伊灵大道站

伊灵大道
Ealing Broadway
伊灵大道; Ealing Broadway
	车站入口
位置	伊灵区; 伊灵
地理坐标	51°30′52.99″N 0°18′5.00″W
运营者	大西部铁路公司
站台	9
其他信息
车站代码	EAL
历史
原先管辖机构	大西部铁路
合并前所属机构	大西部铁路
合并后所属机构	大西部铁路
营运信息
伦敦地铁各年度乘客量
2009年	▼ 16.62 百万
国家铁路各年度乘客量
2011年-12年	▲ 5.071 百万
换乘数	▼ 81,146
2012年-13年	▲ 5.334 百万
换乘数	▲ 86,052
2013年-14年	▼ 5.286 百万
换乘数	▲ 91,438
2014年-15年	▲ 5.818 百万
换乘数	▲ 0.107 百万
2015年-16年	▲ 6.581 百万
换乘数	▼ 47,051
重要事件
1838年	启用（大西部铁路）
1879年	启用（区域铁路）
1920年	启用（中央伦敦铁路）
服务
收费区	3（英语：List of stations in London fare zone 3）
车站列表	DLR; 地铁; 全城铁路（英语：List of London railway stations）; 轻轨电车;
外部链接	到发; 配置; 设施; 巴士;
	;
位置
位置

伊灵大道站（英语：Ealing Broadway station）是一个位于伦敦西部伊灵的英国全国铁路和伦敦地铁车站。

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英国全国铁路网上，车站位于大西部主线，里程帕丁顿站5英里，介于阿克顿主线（英语：Acton Main Line railway station）和西伊灵（英语：West Ealing railway station）之间。目前大西部铁路公司只于本站运营来往伦敦帕丁顿车站和迪德科特的半特快列车。伊利莎白线则提供来往雷丁 / 希斯罗机场 - 修道院森林的列车服务。

伦敦地铁方面，本站是区域线的三个西端总站之一，下一站是伊灵公园站；同时也是中央线的两个西端总站之一，下一站是西阿克顿站。车站位于伦敦第3收费区（英语：List of stations in London fare zone 3）。

历史

大西部铁路在1838年4月6日开放宽轨轨道通过伊灵大道来往帕丁顿和塔普罗（英语：Taplow station）之间的铁路，但伊灵大道站直至次年12月1日才启用。启用当时作为当地的唯一车站，起初称为“伊灵”站^[3]，但在1875年改名为伊灵大道站^[4]。

区域铁路（英语：District Railway）（现时区域线）在1879年7月1日投入服务，区域线当时开设了一条支线由里士满前往特纳姆绿地。区域铁路将其三个站台的车站设置于大西部铁路的北面，但两站以东建设了连接部分后，区域铁路列车自1883年3月1日起服务大西部铁路，并运营短暂的温莎及埃顿中央（英语：Windsor and Eton Central station）车站，该站在1885年9月30日退出运营^[5]^[6]^[7]^[8]。起初亦有意将连接线途经西德莱顿（英语：West Drayton station）来往阿克斯桥藤曼街（英语：Uxbridge Vine Street station），但计划未有付诸实行^[5]。

区域线伊灵公园至南哈罗段在1903年电气化以后，伊灵大道段在1905年电气化，并在1905年7月1日开始运行电气化列车。原初以砖建造的区域铁路车站在1910年以石制大楼取代^[9]。

第一次世界大战以前，大西方铁路有计划兴建一条全新连接伊灵和牧者丛、主要用于货运的线路，由西至南连接西伦敦铁路。中央伦敦铁路（CLR，现时中央线）则计划以伍德巷站（英语：Wood Lane (Central Line) tube station）（现已关闭）以短里程北延轨道，连接新的大西方铁路轨道。中央伦敦铁路将在伊灵大道站大西方铁路和区域铁路之间兴建两个新站台，并在1920年8月3日开工，并计划在东阿克顿站设立中途站。该西同时运营大西方铁路的蒸汽货运列车直至1938年，伊灵大道的连接线与北阿克顿站以西的路段拆除，线路完全交由伦敦地铁管辖为止。

区域铁路与中央伦敦铁路起初是分开的公司，直至1920年区域铁路与中央伦敦铁路都属于伦敦地下电气铁路公司。不过，中央伦敦铁路的列车以大西方铁路车站大楼运营，而不是地铁的车站大楼运营。

大西方铁路兴建的车站在1961年拆除^[10]，并以一个包括商店和票务厅的低混凝土结构取代，上方建有办公室大楼。新车站大楼服务所有线路，区域线车站票务厅关闭但大厦保留。原本的车站前牌现时成为若干商店的入口^[11]。

9号站台（区域线）有一些1908年风格的伦敦地铁标志，其中有三个是1992年的复制品^[12]^[13]。

意外事件

1937年11月16日，一列蒸汽火车头（英语：GWR steam rail motors）越过信号并撞上信号箱^[14]。

1973年12月20日，一列机车未锁好的门击中道岔导管路，列车下方一系列道岔发生移位，其牵引的快速列车因此脱轨，10人死亡94人受伤^[15]。

改善工程

为了容纳横贯铁路列车，英国铁路网公司已为本站进行以下改动：

延长1至3号站台
无障碍化^[16]
扩建票务厅，增建闸机
车站东端兴建新天桥，连接1至4号站台
4号站台兴建新遮阳蓬^[17]^[18]^[19]
站前通道及行人空间扩建和重组

现时车站

伊灵大道

图例

大西部铁路往斯劳（英语：Slough railway station）

伊利沙伯线及大西部铁路

往西伊灵（英语：West Ealing railway station）

1 20

3 40

5

6 70

8 90

伊灵大道

伊利沙伯线往阿克顿主线

大西部铁路往帕丁顿

整个车站设有9个站台。

全国铁路站台4个（1至4号站台）。除工程或紧急情况外，1、2号站台仅供来往帕丁顿车站及迪德科特泊车道站的大西部列车使用。伊利莎白线列车只使用3、4号站台（大西部列车亦可使用3、4号站台）。1、3号站台是离开伦敦方向，而2、4号站台是进入伦敦方向。大部分全国铁路的站台都是露天的，不过各站台都设有候车室。
中央线站台2个（5、6号站台），共用一个遮阳蓬。
区域线站台3个（7至9号站台）。8号和9号站台有部分由较短的遮阳蓬覆盖，并有一系列早期地铁标志的遗物，包括于1919年由爱德华·约翰斯顿（英语：Edward Johnston）设计、著名的标志。

由大厅通往所有站台均需要先通过同一排验票闸机。

服务

全国铁路部分有大西部铁路与伊利莎白线运营四个大西部主线的站台^[20]。伦敦地铁运营3个区域线和2个中央线站台。

时间表

平日典型平峰服务频率（每小时）如下：

大西部铁路

2班往帕丁顿
2班往迪德科特泊车道（半特快）

周一至周六清晨，格林福德支线的首班车（仅往格林福德方向）会由帕丁顿开出，并中途停靠本站。此外，在周一至周六晚上，格林福德支线的末班车（仅往西伊灵方向）会续驶至帕丁顿，并于中途停靠本站。

伊利莎白线

8班往修道院森林
2班往希斯罗机场4号航站楼
2班往希斯罗机场5号航站楼
4班往梅登黑德，其中2班续驶至雷丁

其中来往雷丁及修道院森林的列车并不会停靠阿克顿主线、西伊灵和汉威尔站。

伦敦地铁

区域线：6班往上敏斯特，经伯爵宫
中央线：9班往纽贝利公园，当中6班续驶至海诺特

接驳交通

伦敦公交65、112、207、226、297、427、483、607、E1、E2、E7、E8、E9、E10、E11路以及夜间线路N7、N11、N65、N83、N207路服务此站。

相邻车站

More information 前一站, 伦敦地铁 ...

前一站		后一站
起迄站	中央线伊灵大道支线	西阿克顿往海诺特或纽贝利公园
起迄站	区域线	伊灵公园往上敏斯特
上一站	横贯铁路	下一站
西伊灵往希斯罗机场 4 / 5 号航站楼	横贯铁路伊丽莎白线	阿克顿主线往修道院森林
绍索尔站往雷丁	横贯铁路伊丽莎白线	帕丁顿往修道院森林
过去服务
西伊灵往温莎（英语：Windsor & Eton Central railway station）	区域铁路（运营时间：1883 - 85）	伊灵公园往市长官邸
起迄站	伦敦、提伯利及绍森德铁路（运营时间：1910 - 39）	伊灵公园往绍森德

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参考资料

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外部链接

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