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越中宫崎站(日语:越中宮崎駅えっちゅうみやざきえき Etchū-miyazaki eki */?)是隶属于爱之风富山铁道铁路车站车站编号21,座落于富山县下新川郡朝日町,是富山县最东端的车站,也是爱之风富山铁道现时管辖车站中边界车站,沿下行路轨不久便会进入新潟县境内。

事实速览 越中宫崎站, 日语名称 ...
越中宫崎站
Thumb
站房(2017年8月)
日语名称
越中宮崎 – えっちゅうみやざき – Etchū-Miyazaki
车站概览
位置富山县下新川郡朝日町宫崎字横田3239
地理坐标36°58′26″N 137°35′58″E
拥有者爱之风富山铁道
途经线路
  • 爱之风富山铁道线
    日本海翡翠线(直通)
距离
  • 4.7公里(起点站:
    95.4公里(起点站:俱利伽罗
    113.2公里(起点站:金泽
    289.8公里(起点站:米原
车站构造
站体类型地面车站
站台1面2线
其他信息
车站代码
  • 21
电报码ミヤ
历史
启用日期1957年11月20日
上下车人次
统计年度
平均每日48人次
2020[1]
服务
◄20
(4.7公里)
市振 --►
(4.7公里)
位置
Thumb
备注
无人站,但设有ICOCA感应器
关闭

相比位于同町内的泊站,本站的使用人数明显稀少,是线路内5个完全无人站之一。又由于按现时的行车系统,绝大部分爱之风富山铁道的列车只服务至泊站,结果出现了本站的列车服务,反而要依靠越后心动铁道提供的奇怪现象。2022年3月时间表改正后,每天只有一班由本站开出的上行列车,是会超越泊站至富山站IR石川铁道线金泽站

因爱之风富山铁道与JR西日本签署了合作文件,JR西日本为爱之风富山铁道全线车站加装对应ICOCA的感应器[2],本站亦因而受惠,但由于是无人站,因此并不能进行增值服务。

车站结构

建有单层水泥平房1座,左侧为已弃用的旧站务室及服务柜位;右侧为候车大堂。通过开放式闸口后,可左转沿有盖行人天桥前往月台,或从旁边前往洗手间。由于使用人数实在偏少,纵然候车大堂比一般乡郊车站为大,不过除了候车座椅外,却没有任何配套设施。

过往JR西日本曾在本站短暂设有简易售票机1座,但由于利用人数过少,很快便被撒去。爱之风富山铁道接手后3年才重新加装自动售票机,是全线中最迟装设的一个。

设有岛式月台1座,提供1面2线的配置,有效长度为8辆,当中自天桥口起约3辆的月台经过修整,配套上却十分简陋,整个月台皆为全露天设计,而且亦没有设置候车座椅,遇上不佳天气时,只能在有盖天桥出入口中躲避,而靠向泊站的约半个月台,因长期未有打理及使用,更已长满杂草。而月台宽度亦不算十分宽阔,JR时代有不少特急列车以高速通过,需注意个人安全。

月台配置

更多信息 月台, 路线 ...
月台 路线 目的地
1 直通日本海翡翠线 糸鱼川直江津方向、直通妙高跃马线新井方向
2 爱之风富山铁道线 直通IR石川铁道线金泽方向
关闭

历史

  • 1957年:
    • 10月1日:日本国有铁道北陆本线泊~市振间开设“越中宫崎信号场”。
    • 11月20日:升格为旅客站,改称“越中宫崎站”。
  • 1972年10月2日:停止货物及手提行李提取服务。
  • 1987年4月1日:国铁分割民营化,成为西日本旅客铁道(JR西日本)车站。
  • 2015年:

使用情况

更多信息 年度, 1日平均乘车人数[1] ...
年度 1日平均乘车人数[1]
2004年 41
2005年 45
2006年 43
2007年 44
2008年 38
2009年 38
2010年 34
2011年 39
2012年 38
2013年 35
2014年 29[4]
2015年 67
2016年 68
2017年 50
2018年 82
2019年 83
2020年 48
关闭

相邻车站

爱之风富山铁道
爱之风富山铁道线、日本海翡翠线(直通)
普通
(20) -越中宫崎 (21) -市振

注释

外部链接

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