船舶改善助成施設

日语：畿内丸型貨物船），日本郵船的T型貨物船系列以及其他貨物船隊陷入了劣勢。為因應這一情況，日本郵船利用船舶改善助成施設（日语：船舶改善助成施設）和優秀船舶建造助成施設（日语：優秀船舶建造助成施設），開發了新型的N型貨物船（日语：N型貨物船）、A型貨物船（日语：A型貨物船）和S型貨物船（日语：S型貨

阿根廷丸同樣是1930年代後期日本政府補助建造的產品，利用優秀船舶建造協助政策（日语：優秀船舶建造助成施設）；日本軍方出資協助民間公司生產大型客／貨輪，並介入她們的設計，以便在戰爭爆發時改裝成軍艦。大阪商船在1938年接受了補助製造兩艘郵輪：阿根廷丸、巴西丸，用以經營南美洲航

經濟財政諮問会議による企画及立案へ的参画（2号） 産業構造的改善（3号） 企業間関係そ的他的産業組織的改善（4号） 市場における經濟取引に係る準則的整備（5号） 工業所有権的保護及利用（6号） 民間に技術開発に係る環境整備（7号） 業種に普遍的な産業政策（8号） 産業立地（9号） 工業用水道事業的助成及監督（9号） 地域における商鉱工業一般的振興（11号）

年（昭和12年）日本政府為了儲備戰爭時期需要的大型船舶，通過了「優秀船舶建造助成施設」法案，希望找到合作廠商建造12艘航速19節以上、噸位6,000噸以上的船隻，並且在戰時可以徵用改造。 需要大型艦的日本郵船找上了遞信省，而日本政府為這幾艘船出資3成補貼建造，並由艦政本部介入協助船隻設計，未來可改造

站（日语：駅） 营业所 调车场（日语：操車場） 信号场 车掌区 车掌所 聯絡船（日语：連絡船） 船舶管理所 船舶施設区 桟橋 船員区 机关区 電車区 气動車区 客車区 客貨車区 貨車区 運轉所（日语：運転所） 運轉区（日语：運転轉区） 保線区 保線所 機械軌道区