近江铁道本线

本线（日语：本線／ほんせん ^Honsen */?），是日本一条连结滋贺县米原市的米原站至同县甲贺市的贵生川站，属于近江铁道的铁路线。

本线
朝日野站至日野站间的近江铁道800系电联车（日语：近江鉄道800系電車） （2022年9月）
通称	彦根·多贺大社线（米原站－高宫站－多贺线多贺大社前站间） 湖东近江路线（高宫站－八日市站间） 水口·蒲生野线（八日市站－贵生川站间）
概览
运营范围	滋贺县
起点站	米原站
终点站	贵生川站
技术数据
路线长度	47.7公里
最高速度	70公里/小时（彦根－八日市） 60公里/小时（其他）
正线数目	单线
车站数目	25个
轨距	1,067毫米（窄轨）
最大坡度	33.3 ‰[1]
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	自动闭塞式
信号系统	ATS
车辆基地	彦根电车区
使用车型	参见近江铁道#车辆
运营信息
开通运营	1898年6月11日
拥有者	近江铁道
运营者	近江铁道
路线图

近江铁道本线
图例
东海道新干线 东海道本线 北陆本线（琵琶湖线） 0.0 OR01 米原 2.3 OR02 富士达前 3.4 OR03 鸟居本 佐和山隧道 340米[2] 彦根电车区 5.8 OR04 彦根 7.0 OR05 彦根芹川 芹川（日语：芹川 (滋賀県)） 7.8 OR06 彦根口 东海道本线（琵琶湖线） 9.9 OR07 高宫 多贺线 犬上川（日语：犬上川）桥梁 269.9米[2] 12.7 OR10 尼子 15.0 OR11 丰乡 宇曾川（日语：宇曾川） 17.9 OR12 爱知川 爱知川（日语：愛知川）桥梁 238.7米[2] 20.9 OR13 五个庄 23.0 OR14 河边之森 25.3 OR15 八日市 新八日市 八日市线 27.5 OR26 长谷野 28.4 OR27 大学前 名神高速公路 29.9 OR28 京瓷前 31.2 OR29 樱川 32.8 OR30 朝日大冢 35.2 OR31 朝日野 37.8 OR32 日野 日野川（日语：日野川 (滋賀県)） 清水山隧道 147米[2] 42.7 OR33 水口松尾 43.8 OR34 水口 44.4 OR35 水口石桥 45.1 OR36 水口城南 野洲川（日语：野洲川） 草津线 47.7 OR37 贵生川 信乐高原铁道信乐线
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历史

年表

• 1896年（明治29年）
  • 6月16日：获得铁道建造许可（官线彦根停车场－关西铁道深川停车场间）。
  • 9月13日：开工。
  • 12月26日：在高宫川举行开工仪式。
• 1898年（明治31年）
  • 6月11日：彦根站－爱知川站间开业。
  • 7月24日：爱知川站－八日市站间开业。
  • 12月：达成合同与官设铁道共同使用彦根站。
• 1899年（明治32年）
  • 3月19日：丰乡站、小幡站开业。
  • 9月12日：八日市－深川间开工。
• 1900年（明治33年）
  • 9月10日：被批准将终点站从深川变更为贵生川。
  • 10月1日：八日市站－日野站间开业。
  • 12月28日：朝日野站与日野站－贵生川站间开业。
• 1901年（明治34年）
  • 1月9日：在彦根站举行全线开通仪式。
  • 5月20日：新町站开业。
• 1908年（明治41年）12月31日：蒸气机车开始运行。
• 1910年（明治43年）1月1日：移动小幡站并改名为五个庄站。
• 1911年（明治44年）
  • 2月16日：遵守的法律改为轻便铁道法。
  • 6月1日：尼子站开业。
• 1912年（明治45年）4月10日：彦根车库发生大火，17辆车辆被烧毁。
• 1916年（大正5年）
  • 10月16日：朝日大冢站开业。
  • 12月27日：长谷野站开业。
• 1917年（大正6年）1月1日：新町站改名为彦根口站。
• 1925年（大正14年）3月12日：多贺线与彦根站－高宫站间直流600伏特电气化。
• 1926年（大正15年）11月7日：申请米原－彦根间延长段建造许可。
• 1927年（昭和2年）
  • 1月29日：申请八日市－大津间延长路线延长段建造许可。
  • 6月7日：申请贵生川－上野间延长路线延长段建造许可。
  • 8月2日：获得铁道建造许可（犬上郡青波村－阪田郡米原町间），未获得大津延长段的建造许可。
• 1928年（昭和3年）
  • 4月18日：高宫站－贵生川站间直流1500伏特电气化，彦根－高宫站间升压至直流1500伏特，电气路签闭塞化。
  • 10月11日 - 获得铁道建造许可（甲贺郡贵生川村-阿山郡上野町间）。
• 1929年（昭和4年）11月25日：米原延伸段开工。
• 1931年（昭和6年）3月15日：米原站－彦根站间全线开业。已完成电气化。
• 1957年（昭和32年）8月16日：水口石桥站开业。
• 1958年（昭和33年）12月3日：贵生川－上野间起业废除。
• 1972年（昭和47年）：米原－八日市间自动闭塞化。
• 1984年（昭和59年）2月：停止邮政输送。
• 1986年（昭和61年）4月1日：八日市－贵生川间LE-Car开始行驶。

  

  LE-Car开始行驶

• 1987年（昭和62年）
  • 5月1日：全线开始一人控制。
  • 八日市－贵生川间自动闭塞化。
• 1988年（昭和63年）3月：停止货物输送。
• 1989年（平成元年）4月5日：水口松尾站、水口城南站开业。
• 1990年（平成2年）
  • 3月29日：大学前站开业。
  • 全线设置自动列车停止装置。
• 1991年（平成3年）3月16日：京瓷前站开业。
• 1996年（平成8年）9月30日：LE-Car停驶。
• 1998年（平成10年）8月17日：由于佐和山隧道改造工事，米原－彦根间停运（至23日）。
• 1999年（平成11年）7月末：全线可以使用20米大型车。
• 2004年（平成16年）3月13日：河边之森站开业。
• 2006年（平成18年）3月18日：富士达前站开业。
• 2007年（平成19年）6月8日：伴随米原站的搬迁，米原－富士达前间更改轨道。
• 2008年（平成20年）10月23日：爱知川桥梁获登录为登录有形文化财。
• 2009年（平成21年）4月8日：彦根芹川站开业。
• 2013年（平成25年）3月16日：米原站－高宫站－多贺线多贺大社前站间获得了“彦根·多贺大社线”的爱称，高宫站－八日市站间获得了“湖东近江路线”的爱称，八日市站－贵生川站间获得了“水口·蒲生野线”的爱称。
• 2017年（平成29年）
  • 10月22日：由于台风21号造成的泥石流，日野站－水口站间轨道中断^[3]。
  • 11月1日：日野站－水口站间恢复运营。

路线资料

• 路线距离（营业距离）：47.7公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：25个（包括起终点站）
• 复线路段：无（全线单线）
• 最大坡度：33.3 ‰ ^[1]
• 电气化路段：全线电气化（直流电1500V）。
• 闭塞方式：自动闭塞式

车站列表

所有车站都位于滋贺县。所有列车各站停车。

爱称	车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	所在地
彦根·多贺大社线	OR01	米原	米原	Maibara	-	0.0	东海旅客铁道： 东海道新干线、■东海道本线〈大垣、名古屋方向〉（CA83） 西日本旅客铁道： 东海道本线（琵琶湖线）、北陆本线（JR-A12、共通）	米原市
	OR02	富士达前	フジテック前	Fujitec-mae	2.3	2.3		彦根市
	OR03	鸟居本	鳥居本	Toriimoto	1.1	3.4
	OR04	彦根	彦根	Hikone	2.4	5.8	西日本旅客铁道： 东海道本线（琵琶湖线）（JR-A13）
	OR05	彦根芹川	ひこね芹川	Hikone-Serikawa	1.2	7.0
	OR06	彦根口	彦根口	Hikoneguchi	0.8	7.8
	OR07	高宫	高宮	Takamiya	2.1	9.9	近江铁道：■多贺线
湖东近江路线
	OR10	尼子	尼子	Amago	2.8	12.7		犬上郡甲良町
	OR11	丰乡	豊郷	Toyosato	2.3	15.0		犬上郡丰乡町
	OR12	爱知川	愛知川	Echigawa	2.9	17.9		爱知郡爱庄町
	OR13	五个庄	五箇荘	Gokashō	3.0	20.9		东近江市
	OR14	河边之森	河辺の森	Kawabe-no-mori	2.1	23.0
	OR15	八日市	八日市	Yōkaichi	2.3	25.3	近江铁道：■八日市线
水口·蒲生野线
	OR26	长谷野	長谷野	Nagatanino	2.2	27.5
	OR27	大学前	大学前	Daigaku-mae	0.9	28.4
	OR28	京瓷前	京セラ前	Kyō-sera-mae	1.5	29.9
	OR29	樱川	桜川	Sakuragawa	1.3	31.2
	OR30	朝日大冢	朝日大塚	Asahi-Ōtsuka	1.6	32.8
	OR31	朝日野	朝日野	Asahino	2.4	35.2
	OR32	日野	日野	Hino	2.6	37.8		蒲生郡日野町
	OR33	水口松尾	水口松尾	Minakuchi-Matsuo	4.9	42.7		甲贺市
	OR34	水口	水口	Minakuchi	1.1	43.8
	OR35	水口石桥	水口石橋	Minakuchi-Ishibashi	0.6	44.4
	OR36	水口城南	水口城南	Minakuchi-Jōnan	0.7	45.1
	OR37	贵生川	貴生川	Kibukawa	2.6	47.7	西日本旅客铁道： 草津线 信乐高原铁道：■信乐线

参见

• 日本铁路线一览

脚注

1. “现有私铁概说 近江铁道”p.46
2. ^ ^{2.0 2.1 2.2 2.3} 引用错误：没有为名为現況_94的参考文献提供内容
3. 台风第21号による被害状况等について（第4报） （2017/10/24 7:00现在）PDF - 国土交通省

参考文献

• 今尾恵介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全站・全廃線 8 関西1. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790026-5.
• 辻良树. ローカル私鉄原風景. 铁道ダイヤ情报 (交通新闻社). 2005: 25.
• 白土贞夫. 私鉄車両めぐり83 近江鉄道上. 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 1970, (239): 84 – 92.
• 白土贞夫. 私鉄車両めぐり83 近江鉄道下. 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 1970, (240): 66 – 76.
• 白水刚. 関西地方のローカル私鉄 現況1 近江鉄道. 铁道ピクトリアル临时増刊号 (电気车研究会). 1985, (445): 93 – 97.
• 佐藤信之. 地方閑散線区におけるレールバスの経済性を考える. 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 1986, (467): 98 – 103.
• 林常彦・今城光英. 近江鉄道の鉄道事業を語る. 铁道ピクトリアル临时増刊号 (电気车研究会). 2000, (685): 24 – 31.
• 高田圭. 現有私鉄概説 近江鉄道. 铁道ピクトリアル临时増刊号 (电気车研究会). 2000, (685): 44 – 55.
• 藤井信夫. 近江鉄道電車沿革史. 铁道ピクトリアル临时増刊号 (电気车研究会). 2000, (685): 145 – 154.
• 铁道大臣官房文书课 (编). 日本鉄道史 中编. 铁道省. 1921 [2022-12-23]. （原始内容存档于2022-12-07）.
• 铁道大臣官房文书课 (编). 日本鉄道史 下编. 铁道省. 1921 [2022-12-23]. （原始内容存档于2022-12-02）.