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民用机场 来自维基百科，自由的百科全书
胡阿里·布迈丁机场（阿拉伯语：مطار هواري بومدين الدولي；法语：Aéroport d'Alger - Houari Boumédiène；IATA代码：ALG；ICAO代码：DAAG，也被称为阿尔及尔机场和阿尔及尔国际机场[1][2][3]）位于阿尔及利亚首都阿尔及尔东南，距离阿尔及尔市中心9.1 NM（16.9 km；10.5 mi），有3座航站楼和2条跑道。
胡阿里·布迈丁机场 مطار هواري بومدين الدولي Aéroport d'Alger Houari Boumediene | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 概览 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 营运者 | 阿尔及利亚机场管理服务机构 | ||||||||||||||
| 服务城市 |  阿尔及利亚阿尔及尔 | ||||||||||||||
| 枢纽航空公司 | |||||||||||||||
| 时区 | CET（UTC+1） | ||||||||||||||
| 海拔高度 | 25米（82英尺） | ||||||||||||||
| 坐标 | 36°41′27.65″N 003°12′55.47″E | ||||||||||||||
| 网址 | aeroport-alger.com/ | ||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 直升机停机坪 | |||||||||||||||
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| 统计数据（2013） | |||||||||||||||
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该机场以前阿尔及利亚革命委员会主席胡阿里·布迈丁的名字命名。机场所在地区也被称为“白宫”（法语：Maison Blanche），因此在很多介绍阿尔及利亚战争的书中该机场也被称为白宫机场。
机场基础设施和服务管理公司（法语：Société de Gestion des Services et Infrastructures Aéroportuaires （SGSIA），或“阿尔及尔机场公司”）自2006年运营胡阿里·布迈丁机场，公司员工有2,100名。
胡阿里·布迈丁机场建于1924年，当时被命名为“白宫机场”。第二次世界大战期间，机场是1942年11月8日盟军火炬计划的首要目标，并被美国陆军部队，英国突击队和英国步兵师的多支部队所占领。随着弗朗索瓦·达尔朗上将下达在北非停火命令后，维希法国试图保护机场的抵抗也于当日停止了。
被盟军占领后，机场被美国陆军航空军运输指挥部用作一个主要转运枢港，转运货物、过境飞机和人员。白宫机场也成为了一个来往奥兰附近的机场或来往开罗-达喀尔航线上的突尼斯机场的一经停点。白宫机场也起降来往马赛、米兰等地运送人员和物资的航班。[4]此外，由卡特·E·邓肯中校指挥的空军第十三部队A3飞行小组将此机场作为一个指挥部。将第十二轰炸军团司令部、第二十二战术航空团司令部和第五十一运兵联队的总部设立与此，来支援北非战场与德意志非洲军的战斗
已知曾被部署到白宫机场进行驻扎的盟军空军作战部队有：
国际航站楼（1号航站楼）可承载每年600万人次的客流量。2006年7月5日由总统阿卜杜勒-阿齐兹·布特弗利卡宣布开始运营。有5,000个停车位，一个出租车站，27,000平方米的登机候机区域和16个登机门。
国内航站楼（2号航站楼），于2007年重新装修，拥有承载每年250万人次的客流量的能力。2号航站楼的舒适性和安全性可与1号航站楼媲美。航站楼内有咖啡厅、茶室的祈祷室和20个登记柜台，也有药店、药妆店、发廊、钟表店、箱包店、玩具店、烟草店和报刊店。有900个停车位、一个出租车站、5,000平方米的登机候机区域、7个登机门、1个行李传送带和高端旅客休息室。[5]
2号航站楼装修结束之前，3号航站楼被用作国内航站楼。2007年起，3号航站楼仅被用于朝觐航班和包机航班。在2019年4号航站楼启用后，航班被转往2号航站楼，3号航站楼停用并拆除。
4号航站楼于2019年4月29日启用，由中资企业中建阿尔及利亚公司、中建八局承建，建筑面积20万平方米，设计年客流量1000万人次，配有120个登机柜台、12个行李提取转盘、68部升降梯、45部自动扶梯、9部自动步行传送带和21条移动栈桥。现运营阿尔及利亚航空所有国际航班，以及其他外籍航司航班。[6]
截止至2015年5月，阿尔及尔胡阿里·布迈丁机场有前往以下航点的航班：
| 航空公司 | 目的地 | 航站楼 |
|---|---|---|
| 阿尔及利亚航空（国际） | 阿必尚，阿利坎特，安曼–阿勒娅王后，巴马科，巴塞罗那-埃尔普拉特，北京–首都，贝鲁特，波尔多，布鲁塞尔、布达佩斯、[7] 开罗，卡萨布兰卡，达喀尔、迪拜-国际，法兰克福，日内瓦，伊斯坦布尔–阿塔蒂尔克，伊斯坦布尔-撒比哈库肯,[8] 吉达，里尔，里斯本，伦敦-希斯路，里昂，马德里，马赛，梅迪纳，梅斯/南希，米兰-马尔彭萨，蒙特利尔–特鲁多，莫斯科–谢列梅捷沃，尼亚美，尼斯，努瓦克肖特，瓦加杜古，马略卡岛帕尔马，巴黎-夏尔·戴高乐，巴黎-奥利，波尔多（2016年10月31日起）,[9] 罗马-菲乌米奇，图卢兹，的黎波里 （暂停），突尼斯-迦太基，维也纳 季节性： 柏林-舍讷费尔德，蒙彼利埃 | 1-2 |
| 阿尔及利亚航空（国内） | 阿德拉尔，安纳巴，巴特纳，贝沙尔，贝贾亚，比斯克拉，布尔吉穆赫塔尔，谢利夫,[10] 康斯坦丁，简内特，杰勒法，El Bayadh，El Golea，艾尔瓦德，盖尔达耶，哈斯梅撒奥德，Hassi R'Mel，伊利齐，英纳梅那斯，In Salah，吉杰尔，艾格瓦特，玛斯卡拉，奥兰，瓦尔格拉，塞提夫，塔曼拉塞特，泰贝萨，提亚雷特，廷杜夫，特莱姆森，图古尔特 | 2 |
 加拿大胭脂航空 | 季节性：蒙特利尔 | － |
 法国航空 | 巴黎-夏尔·戴高乐 | 1-1 |
 意大利航空 | ，罗马-菲乌米奇诺 | 1-1 |
| 阿特拉斯大西洋航空 | 卡尔卡松,[11] 沙隆瓦特尔 | 1-1 |
 英国航空 | 伦敦–盖特维克 | 1-1 |
 埃及航空 | 开罗 | 1-1 |
 阿联酋航空 | 迪拜 | 1-1 |
 纳斯航空 | 吉达（2019年11月1日开办）、麦地那（2019年11月1日开办） | - |
 诺斯特姆航空 | 马德里 | 1-1 |
 汉莎航空 | 法兰克福 | 1-1 |
 Nouvelair | 突尼斯 | 1-1 |
 卡塔尔航空 | 多哈 | 1-1 |
 摩洛哥皇家航空 | 卡萨布兰卡 | 1-1 |
 皇家约旦航空 | 安曼–阿勒娅王后 | 1-1 |
| 沙特阿拉伯航空 | 吉达，麦地那 | 1-1 |
 叙利亚航空 | 大马士革[12] | 1-1 |
| 塔斯利航空（国际） | 里昂，马赛，南特,[13] 巴黎-夏尔·戴高乐,[14] 斯特拉斯堡 [15] | 1-2 |
| 塔斯利航空（国内） | 阿德拉尔，安纳巴，巴特那，贝沙尔，康斯坦丁，简内特 ，盖尔达耶，哈斯梅撒奥德，奥兰，塔曼拉塞特，特莱姆森 | 2 |
| 法国泛航航空 | 里昂 、南特 | 1-1 |
| 突尼斯航空 | 突尼斯 | 1-1 |
 土耳其航空 | 伊斯坦布尔–阿塔蒂尔克 | 1-1 |
| 伏林航空 | 阿利坎特，巴塞罗那，巴伦西亚[16] 季节性： 马略卡岛帕尔马 | 1-1 |
| 旅客（人次） | 与前一自然年的变化 | 航班（架次） | 与前一自然年的变化 | 货物（吨） | 与前一自然年的变化 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 3,403,453 | ▲ 2.13% | 48,347 | ▲ 0.01% | 22,580 | ▼ 5.71% |
| 2006 | 3,483,340 | ▲ 2.35% | 48,288 | ▼ 0.12% | 20,626 | ▼ 8.65% |
| 2007 | 3,804,731 | ▲ 9.23% | 49,724 | ▲ 2.97% | 20,926 | ▲ 1.45% |
| 2008 | 4,126,795 | ▲ 8.46% | 54,649 | ▲ 9.90% | 22,800 | ▲ 8.96% |
| 2009 | 4,474,623 | ▲ 8.43% | 61,554 | ▲12.64% | 21,931 | ▼ 3.81% |
| 2010 | 4,346,654 | ▼ 2.86% | 61,066 | ▼ 0.79% | 19,233 | ▼12.30% |
| 2011 | 4,720,459 | ▲ 8.60% | 64,191 | ▲ 5.12% | 22,466 | ▲16.81% |
| 2012 | 5,404,971 | ▲14.50% | 66,423 | ▲ 3.48% | 25,359 | ▲12.88% |
| 2013 | 5,919,685 | ▲ 9.52% | 72,676 | ▲ 9.41% | 30,310 | ▲19.52% |
| 来源：2005年[17]，2006年[18]，2007年[19]，2009年[20]，2011年[21]，2012年[22]和2013年[23]） | ||||||
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