鸭东线

鸭东线（日语：鴨東線／おうとうせん ^{Ōtō sen */?}）是连结京都府京都市东山区三条车站和同市左京区出町柳车站的京阪电气铁道之铁道路线。

鸭东线
在神宫丸太町站停靠的京阪2600系电联车（日语：京阪2600系電車） (2016年1月)
日语原名	鴨東線
假名	おうとうせん
罗马字	Ōtō sen
概览
运营范围	京都府京都市东山区、左京区
起点站	三条站
终点站	出町柳站
路线代号	KH
技术数据
路线长度	2.3公里
最高速度	90公里/小时
正线数目	复线
车站数目	3个
轨距	1,435毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	自动闭塞式
信号系统	K-ATS
使用车型	参见京阪本线#使用车辆
运营信息
开通运营	1989年10月5日
拥有者	京阪电气铁道
运营者	京阪电气铁道
路线图

鸭东线
图例
中之岛 中之岛线 淀屋桥 天满桥 ↑京阪本线 鸭川 0.0 KH40 三条 左：京津三条 京阪本线用侧线 左：京津线 三条京阪 京都市营：东西线 琵琶湖疏水 1.0 KH41 神宫丸太町 2.3 KH42 出町柳 叡电：叡山本线
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正式的起点是三条车站^[1]，但是在列车运行及旅客案内，出町柳车站往三条车站的列车是下行，反方向是上行。

概要

路线名是因行走鸭川东岸而来。作为京阪本线的延长线建设在沿鸭川的川端通地下，全线是地下线。

路线资料

• 路线距离（营业距离）：2.3公里
• 轨距：1435毫米
• 站数：3个（包括起终点站）
• 复线路段：全线
• 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 最高速度：90公里/小时^[2]

运行形态

和京阪本线一体化运行，除早上的三条发出町柳行1班，全列车往大阪的淀屋桥・中之岛方面。特急・快速急行（平日早上的中之岛行是通勤快急）・准急（平日早上的淀屋桥・中之岛方面是通勤准急）・普通几乎是终日运行，朝和深夜有急行运行。唯一的途中车站神宫丸太町车站是急行以下种别的列车停车。三条车站几乎全部时间带，上下线都是优等列车（特急・快速急行等）和准急・普通缓急接续运行。

历史

• 1924年（大正13年）8月29日：京都电灯（京福电气铁道前身）取得出町柳 - 三条间的地方铁道敷设许可。
• 1950年（昭和25年）4月10日：京阪电气铁道设立“鸭东线建设准备委员会”。
• 1972年（昭和47年）7月1日：鸭川电气铁道设立。
• 1974年（昭和49年）
  • 2月20日：京福电气铁道的出町柳 - 三条间的地方铁道敷设许可失效。
  • 2月25日：鸭川电气铁道取得出町柳 - 三条间的地方铁道敷设许可。
• 1984年（昭和59年）11月30日：鸭东线建设工事起工式举行。
• 1989年（平成元年）
  • 4月1日：京阪电气铁道合并鸭川电气铁道。
  • 10月5日：鸭东线开业。
• 2008年（平成20年）10月19日：京都市营地下铁乌丸线的同名车站丸太町车站改称神宫丸太町车站。

车站列表

• 车站编号自2014年4月1日起引入^[3]。
• 所有车站都位于京都府京都市。
• 列车类别与停靠站参见京阪本线。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	所在地
KH40	三条	三条	Sanjō	-	0.0	京阪电气铁道： 京阪本线（直通） 京都市营地下铁： 东西线（三条京阪）	东山区
KH41	神宫丸太町	神宮丸太町	Jingū-Marutamachi	1.0	1.0		左京区
KH42	出町柳	出町柳	Demachiyanagi	1.3	2.3	叡山电铁： 叡山本线

脚注

1. ‘铁道要覧’平成18年度版
2. 寺田裕一. データブック日本の私鉄. ネコ・パブリッシング. 2002: p. 126. 引文格式1维护：冗余文本 (link)
3. 関西铁道各社、外国人受け入れ体制强化 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京都新闻、2014年4月5日

关连项目

• 村冈四郎