金海大桥
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金海大桥是广东省的一座大桥，属于金海高速公路和珠机城际铁路的组成部分，位于珠海市香洲区和金湾区之间，跨越磨刀门水道，为四塔斜拉桥，主桥全长1.4公里，宽49.6米，主跨为3×340米，是世界上最宽的公铁同层两用大桥[1]，于2018年3月16日开工[2]，2022年9月5日合龙[3]，2024年2月3日通车[4]并于同年12月28日上午10时起开始收费[5]。
历史
2022年5月29日，鹤洲以东引桥部分实现全面贯通[6]。
2022年6月26日，大桥实现合龙，而作为大桥标志性四个主塔的所在段，磨刀门段剩余钢梁的吊装，全部钢梁计划同年8月实现合龙。除去大桥的引桥部分，该段总长1,369米的主桥钢结构由四个钢主塔、八个大节段钢梁、39块标准钢箱梁（含三个合龙块）连贯而成，其中可划分出边主跨两个、主跨一个[7]。
2022年7月9日，金海大桥白藤河航道桥完成最后一片箱梁架架设，工程正式进入铁路钢管拱及轨道施工阶段。位于横琴的东引桥部分已于2021年年贯通，鹤洲以东引桥部分已于5月底全面贯通，磨刀门主航道桥已完成全部钢主塔及大节段钢梁架设，正在进行标准段钢箱梁架设，预计8月初大桥箱梁全部架设完成[8]。
2022年9月5日，珠海珠机城际二期金海特大桥举行主跨钢梁合龙仪式，标志着金海特大桥全线贯通，进入桥面系施工阶段，同年10月将进入铺轨工程，争取2023年内通车[9]。
2022年10月下旬，400米连续刚构桥合龙，最大的一跨长达180米。这部分桥的梁在混凝土浇筑阶段需要分铁路、公路，共计六个边跨、三个中跨，九个合龙点进行施工[10]。
2023年3月25日，大桥最后一联现浇梁混凝土浇筑完成。其中连接横琴二桥高速公路、珠机城际代建公路的横琴互通专案，专案路线全长约5.7公里，施工内容包括横琴互通左右线桥、BD匝道共四座桥的桥梁（其中现浇梁15联、架设箱梁45孔）、沥青路面、绿化、交安工程。本次现浇梁第二节段全长70米，梁宽33.5米，梁高2.5米，混凝土2,200立方米[11]。
2023年4月，珠海交通集团发布了关于《珠海市金海公路大桥工程沿线收费站名称公开征求意见》的公告，大桥一期工程设置红东、横琴、横沥岛（预留）、紫竹湾等四处互通立交。设立主线收费站一处、匝道收费站三处。其中珠海市境内主线收费站一处、匝道收费站两处，横琴粤澳深度合作区境内匝道收费站一处。大桥全长26公里，预计2023年珠海建成金海公路大桥一期，2024年珠机城际铁路二期金海大桥实现通车运营[12]。
2023年12月19日，金海公铁两用特大桥（金海大桥）通过交工验收[13]。2024年2月3日下午3时，大桥一期正式通车，开通初期暂不收费[4]。
组成
金海大桥由广珠城际公司投资建设、中铁四院设计、中铁大桥局承建，钢结构由4个钢主塔、8个大节段钢梁、39块标准钢箱梁（含3个合龙块）组成，共计5.2万吨钢梁及钢塔。其中4个钢主塔、8个大节段钢梁由中铁大桥局自主设计打造的国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“大桥海鸥号”3600吨起重船架设[14]。
横琴互通专案路线全长约5.7公里，施工内容包括横琴互通左右线桥、BD匝道共四座桥的桥梁（其中现浇梁15联、架设箱梁45孔）、沥青路面、绿化、交安工程。本次现浇梁第二节段全长70米，梁宽33.5米，梁高2.5米，混凝土2,200立方米[15]。
事故
2021年7月25日，金海大桥右幅165-166墩边跨梁发生箱梁垮塌事故，造成4人死亡，1人失踪，事故主要原因为工人违规拆除箱梁底钢管支撑，导致钢管立柱压溃从而满堂支架失稳，造成整个支架体系垮塌[16][17][18]。
参考资料
参见
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