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越南共和国空军（越南语：Không lực Việt Nam Cộng hòa／空力越南共和；缩写KLVNCH），一般称南越空军，是越南共和国军的空军部门。英语中常简称“VNAF”。
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| 年份 | 人员数 | 飞机数 |
|---|---|---|
| 1951年 | 200 | 32 |
| 1954年 | 300 | 44 |
| 1958年 | 700 | 52 |
| 1962年 | 4,000 | 70 |
| 1966年 | 15,000 | 393 |
| 1968年 | 16,200 | 362 |
| 1970年 | 29,000 | 746 |
| 1972年6月 | 47,000 | 1,397 |
| 1972年12月 | 2,075 | |
| 1973年 | 61,700 | 1,769 |
| 1975年 | 63,000 | 1,673 |
越南共和国空军最初是由越南国时期、一批经挑选而跟法国空军一起执行过空中勤务的越南飞行员组成。随着越南战争激化和美国空军支援而扩张，到了1974年的鼎盛时期，一度在下辖人员、飞机数量上成为世界规模第六大的空军，但在此之前大多未于越南上方的空战之中扮演主力角色。当1975年随着西贡陷落而解体后，许多空军官兵辗转移民到美国。
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1949年3月，领导越南国的保大帝正式要求法国协助他建立一支越南的航空部队，曾经在第二次世界大战期间与法国空军驾驶过A-26“入侵者”攻击机的阮文馨中校也持续向法方施压。1952年3月，在芽庄成立了航空训练学校，翌年已有两支与陆军联合执行任务的飞行中队开始采用MS 500侦察机。1954年，法军将一批轻型的武装MD 315红鹤运输机交付越南国军航空队作为库存机，而越南飞行员也开始赴法接受进阶训练。尽管法军于1954年5月的奠边府战役中落败，但在1955年1月31日南越成立共和国空军后，法籍教官仍然在新空军中指导飞行和机械项目，直至1956年晚期为止。之后又移交了69架F8F熊猫战斗机给南越空军，这批战机在1950年代晚期，都是南越空军的主力攻击机种[2]。
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在越南战争的初期和中期，有别于由越南人民军空军（北越空军）投入大部分空战行动的北越阵营，南越一方的空中主力则多为美军海空两军的飞行部队。越南共和国空军与深入北越轰炸、经历激战的美军飞行队相比，执行的任务相对基础、且多属于配合性质[3]。除了作战之外，南越自共和国空军创设初期，也在其他诸多方面笼罩于美国空军的影子下，并受到深切影响。美方从1956年5月之后便对南越协助空军训练及派遣顾问，之后又于1963年6月17日在南越首都西贡东北方的边和空军基地组成第19战术空中支援中队执行这些训练任务，提供给南越空军H-19直升机、以及之后的H-34直升机。
在始初，南越空军配备较简单的T-28啄木鸟教练机[4]，该款螺旋桨发动机只能装载少量炸弹。首批喷射机则是1965年运抵的B-57轰炸机，同年10月南越空军又收到第一批近代化的UH-1直升机。之后美方又提供威力更强的轻型A-1攻击机、A-37蜻蜓式攻击机，以及美国诺斯洛普公司售与外国空军的F-5自由斗士战斗机。到1972年晚期时，南越空军共有18个中队、500架新型直升机，以及当时世界上规模最大的一支直升机队[5]。南越总统阮文绍曾于1972年要求取得在美军航空部队内广为使用，且速度快、炸弹装载量大的F-4幽灵II战斗机，但未果[6]。
越南共和国空军在越战大部分期间里，主要在二线进行配合性任务，而且也因为人民空军的飞机很少从北越飞过美军防卫区，使南越战机甚少有机会与北越米格机“交手”。因此在1973年、驻越美军随着美国总统理查德·尼克松的“越南化政策”和《巴黎和平协约》的签订而撤出越南后，自力接掌局势的南越空军，尽管接收了大量美机和装备而规模膨胀，却也由于缺乏美国空军的战斗支援，而逐渐陷入不利状态。1973年起持续加剧的第一次石油危机造成燃料短缺及储备燃料的减少，进而使更多军机难以投入作战[7]，战机飞行时数也在空军司令部要求下大幅减少。当北越越南人民军于边境集结、准备南下，并开始在溪生周边设置大量防空导弹和高射炮时，南越方面又因为空军机队缺乏足够的机载雷达干扰系统，而疲于防范前线的地面攻击，也蒙受人员和装备的损失[8]。此外，原先与美国空军同由战术空中管制中心（Tactical Air Control Center，TACC）统合指挥的南越空军各部队，遭到分拆并由从北至南四大军区的司令部各自管辖。归属陆军指挥体制下的空军，自主性和整体作战的能力再一次削弱[1]。
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1975年春季攻势时，南越政府军大规模溃退，隆庆的南越地面部队则在北越攻势下激战至死。南越空军此时投入空中支援以协助陆军抗战。CH-47直升机载运193顿重的炮兵弹药在两天内不断地运往当地，A-1攻击机也跟着出动、并派遣C-130运输机朝人民军的据点投下大量的1万5千磅BLU-82型炸弹。在南北越最后一场的大规模战斗——春禄战役中，南越空军冒着人民军强大的猛烈防空火力，重创进攻春禄的北越正规步兵，但最后仍无法避免春禄在21日的失守。春禄的易手象征着首都西贡在东边的门户大开，而南越空军司令部也将手下所有飞机移至西贡的新山一空军基地和处于国土最南军区、湄公河三角洲里的平水空军基地[3]。
4月28日傍晚18时6分，几位于3月底岘港沦陷时已向北越投降的前南越空军飞官架驶3架A-37攻击机，飞至新山一空军基地上空并投下6颗各重250 lb的MK 81炸弹，并炸毁了数架军机，南越空军的F-5立即升空追捕，但拦截不成[9]。到了隔日4月29日的凌晨，南越空军已开始杂乱而毫无计划地将飞机撤出新山一机场，A-37攻击机、F-5战斗机、C-7运输机、C-119和C-130运输机飞往泰国，UH-1直升机则朝东方或南方飞往南中国海上空、寻找美国海军第76特遣舰队的待命舰艇[10]。上午8时，空军司令陈文明中将[注1]与其下30位幕僚进入新山一空军基地的美国驻南越国防武官办事处馆区（DAO Compound）搭机疏散，自此南越空军的指挥机制已告丧灭[11]。
然而仍有少数南越军机在抵抗势如破竹、朝西贡中央进发的北越人民军。一架821中队的AC-119K空中炮艇机于28日至29日的夜间持续投掷照明弹，并朝北越军开火。29日黎明破晓时，两架A-1攻击机开始在新山一基地上空2,500英尺（760米）处沿机场边界巡逻，直到其中一架由少校飞官张逢（Trương Phùng）驾驶的飞机遭到疑似9K32（SA-7）防空导弹的北越火力击落为止。上午7时，自昨夜便持续攻击北越军、由中尉张文盛（Trương Văn Thành）驾驶的AC-119K空中炮艇机也在新山一机场东侧被9K32（SA-7）防空导弹击中，变成火球坠落地面。机舱后方担任机枪手的山姓中士（Sơn）在逃出时因为降落伞缠住机尾而跟着殉职[12]。
尽管遭遇零星的炮火攻击，首都圈西南方的平水空军基地在4月29日依然全日备战、出动军机。4月30日早上，数量不明的A-37攻击机从该机场升空，迎击进入西贡市的北越人民军，这便是南越空军在越战中最后一次的空中作战。随着西贡陷落、总统杨文明宣布南越陆海空三军投降后，末批出逃的南越飞官们将飞机开往泰国的乌塔保皇家海军飞行场[13]。
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攻击机
- A-1攻击机
- A-37蜻蜓式攻击机
- AC-47攻击机
- AC-119G暗影式空中炮艇机
- AC-119K蛰刺式空中炮艇机
轰炸机
- A-26轰炸机（农场大门行动期间提供）
- B-57轰炸机（未经南越空军投入战斗）
战斗机
侦察机及观测机
- 道格拉斯C-47运输机
- RF-5A战斗机
- O-1观测机
- O-2A侦察机
- MS 500侦察机
旋翼机
- AS-318云雀II型直升机
- AS-319云雀II型直升机
- UH-1直升机
- H-19直升机
- H-34直升机
- CH-47直升机
教练机
- PL-1教练机
- T-6教练机
- T-28啄木鸟教练机（农场大门行动期间提供）
- T-37鸣鸟式教练机
- T-41梅斯卡勒罗人教练机
运输机及通用机
- L-26空中指挥官
- C-7运输机
- C-45运输机[14]
- 道格拉斯C-47运输机
- DC-6、C-118运输机
- C-119飞行车厢运输机
- C-123供应者运输机
- C-130大力士运输机
- MD 135红鹤运输机
- U-6通用飞机
- U-17A、U-17B型机
- RC-3海蜂水陆两用机
- C-212运输机
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南越空军与透过征召补充兵源的南越陆军不同，人员悉数是志愿入伍，从创军到1975年解体均是如此。招募中心设在首都新山一空军基地，入伍新兵会接受萤幕测试、接着是参加体能测验。
空军入伍基本条件是需为17岁以上的越南共和国公民，而接受飞行训练的最低年龄是25岁。两者都要求不得有前科记录。教育程度部分，对士兵的要求相当于美国学制9年级（在手动字词转换规则中检测到错误）以上的学历、欲接受飞行训练者要求11年级以上、非额定军官（non-rated officer）要求12年级以上。
若是通过上述所有的要求条件之后，新兵会送到Lam Song的陆军基地接受新训，而士官训练项目则是在边和空军基地进行。当为期2个月的训练（或官校生的4个月航空训练）完成后，士兵会参加一能力测验，以及进阶的专业技术训练，之后便分发至联队级单位去从事短期工作训练；官校生则是在完成4个月的初级训练课程后，再追加3个月的专业技术训练，有些则送至美国接受高阶飞行训练。非额定军官则继续于南越接受训练，以从事非飞行方面的勤务。当官校生在任官少尉之前，还需在一作战单位服役一年左右。
对女性部分，则于1965年12月成立了妇女队（Women's Armed Forces Corps；WAFC）性质的单位以支援非战斗勤务。女性官兵派到空军各联队指挥部、司令部、后勤联队等处担任人事兵（官）、秘书等行政职位。
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资料来源：[15]
| 航空师 | 联队 | 中队 | 基地 | 使用飞机 |
|---|---|---|---|---|
| 第1航空师 （岘港） |
第41战术联队 | 110联络中队 | 岘港 | MD 135红鹤运输机、O-1观测机、U-17A、U-17B通用机 |
| 120联络中队 | 平水 | O-1观测机、U-17A、U-17B通用机 | ||
| 427运输中队 | 岘港 | C-7运输机 | ||
| 718侦察中队 | 新山一 | C-47运输机 | ||
| 821攻击中队 | AC-119K空中炮艇机 | |||
| 第51战术联队 | 213直升机中队 | 岘港 | UH-1直升机 | |
| 233直升机中队 | ||||
| 239直升机中队 | ||||
| 247直升机中队 | CH-47直升机 | |||
| 253直升机中队 | 芽庄 | UH-1直升机 | ||
| 257直升机中队 | 岘港 | |||
| 第61战术联队 | 516战斗机中队 | 芽庄 | A-37B攻击机 | |
| 528战斗机中队 | 岘港 | |||
| 538战斗机中队 | F-5自由斗士战斗机（F-5A、F-5B） | |||
| 550战斗机中队 | A-37B攻击机 | |||
| 第2航空师 （芽庄） |
第62战术联队 | 114联络中队 | 芽庄 | O-1观测机、U-17A、U-17B通用机 |
| 215直升机中队 | UH-1直升机 | |||
| 219直升机中队 | H-34、UH-1直升机 | |||
| 259C载伤分遣队 | UH-1直升机 | |||
| 817运输中队 | AC-47D空中炮艇机 | |||
| 第92战术联队 | 259D载伤分遣队 | 潘郎 | UH-1直升机 | |
| 524战斗机中队 | 芽庄 | A-37B攻击机 | ||
| 534战斗机中队 | 潘郎 | |||
| 548战斗机中队 | ||||
| 第3航空师 （边和） |
第23战术联队 | 112联络中队 | 芽庄 | MD 135红鹤运输机、O-1观测机、U-17A、U-17B通用机 |
| 124联络中队 | 平水 | O-1观测机、U-17A、U-17B通用机、O-2A观测机 | ||
| 514战斗机中队 | 边和 | A-1攻击机 | ||
| 518战斗机中队 | ||||
| 第43战术联队 | 221直升机中队 | 边和 | UH-1直升机 | |
| 223直升机中队 | ||||
| 231直升机中队 | ||||
| 237直升机中队 | CH-47直升机 | |||
| 245直升机中队 | UH-1直升机 | |||
| 251直升机中队 | ||||
| 259E载伤分遣队 | ||||
| 第63战术联队 | 522战斗机中队 | 边和 | F-5自由斗士战斗机（F-5A、F-5B、RF-5A） | |
| 536战斗机中队 | F-5自由斗士战斗机（F-5A、F-5B、F-5E虎二式） | |||
| 540战斗机中队 | F-5自由斗士战斗机（F-5A、F-5E虎二式） | |||
| 542战斗机中队 | F-5自由斗士战斗机（F-5A） | |||
| 544战斗机中队 | ||||
| 第4航空师 （芹苴） |
第64战术联队 | 217直升机中队 | 平水 | UH-1直升机 |
| 249直升机中队 | CH-47直升机 | |||
| 255直升机中队 | UH-1直升机 | |||
| 259F载伤分遣队 | UH-1H直升机 | |||
| 第74战术联队 | 116联络中队 | 平水 | O-1观测机、U-17A、U-17B通用机 | |
| 122联络中队 | ||||
| 520战斗机中队 | A-37B攻击机 | |||
| 526战斗机中队 | ||||
| 546战斗机中队 | ||||
| 第84战术联队 | 211直升机中队 | 平水 | UH-1直升机 | |
| 225直升机中队 | 朔庄 | |||
| 227直升机中队 | ||||
| 259H载伤分遣队 | 平水 | |||
| 259I载伤分遣队 | 朔庄 | |||
| 第5航空师 （西贡） |
第33战术联队 | 259G载伤分遣队 | 新山一 | UH-1H直升机 |
| 314特别任务中队 | C-47运输机、U-17A、U-17B通用机、UH-1直升机、DC-6B运输机、L-26B型机 | |||
| 415运输中队 | C-47运输机 | |||
| 716侦察中队 | T-28啄木鸟教练机、EC-47D侦察机、U-6A侦察机、RF-5A战斗机 | |||
| 720侦察中队 | RC-119型机 | |||
| 第53战术联队 | 259载伤分遣队 | 新山一 | UH-1直升机 | |
| 413运输中队 | C-119运输机 | |||
| 421运输中队 | C-123运输机 | |||
| 423运输中队 | ||||
| 425运输中队 | ||||
| 435运输中队 | C-130A运输机 | |||
| 437运输中队 | ||||
| 819攻击中队 | AC-119G空中炮艇机 | |||
| 820攻击中队 | ||||
| 第6航空师 （波来古） |
第72战术联队 | 118联络中队 | 波来古 | O-1观测机、U-17A、U-17B通用机、O-2A观测机 |
| 229直升机中队 | UH-1直升机 | |||
| 235直升机中队 | ||||
| 259B载伤分遣队 | ||||
| 530战斗机中队 | A-1攻击机 | |||
| 第82战术联队 | 241直升机中队 | 符吉 | CH-47直升机 | |
| 243直升机中队 | UH-1直升机 | |||
| 259A载伤分遣队 | ||||
| 429运输中队 | C-7运输机 | |||
| 431运输中队 | ||||
| 532战斗机中队 | A-37B攻击机 | |||
| 空军训练中心 | 912训练中队 | 芽庄 | T-6G教练机 | |
| 918训练中队 | T-41梅斯卡勒罗人教练机 | |||
| 920训练中队 | T-37鸣鸟式教练机、UH-1直升机 | |||
| 空军维修联队 | 边和 | |||
| 名字 | 越语名字 | 军衔 | 任期 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 阮庆 | Nguyễn Khánh | 陆军中校 | 1955年 | 首任空军指挥官 |
| 陈文虎 | Trần Văn Hổ | 空军少校（1956） 空军中校（1956） 空军上校（1957） |
1955年－1957年 | 职称改为空军司令 |
| 阮春荣 | Nguyễn Xuân Vinh | 空军中校、上校（1961年） | 1958年－1962年 | |
| 黄有贤 | Huỳnh Hữu Hiền | 空军中校、上校（1963年） | 1962年－1963年 | |
| 杜克梅 | Đỗ Khắc Mai | 空军上校 | 1963年（3个月） | |
| 阮高祺 | Nguyễn Cao Kỳ | 空军上校、准将（1964年） 空军少将（1965年） |
1963年－1965年 | |
| 陈文明[注1] | Trần Văn Minh | 空军少将、中将（1974年） | 1965年－1975年 | 曾任参谋总长 |
| 阮有秦 | Nguyễn Hữu Tần | 空军准将 | 1975年 | 兼任第4航空师师长 |
- 阮高祺，少将空军司令官，后任越南共和国总理和副总统。
- 阮文举少尉和范富国中尉，1962年时架飞机轰炸南越总统府。
- 阮春荣上校，1958年任中校时担任空军代司令[16]。
- 阮贵安少校，在一次出勤时，从原本的任务中抽身，冒死从一架坠落的美军直升机中救出四名美国人，因此获颁美国的飞行优异十字勋章。
- 李榜少校（Lý Bửng），1975年西贡陷落前夕的4月29日，驾驶一架O-1观测机载着妻子和5位子女试图前往美国，而降落在美国海军中途岛号航空母舰上[17]，成为越战末期著名的事件之一。他驾驶的O-1现今存放于佛罗里达州彭萨科拉海军航空基地内的国立海军航空博物馆[18]。
- 阮成忠：1975年4月8日驾驶F-5战斗机到越南共和国总统府独立宫上空投下炸弹，然后直接飞入北越控制区降落，因此获授英雄头衔。之后投入民航事业，成为越南航空的资深机师[19]。
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