北部的其他海岸炮台也用于支援陆战；随后的战争当中，维堡湾和科特卡的海岸要塞也参与了战斗。[34]:65–78战争期间损失了18门火炮，当中大多数原因是不得不放弃海岸要塞。冬季战争后，仍有76门火炮可以使用。[32]:145–151[33]
在战间和平期间，芬兰开始建造萨尔帕防线以加强新边界，以取代曼纳海姆防线的防御工事。萨尔帕防线的火炮包括了六门152/45 C火炮。在继续战争当中，152/45 C又一次卷入战斗，多门火炮因炮管爆炸或完全磨损而丢损失。1943年，在冬季战争中丢失的一部分火炮得以重新收缴，使得总数回升到78门。到1944年5月1日，这数值下降到60门。在第二次世界大战期间，152/45 C火炮也被用作高射炮。可是最初就在飞机发明之前就设计的该火炮，即使在接受了改装以后，在这方面的作用上亦不会特别有效。[35]:66–67尽管有所限制，但它俩还是被用以反抗敌方轰炸机编队（特别是在防御赫尔辛基）还有战斗机。[32]:145–151[33]芬兰还将152/45 C火炮用作列车炮。1924年，152/45 C火炮架设芬兰的铁路货车以上，进行了首次试验，并且获命名为152/45 CRaut。冬季战争的动员计划要求能搭载两门火炮的列车炮台，但由于设备上的问题，大部分战争当中只有搭载一门火炮的列车炮台可以使用。在继续战争当中，炮台更扩大到搭载四门火炮。1941年9月21日，在从苏联缴获的180毫米列车炮所组成第1铁路炮兵连组成以后，该四门火炮的炮台被更名为第2铁路炮兵连。战后，该炮兵连被解散，火炮亦从铁路货车以上撤下，但其改型计划仍然存在。1962年，仍有三门火炮获保留以用于组建铁路炮兵连。[32]:184–185[36]
继续战争结束以后，在《莫斯科停战协议》以下，盟军控制委员会要求：必须将位于波卡拉半岛以东所有口径大于120毫米的海岸火炮全都清拆并且放置在存储处。[35]:89其中包括波卡拉周边的海岸防御工事，首都赫尔辛基的防御工事（18门152毫米主炮）[35]:92和科特卡—哈米纳地区要塞（17门152/45 C火炮）。[34]:117签署《巴黎和平条约》以后，这一限制于1947年解除。[34]:117战后，152/45毫米C火炮都严重磨损，有多门火炮破裂或是磨损。对炮管故障的调查所得出的结论是，火炮无法承受所用火药产生的膛压。这使得其后研发了一款新型的轻质高爆炮弹，可以用半装火药击发。而破旧的炮管则被全新研发的50倍径152 50坦佩拉炮管所取代。[32]:145–151[33]
第二次世界大战快结束时，坦佩拉公司已受令为152/45 C火炮制造新的炮管。由于战争的结束，这种情况并无发生；直到在1950年代初，又有可以调用的资金使得火炮能现代化。坦佩拉炮管为50倍径，比原型炮管延长5倍径，并且具有不同的渐进式膛线，具有48条深至1.25毫米（0.05英寸）的阴线，而非原型所恒定的38条深至1.0毫米（0.04英寸）的阴线。由于这些变化，现代化的火炮无法使用原型火炮的弹药，而是采用了为其弹壳而研发的全新弹药。现代化火炮的最大射程为25千米（15.53英里）。新炮管还装有炮口制动器。新型火炮的名称为152 50 T，并于1959年开始装备海岸炮台。总共建造了29门火炮。[32]:2301960年代，由于担忧固定式火炮对凝固汽油弹的脆弱性，因而在火炮以上追加了保护性金属制穹顶；此外还加装了超压系统。穹顶是由薄金属所制成，只能对细小的破片提供装甲防护。在这以上还对炮架进行了较小的改动，包括更换缓冲弹簧。现代化的火炮取代了老旧的152/45 C火炮，但某些原始型号的火炮仍然在重要性较低位置以上存在。Bolax炮台独一无二之处，在于虽装上了穹顶装甲，但火炮本身却并未进行现代化。[37]到1980年代，152 50 T被更新型的130 53 TK海岸炮所取代，并最终于2003年退役。[32]:225–227[33][38]
该火炮的早期弹药为定装速射弹药，而在后期的弹药则是分装速射弹药。抛射弹重达41.4千克（91.27英磅），装药重12千克（26.46英磅）。[1]
该火炮能够击发：
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