埃平站（英语：Epping tube station）是伦敦地铁中央线车站，位于埃塞克斯郡的埃平林区[4]。该站为埃平林区八座伦敦地铁站其中之一，位于伦敦轨道运输第6收费区。
列车班次
截至2020年1月，在平峰时段，埃平站的中央线列车班次如下[5]：
- 每小时9班 往西莱斯里普
历史
1856年，东郡铁路开通了斯特拉特福和劳顿之间的双轨铁路。 1865 年，其后继者大东部铁路公司增加了一条从劳顿到翁加尔（Ongar）的单轨延伸线。由于该线路广受欢迎，大东部铁路于 1892 年为劳顿和埃平之间的铁路复轨化[6]。当时该线路班次频密，每天有 50 趟列车往返于利物浦街和劳顿之间，另有 22 趟列车继续前往埃平，还有 14 趟列车前往翁加尔。
1949 年 9 月 25 日，劳顿至埃平一段铁路成为伦敦地铁中央线的一部分，此后只有埃平至翁加尔的单轨线继续由蒸汽火车运营。英国铁路公司继续在该单轨线运营，直到 1957 年该线实现电气化并成为中央线的一部分[7]。然而，除了偶尔的车务运作外，中央线列车服务普遍以埃平、而非翁加尔为起讫站，埃平和翁加尔间则另设穿梭列车服务[8]。 1981 年 11 月 2 日，布莱克厅（Blake Hall）站关闭，穿梭列车通过该车站。 1994 年 9 月 30 日，伦敦地铁取消了埃平至翁加尔之间的服务，并随后出售了该段铁路。埃平—翁加尔铁路大部分（埃平站以东约数百米处至翁加尔站）现已成为遗产铁路。根据财务规划，由于遗产列车无法延伸服务至埃平站内，遗产铁路公司建议在靠近埃平站的地方建造一个名为埃平森林 （Epping Forest） 的新车站。
此后，埃平站的乘客数量在 1990 年代中期有所增加。由于埃平及其周边村庄的显著发展，埃平站的客量增长仍在持续。另外，哈罗、毕晓普斯托福德和切尔姆斯福德等附近城镇的许多居民会使用该站而不使用该些镇上的国家火车站，因为乘坐伦敦地铁前往伦敦比乘坐国家铁路便宜得多。目前，在工作日，埃平站的停车场经常在早上 6:30 就已经爆满，导致埃平当地居民泊车非常困难（中央线上的邻近车站，如 塞登博伊斯和迪布顿，亦有同样问题）。因此当地居民及团体均希望重开北威尔德（North Weald）和翁加尔站，以纾缓埃平一带泊车困难的问题[9][10]。2008 年 5 月 11 日，唐宁街网站出现了一份呼吁重开北威尔德和翁加尔站的电子请愿书。该请愿于 2008 年 12 月 11 日结束，并收集了共 1012 个签名[11][12]。
埃平站曾于1995年的快速地铁（Express Metro）规划中成为该线的拟议东端总站[13]。2000年，在横贯铁路、切尔西—哈克尼线的规划过程中，由于切尔西—哈克尼线计划使用中央线莱顿斯通至埃平一段铁路，埃平站因此亦成为该线拟议的东端总站[13][14]。2007年，由于横贯铁路（即现伊利莎白线）获优先落实[15]，规划中的切尔西—哈克尼线因此改称横贯铁路2。该线的沿线土地于2008年获立法保护，以从规划上确保该些土地的使用不会阻碍该铁路发展[16][17]。
然而，2013、14、15 年伦敦交通局为横贯铁路2举行的三场公众咨询中，拟建线路的东段走线已改为主要经过亚历山德拉宫和李河谷线沿线地区，不再计划使用中央线莱顿斯通至埃平一段铁路[18][19][20]。
2021 年，哈罗区议会提议将中央线从埃平东延至哈罗，并认为这将减少来往埃平和伦敦的旅行时间，并有助哈罗增加 19,000 套新住宅，并将该镇人口增加到 13 万人。然而，该计划并未获分配资金以进行进一步的规划[21]。
琐事
相邻车站
参考资料
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