南风号列车

南风号列车（日语：なんぷう）是四国旅客铁道（JR四国）、土佐黑潮铁道、西日本旅客铁道（JR西日本）运行的特急列车，运行

南风
本四备赞线上的JR四国2700系特急列车 “南风号”(2023年7月)
日语写法
平文式罗马字	Nanpu
概述
开行日期	1972年3月15日
运营商	四国旅客铁道（JR四国） 西日本旅客铁道（JR西日本）
列车等级	特急列车
运行区间	冈山站-高知站
途经线路	宇野线・本四备讃线（瀬戸大桥线）、予讃线、土讃线
技术
使用车辆	JR四国2700系柴联车
运行速度	130km/h

于冈山站和高知站之间，途径濑户大桥线、予赞线、

土赞线的特急列车，是连接本州和高知县的交通大动脉，于1972年开始运行，是四国最初的特急列车之一。

概要

1972年3月15日，随着新大阪站与冈山站之间山阳新干线开通而进行时刻表修改，特急“南风”开始在高松站与中村站之间运行。与潮风号一起为四国最早的特急列车。可以通过宇部-高松的高速连接船（宇高连结船）在宇野站乘搭卧铺特急濑户号。

1988年4月10日，本四备讃线开通，部分班次改为从冈山站出发，被改为L特急。从高松站出发和到达的列车逐渐减少，并把高松站发车的班次更名为“四万十”。

1989年3月引进摆式2000系气动车缩短行驶时间，1997年开始直通土佐黑潮铁道宿毛线。“南风”的名称最初是在1950年10月1日公开投票把“南风”使用在高松桟桥站与须崎站之间的准急列车上。1965年10月改为急行列车，1968年10月并入“足折”，改名为“南风”。

运行概况

截至2021年3月13日，冈山站-高知站间有14往复。

有其中2往复与德岛站-冈山站的“涡潮”拼接运转，“南风”编组位于高知侧。如果合并“涡潮”，“涡潮”会先进入宇多津站，而“南风”就在站前的信号站等待。

也的也有3往复与高松站-高知站的“四万十”拼接运转。如果合并“四万十”时，“南风”先进入宇多津站，而“四万十”就在站前的信号站等待。

没有拼接“四万十”的“南风”会在宇多津站、丸龟站或多度津站与高松站出发和到达的快速“Sunport高松南风接力”拼接运转。

截至2019年3月15日运行的冈山站至宿毛站最快时间约为4小时35分钟，行驶路程为318.0公里，是日本第9长特急列车和JR四国运行的最长的特急列车。

停靠车站

冈山站-儿岛站-宇多津站-丸龟站-多度津站-善通寺站-琴平站-阿波池田站-大歩危站-（大杉站）-土佐山田站-后免站-高知站

• （ ）车站只有一部分列车停靠。

• 下行1・3・19〜27号/上行2・4・10・16・24〜28号停靠大杉站。

使用车辆、编组

列车使用JR四国2700系柴联车。基本编组为3两编组。周末客流量大时会取消连结“四万十”并增大至4两编组。

过去使用车辆

• 2000系：1990年7月30日 - 2021年3月12日
• kiha185系：1986年11月1日 - 1991年11月21日
• kiha181系：1972年3月15日 - 1990年11月20日

外部链接

• 车両情报＜2000系特急気动车＞（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 四国旅客铁道
• アンパンマン列车（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 四国旅客铁道
• 特急车両2000系 - 土佐くろしお铁道
• 特急“南风”“あしずり”アンパンマン列车 - 土佐くろしお铁道
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