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台南市为云嘉南地区人口最多之城市， 与周边的卫星城市构成台南都会区，台南核心市区及原县部分交通流量十分庞大，再加上该市汽车拥有率高居全国前五名（2020年汽机车登记总数202万辆），因此每逢高峰时段或假日，经常会有大量人潮、车潮于市区内或城际之间流动，导致市区内许多重要干道经常出现交通阻塞的情形。近年得利于交通系统的改善，机动车辆密度为六都中最低 （每平方公里有897辆）。
 | 此条目需要补充更多来源。 (2018年8月6日) |
台南市道路总长度4480公里，公路总长度2043公里，排名全国第一。道路总面积6288万平方米，排名全国第二[1]，其他数据请参考台湾之最列表。
中山高速公路（国道一号）
福尔摩沙高速公路（国道三号）
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台南除了其他编号公路以外，在市区境内也有市区主要道路。
台南大路 - 光州路
- 台南都会区北外环道路：是“台南生活圈道路系统建设计划”兴建的快速道路，亦称“盐水溪环河快速道路”。目前分为四期兴建，第一期已于2015年2月17日完工通车，第三期东段及西段分别于2018年3月17日及同年9月30日动工。
内政部国土管理署补助台南市政府，为建立各生活圈的运输路网，协助发挥生活圈的各项机能并依据各生活圈间不同之特性及差异，个别研拟订定合适之计划目标，以构建符合各生活圈发展需求之道路系统，提升区域运输品质。借由瓶颈路段的改善、高快路网的延伸、交流道联络道系统的衔接缩短行车时间及距离。
部分计划道路已升格为快速道路，或是国道延伸的先期路线。
- 台江大道：国道八号衔接西滨公路工程，部分编为台17乙线。全段均为中央分隔双向共四车道，宽80米，汽机车分道行驶，有预留兴建高架桥路廊，未来六段终点将接上台61线曾文溪桥。
- 台南新营区南外环道路：起点中山高新营交流道与市道172号交会点，往南衔接跨越急水溪之双营桥，再连接柳营外环道与台1线，过境车流无须经过新营市区。
- 台南都会区北外环道路：盐水溪环河快速道路，目前尚未全线通车。
- 台南生活圈快速道路：原始计划国1连接国3联络道，即今台86线。
- 台南都会公园特定区一号道路：连接仁德文贤3-1道路与虎山桥。
- 南科西向联络道：分有北段与南段，北段连接市道178号与南133线，南段连接南134线与国道八号侧车道。
- 湖内太爷－归仁六甲段联络道路：西起高雄湖内之省道台1线往东跨越二仁溪、南160区道、台铁纵贯线及中山高衔接南149区道，衔接南160区道处设置上下匝道。后续路线由台1线省道往西延伸至西滨公路。
- 台南仁德特27号道路东段，西起文华路向东跨越三爷宫溪，与后壁厝排水共线后，东行穿越中山高至德洋路口止，衔接已开辟之特27号北段道路，总长1,930米。[5]
- 沙仑绿能科学城联外道路
工程包括“高铁台南沙仑站衔接南154线连络道工程”、“归仁十三路延伸至关庙道路工程”，以及“台86线大潭交流道匝道（往高铁）拓宽工程和高发二路道路开辟工程”。
三条联外道路中，衔接归仁凯旋路（南154线）连络道是南北走向，从高铁沙仑站特定区衔接台86线至归仁市区，路宽12米、全长约2.3公里其间并新建2座桥梁（跨越二甲溪），沿线为土堤半封闭式道路，甚少平交路口。
另外归仁十三路延伸至关庙道路由高铁沙仑站特定区向东北转衔接关庙区南雄路（台19甲线），路宽25米、全长约3.2公里，为台39线联络台19甲线之东西向道路，仅4处平交路口。两项道路工程已于2021年元月完工通车。
非双向分隔车道之一般道路，虽非快速道路的标准，也不受公路规范，但具有缩短两地通行时间之捷径作用，可称为直达道路。
- 曾文溪北岸堤防道路：起点台84线西庄交流道，经麻豆堤防堤顶道路（可联络台19甲线）→中山高桥下道路截弯取直→西港堤防道路（区道南40线，可联络台19线）→七股堤防道路至市道173号（可联络台17线），全线20公里无红绿灯管制。
- 急水溪南岸堤防道路：原台84线共用路廊，后来计划台84线南移，桥下道路仅供小客车与机慢车使用，而防汛道路拓宽可供砂石车行驶，作为台84线替代道路，起点区道南67线→区道南7线→台19线（立体交叉，可联络台84线）→区道南1线→台17线（可联络台61线侧车道），全线13公里无红绿灯管制。
- 东原道路：台南市东山区东原地区重要联外道路，起点市道175号→乘载区道南104线→东原地区→乘载区道南99线→市道165号，全线16公里无红绿灯管制。
- 安清路：线形笔直东西向道路，起点台17线往西连接城南，城西，道路两侧有刚性护栏，无红绿灯管制，长度6公里。
- 溪埔中路：线形笔直南北向道路，起点台19甲线往南连接区道南122线，南128-1线，可前往善化区胡厝里彩绘村跟南科以及安定区，无需绕行善化市区，长度2.9公里。
- 后续计划：拓宽并连接乌桥中路，以及麻豆区谢厝寮里跨曾文溪接乌桥中路的新建桥梁（经费30亿元）。
路宽大于40米之市区道路，市政府编为一等道路，近10余年来，则改称为大道，分有车辆快速通行导向的“Boulevard”，以及带有侧车道和人行道，路宽更宽的林荫大道“Avenue”。此外，另有纪念历史人物或变更土地用途，不涉及公路标准改名的道路。
台南市自2013年开始，针对主要干道重要路口推行灯号长绿，是透过号志控制采递亮式管控，使号志维持连锁管控，并达到续进效果，民众行车动线可以更顺畅，节省停等红灯耗费的时间，也减少二氧化碳排放量。
目前包括东区小东路、中西区大同路、安南区安吉路（台17甲线国八连络道）、南区永成路（台86线连络道）、永康区复兴路等路段，都已经完成改善，预计再完成归仁区台39线（中山路至台86线）、善化区进学路段（裕民街至胡家里）、新营区民治路段（进修街至大同路）、柳营区柳营路段（柳营禄园至义士路）等四条路段。目前台南市核心市区多已完成，将继续原县部分主要路段的改善。[7]
铁路平交道之路口，火车来临前警铃响起，与铁路平行之市区道路会自动启用号志连锁，避免平交道邻近交通回堵，其管制范围为路口前后200米之内。
全国首套运用在非公车专用道上的公车优先号志系统，历经3年建置，于2017年底完成大台南公车6大干线公车优先号志系统，共计长达150公里、447个路口，经实际运作每班车可缩短4~5分钟。
“公车优先号志系统”可让公车抵达路口前，提前改变路口号志灯号，让干线公车得以顺利通过，减少公车停等红灯次数及行驶时间，各干线公车优先号志系统建置后，经统计平均路口停等红灯次数皆可减少20%以上，公车行驶时间缩短10%以上，整体续进效果更达到80%以上，让干线公车可更快速到达目的地，提升民众搭乘公车的意愿。
高雄港东侧联外高速公路（国道七号）：是交通部高速公路局所规划中的高速公路，预计工程为第二期，有二条支线，西线将连结台86线，东线延伸至台南市关庙区（国道三号）。
- 台南铁路立体化
- 市区路段地下化工程兴建中，详见台南市区铁路地下化计划。
- 铁路立体化永康延伸至善化地区
虽然台湾糖业铁路大部分已经停止运作，且拆除改造为自行车道，但近年来糖业铁路不断尝试转型，向观光化发展。首开先例的是位于后壁区、原隶属于新营糖厂的乌树林车站重新修复并作为观光列车开始营运，并获得初步成功。
目前八翁线最长，跨越急水溪、全长5.46公里。
- 捷运蓝线二期（中华环状线）
图中为双层巴士 KKA-7316
- 府城客运（高雄客运子公司，营运项目为原台南市区公车、观光公车88、99路及双层巴士）
- 兴南客运（营运路线扩及全市及部分邻近乡镇）
- 新营客运（营运路线扩及溪北地区及嘉义县等地）
- 汉程客运（高雄市亦有营业据点）
- 巨业交通（台中市亦有营业据点）
- 小黄公车业者：台一大车队、皇冠交通
- 大台南公车详细路线请至大台南公车路线列表查询
- 公车捷运系统
图中为蓝干线 691-FS
- 捷运先导公车
- 中华环线：2019年3月5日辟驶，分为70左（逆时针）、70右（顺时针），行经多所高中职及大学，亦行经成大医院、奇美医院及香格里拉饭店（台南后火车站），可先为台南捷运蓝线培养运量。
- 其他非台南公车之客运
台南市府城旧城区内，因假日常涌入大批观光客，导致停车格数量难以负荷，加上台南部分市民常因贪图方便，将车辆停放于车道、红黄线及公车停靠区上，影响其他车辆行驶或是公车停靠载客困难。台南市政府为解决停车问题及乱象，除要求民间业者及警察取缔违规车辆外，也积极开辟大量停车场供民众停放。台南市汽车停车一小时为20元，部分路边停车格为累加收费，第一小时收费20元，第二个小时起每小时收费30元。机车停车一次为20元。
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台南机场为军民合用机场，也是云嘉南地区第一座联外机场。目前定期航班飞往澎湖、金门、大阪、香港、胡志明市。
根据交通部民用航空局与国际民航组织给予代号为RCNN，IATA机场代码为TNN。
旅客人数
| 年别 | 航机起降数（架次） | 旅客数（人次） | 国内线旅客数（人次） | 国际线旅客数（人次） | 旅客数年增减率（%） | 货运量(公吨) | 货运量年增减率（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | 2,788 | 58,583 | 58,583 | 348 | |||
| 1971 | 1,050 | 54,297 | 54,297 | 412 | |||
| 1976 | 3,968 | 254,002 | 254,002 | 1,469.8 | |||
| 1981 | 2,553 | 235,733 | 235,733 | 825.8 | |||
| 1986 | 2,889 | 259,988 | 259,988 | 841.2 | |||
| 1991 | 12,642 | 644,078 | 644,078 | 1,900.3 | |||
| 1996 | 26,047 | 2,356,349 | 2,356,349 | 670.2 | |||
| 1997 | 26,790 | 2,496,419 | 2,496,419 | 5.94% | 730.4 | 2.85% | |
| 1998 | 25,781 | 2,330,984 | 2,330,984 | -6.63% | 1145.2 | -3.77% | |
| 1999 | 26,332 | 2,256,592 | 2,256,592 | -3.19% | 992 | 2.14% | |
| 2000 | 25,264 | 1,852,867 | 1,852,867 | -17.89% | 1,198 | 20.77% | |
| 2001 | 22,274 | 1,645,760 | 1,645,760 | -11.18% | 1,198.0 | 0% | |
| 2002 | 20,822 | 1,476,983 | 1,476,983 | -10.26% | 1,206.9 | 0.74% | |
| 2003 | 15,932 | 1307,416 | 1307,416 | -11.48% | 1,320 | 9.37% | |
| 2004 | 15,508 | 1419,174 | 1419,174 | 8.55% | 1,784.4 | 35.18% | |
| 2005 | 14,870 | 1334,042 | 1334,042 | -6% | 1,776.5 | -0.44% | |
| 2006 | 14,114 | 1230,683 | 1230,683 | -7.75% | 1,939.1 | 9.15% | |
| 2007 | 12,220 | 686,963 | 686,963 | -44.18% | 1,643.5 | -15.24% | |
| 2008 | 6,682 | 285,504 | 285,504 | 58.44% | 832.37 | -49.35% | |
| 2009 | 4,453 | 196,460 | 196,460 | -31.19% | 647.865 | -22.17% | |
| 2010 | 3,960 | 213,315 | 213,315 | 8.58% | 733.083 | 13.15% | |
| 2011 | 4,178 | 234,727 | 1419,174 | 1,460 | 10.04% | 569.534 | -22.13% |
| 2012 | 4,094 | 231,035 | 230,482 | 553 | -1.57% | 574.5 | 0.87% |
| 2013 | 4,746 | 248,860 | 220,022 | 28,838 | 7.72% | 610.2 | 6.21% |
| 2014 | 5,294 | 313,791 | 238,809 | 74,982 | 26.09% | 645.2 | 5.74% |
| 2015 | 5,558 | 320,182 | 243,553 | 76,629 | 2.04% | 642.4 | -0.43% |
| 2016 | 6,106 | 367,124 | 259,287 | 99,378 | 14.66% | 681.8 | 6.13% |
| 2017 | 6,364 | 446,803 | 278,242 | 168,561 | 14.66% | 695.8 | 6.13% |
- YouBike2.0，全名为台南市公共自行车租赁系统，于2022年11月由微笑单车公司得标，并于2023年2月23日起接手营运。旧系统T-Bike则由台南市政府交通局于2014年开始筹备规划，2016年8月8日正式营运，2023年2月28日合约到期结束营运并撤站。
- 至2024年12月13日止共设有527处租赁站（仁德区26站、新市区11站、善化区21站、东区61站、安平区32站、南区34站、中西区41站、北区48站、永康区48站、归仁区16站、新营区42站、安南区47站、新化区10站、麻豆区11站、官田区9站、北门区2站、关庙区7站、柳营区3站、佳里区8站、山上区4站、玉井区5站、后壁区4站、七股区1站、下营区6站、盐水区6站、东山区3站、六甲区3站、白河区2站、学甲区2站、安定区2站、大内区2站、西港区2站、楠西区2站、左镇区1站、将军区1站、龙崎区2站、南化区2站）。
- TUT-Bike，是台南应用科技大学的自行车租赁系统，于2017年1月5日正式营运，目前提供于学生及民众在校园里面免费使用，目前已结束营运。
- CK-Bike，是国立成功大学的自行车租赁系统，于2018年3月1日正式营运，目前仅提供于学生及教职员租借使用，目前已结束营运。
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